M4R10

@darosso w mojej opinii zestaw od BMW już taki jest -> https://www.bmw.pl/pl/shop/ls/dp/physical-goods/UEI0027LB

@palusik mogę się mylić ale ten zestaw wygląda na składak, nie widzę by te opony miały * (homologacje bmw w tym rozmiarze) -> https://allegro.pl/oferta/18-zimowe-oryginal-bmw-3-g20-g21-4-g22-g23-2-g42-796-m-performance-nowe-16808746070

@krzysztof77 Moim zdaniem, jeśli wymienisz felgi na nieoryginalne JR Wheels, nawet z oponami BMW *, serwis w razie problemów z zawieszeniem może uznać, że awaria wynikała z cięższych lub niehomologowanych felg. Dla pełnej gwarancji amortyzatorów/zawieszenia najlepiej stosować felgi BMW-approved. Oczywiście dużo zależy też od mechanika – niektórzy przymkną oko, a inni mogą wykorzystać ten pretekst, by naliczyć dodatkowe koszty.

@palusik Nikt nie będzie miał zastrzeżeń, jeśli wszystko będzie BMW OEM (jeśli czujniki powietrza będą innej firmy to raczej, nikt Ci nic nie zarzuci) — pytanie tylko, ile realnie zaoszczędzisz. Nowy komplet z ASO ma podobno 3-letnie ubezpieczenie w cenie. Czasem zdarzają się pojedyncze komplety, których ASO chce się pozbyć, i wtedy można je kupić znacznie poniżej ceny katalogowej.

@Lutek T pamiętaj że A5 ma raczej bezramkowe szyby, nie wiem nawet czy podwójne szyby w A5 będą tak dobre jak pełne drzwi.

I na jaki adres pisałeś? Bo mój e-mail do BMW AG wrócił do BMW Polska.

@marcinq78 Jeśli chodzi o dbanie o auto, mam dokładnie tak samo – każde oddanie go do ASO wiąże się ze strachem przed powierzeniem go komuś innemu, choćby na chwilę. Sam wpis to jednak tylko część tematu – wiele osób korzysta z ASO, bo w mojej opinii istnieje przynajmniej cień gwarancji, że poważny przedsiębiorca poważnie potraktuje reklamację. Faktem jest jednak, że jakość obsługi często bywa lepsza w mniejszych, wyspecjalizowanych warsztatach, a najlepiej, gdy możesz zrobić coś samodzielnie. +1

@JacekLZ to nie musi być to ale może być, musisz ocenić czy pasuje do Twojego przypadku?

BMW o tym wie, jest np. SIB 64 06 20 - > FIZZING / GURGLING NOISES FROM CENTER VENT IN DASHBOARD Są różne biuletyny: SIB 41 07 22 - CRACKING SOUND FROM THE TOP OF B-PILLAR SIB 61 02 20 - KNOCKING NOISE FROM WASHER FLUID RESERVOIR

@stratos37 wydaje mi się że jest kilka podejść, część osób chyba wymienia ten filtr łącznie z serwisem olejowym, ASO chyba zaleca to co drugi przegląd olejowy. Pytanie czy interesuje Ciebie zalecenia ASO czy dobre praktyki? Zobacz to -> https://www.bawariamotors.pl/bmw/serwis-i-czesci/przeglad/

Utrzymywanie doradców odpowiedzialnych wyłącznie za przyjęcie i wydanie auta, bez sprawdzania jego stanu, generuje spore koszty.

Inchape Warszawa.

ASO =/ ASO, warto dodać które konkretnie co powiedziało (nazwa + ktore miasto). Chociaż znam przypadki że w tym samym ASO, każdy doradca powie co innego

możesz jeszcze zapytać Hypertech lub FixMod (W-wa), pozwoli ci to sprawdzić co inni zalecają.

@PatLove po jakim czasie/przebiegu ci się to stało?

Wpisz w google -> 00 00 610 Engine oil service , będziesz miał instrukcję serwisową.

Jakby ktoś szukał więcej informacji o tym przypadku to wystarczy wpisac w google -> "SIB 63 04 18".

Możesz spróbować zadzwonić do https://kiviracing.pl lub NIEZALEŻNY SERWIS BMW, MINI I ROLLS-ROYCE – HYPERTECH. Ten pierwszy pojawia sie na kanale yt o nazwie "Jagodowy TV".

Na jednym ze zdjęć masz historię serwisową z przebiegiem, więc być może wkradł się błąd w opisie aukcji.

Trwałe wyłączenie prawdopodobnie jest możliwe tylko i wyłącznie za pomocą kodowania. Można też ustawić custom tryb i ustawić skrzynkie biegów ustawić na sport. Sprawdź to :

@adam111 Szczerze mówiąc, ja też w Twoich postach nie widzę oznaczenia źródeł wiedzy – czy to własne doświadczenie, czy coś wyszukane przed chwilą w Google. Poza tym sama liczba postów moim zdaniem o niczym nie świadczy – zwłaszcza, że niektórzy potrafią je „nabijać” regularnie drobnymi wpisami.

@Markok W jednym miejscu popełniono błąd, że felgi 844 mają profil EH2+, a jak słusznie zauważył @begbie, mają H2. Pomyłka. Natomiast cała reszta odpowiedzi była merytorycznie poprawna: – opisana różnica między H2 a EH2+ – felgi z profilem H2 są kompatybilne z run-flatami, co potwierdzają m.in. producenci opon – znaczenie TPMS i homologacji felg OEM BMW Jeden błąd nie przekreśla całej wypowiedzi. Dla jasności – nie kieruję tego tylko do autora pytania, ale ogólnie: Nie zgadzam się z tą ogólną krytyką narzędzi, które – przy rozsądnym podejściu – mogą być bardzo pomocne. To, że coś jest „wszędzie”, nie oznacza automatycznie, że nie ma wartości. Ważne jest, jak kto z tego korzysta. Oczywiście, błędy się zdarzają – tak samo w wypowiedziach użytkowników, jak i w materiałach dostępnych online. Dlatego zawsze trzeba sprawdzać fakty i weryfikować źródła, niezależnie od tego, skąd pochodzi informacja. Jeśli ktoś nie czuje się na siłach, żeby samodzielnie ocenić, co jest rzetelne, to być może rzeczywiście lepszym rozwiązaniem będzie konsultacja ze specjalistą, a nie szukanie odpowiedzi na forum. Z mojej strony temat uważam za zamknięty.

Robisz to na włączonym silniku?

Tutaj nie ma niby oficjalnej akcji serwisowej przypisanej do Twojego pojazdu być może dlatego chcą kasę za diagnostykę, ale spróbuj zadzwonić do innego ASO (nawet odległego) i zobacz czy stosują tą samą procedurę. https://www.bmw.pl/pl/footer/quick-link/bmw-vehicle-recalls.html Szczegóły dotyczące pojazdu. Numer Identyfikacj Pojazdu (VIN): WBA11BL060CG89081 Marka: BMW Nie odnaleziono żadnych akcji przywoławczych lub technicznych związanych z podanym numerem VIN.

Łatwiej byłoby jakbyś podał swój VIN. Czy pytałeś w innym ASO? Tu jest cały wątek ->