M4R10

Nikt Ci tego zdalnie nie zdiagnozuje. Pewnie trzeba by się podłączyć pod interfejs i zobaczyć jakie błędy są.

Jeśli BMW AG nie przygotowało oficjnalnej procedury retroliftu, to tego nie zrobią bo nie mogą.

@MMiko wyślij mi VIN na priv, to powiem Ci od kiedy jest liczona w systemach BMW, ja pamietam że musiałem prosić sprzedawcę o koretkę z dnia odbioru.

+ Szczegóły dotyczące pojazdu. Numer Identyfikacj Pojazdu (VIN): WBA2E510205F34819 Marka: BMW Z samochodem powiązana jest akcja przywoławcza. Kliknij tutaj i umów wizytę serwisową online lub znajdź kontakt do swojego Dealera BMW tutaj, aby poznać więcej szczegółów. Kod akcji przywoławczej: 0032620300 Z samochodem powiązana jest akcja techniczna. Kliknij tutaj i umów wizytę serwisową online lub znajdź kontakt do swojego Dealera BMW tutaj, aby poznać więcej szczegółów. Kody akcji technicznych: 0011360700, 0011270700, 0013710300

Zadzwoń do mobile coders i zapytaj ile będzie cie to kosztować, dopytaj również jak się to ma to gwarancji. Premium Select to bardziej ubezpieczenie ale być może masz nadal jednocześnie BRI.

@matyyy musisz znaleźć kogoś kto się zna i zajmuje profesjonalnym kodowaniem np. mobile coders (znajdź odpowiednik sobie takiej firmy w swoim regionione).

@czesiek25 po odebraniu, dojechałem do garażu i zacząłem je oglądać na spokojnie. Na szczęście na kamerach ustalono że powstało to kiedy auto było u nich, do reklamacji podeszli wzorowo biorąc na siebie odpowiedzialność, niestety gorzej z wykonaniem i przywróceniem auta do stanu fabrycznego.

@luk_byd, o ile dobrze pamiętam, Ty posiadasz dość dużą wiedzę jeśli chodzi o programowanie, w jakich momentach będzie wymagany prostownik podczas programowania?

Po ostatnich doświadczeniach przyjeżdżam kilka minut wcześniej i przed oddaniem auta robię dokładne zdjęcia z każdej strony – nie z 2 metrów, tylko z bliska, tak by mieć ewentualny materiał dowodowy. Oczywiście nie daje to 100% ochrony, ale zawsze coś. Skupiam się zwłaszcza na obszarze, który ma być naprawiany.

@czesiek25 Zgodnie z przepisami prawa cywilnego, to na serwisie spoczywa ciężar dowodu że tych szkód nie było przed przyjęciem auto. Doceniam że biorą odpowiedzialność za wykonane szkody ale oczekuję że mój pojazd będzie wyglądał tak jak przed szkodą, tzn. będzie poprawnie spasowany itp.

@Michael1916 bazuje na informacji, którą widzę w kosztorysie wygenerowanym przez ASO, z systemu AUDATEX.

Jako klient nie przyjmuję tłumaczeń, że duża liczba obsługiwanych pojazdów może stanowić jakiekolwiek usprawiedliwienie dla rażących zaniedbań. Posiadanie autoryzacji zobowiązuje do utrzymywania określonego standardu, zwłaszcza gdy mówimy o marce premium, jaką jest BMW. W mojej opinii BMW Polska powinna nie tylko wyznaczać jasne standardy jakości dla autoryzowanych serwisów, ale również aktywnie egzekwować ich przestrzeganie. Przypominam że oni liczą sobie 360 zł za roboczo-godzinę. Tymczasem obecna sytuacja sugeruje, że dopóki auta są sprzedawane, liczy się wyłącznie zysk, a brak jest realnego nadzoru nad działaniami ASO. Zniszczenie pojazdu to jedno, ale błędne spasowanie elementów nadwozia to już podstawowe uchybienia warsztatowe, które powinny skutkować reakcją ze strony importera, a nie być tolerowane czy bagatelizowane.

@czesiek25 Powierzyłem ASO samochód do naprawy gwarancyjnej. Niestety, pojazd wrócił do mnie z uszkodzeniem lakierniczym na tylnym zderzaku. Dodatkowo, po próbie naprawy uszkodzeń, poprawne spasowanie elementów nadwozia nadal stanowi wyzwanie dla serwisu.

Blokada dostawy oznacza, że gdy pojawisz się w ASO i zidentyfikują tę akcję serwisową, nie mogą ci wydać auta. Widocznie akcja serwisowa jest krytyczna. Czasem też stosują jakiś dokument, który podpisujesz na własne ryzyko, i odjeżdżasz bez wykonania akcji. Dasz VIN?

@arturito123 ja tam leję 98 na Modlińskiej w Auchan.

Nie wiem czy cena jest zależna od również od modelu auta ale taka przykładowa cena u mnie się pojawiła z ASO.

@MMiko i jak zakończyła się Twoja sprawa? Ja obecnie również mam małą przygodę z ASO ale to opiszę wkrótce. W poszukiwaniu rozwiązania mojej sprawy, skontaktowałem się bezpośrednio z BMW Polska. W odpowiedzi otrzymałem oficjalne stanowisko, które w skrócie brzmi: dealerzy to oddzielne firmy, a BMW Polska nie bierze odpowiedzialności za usterki przez nich spowodowane i każe kierować wszelkie roszczenia bezpośrednio do serwisu. Co to oznacza dla nas? "Autoryzacja" to tylko szyld: Płacimy cenę premium za rzekomą gwarancję jakości od BMW, ale w razie kryzysu, BMW Polska umywa ręce. Jesteśmy sami: Jeśli ASO uszkodzi Wam auto, nie liczcie na wsparcie importera. Jesteście zdani na walkę z dealerem, który właśnie stracił swój "parasol ochronny". Ta sytuacja pokazuje, że w przypadku ASO, mamy do czynienia z firmą, od której oficjalnie dystansuje się nawet sam importer. To ostateczny dowód na to, że w razie problemów, jesteście zdani tylko na siebie. Ku przestrodze.

@marcinq78 chyba nie znajdzisz informacji czym fabryka go zalała, w aplikacji bmw jest tylko informacja o specyfikacji oleju który możesz zalać.

@krzysztof77 Tidal działa na android auto oraz apple car. @Marco120i mam i ja, AKTUALNY POZIOM INTEGRACJI po tej aktulizacji to : S18A-25-07-526

Mogę się mylić, ale prawdopodobnie będzie też konieczna zabawa z BMW USA, żeby przepiąć to BMW na Europę, tak aby aplikacja mobilna działała i żebyś mógł zarządzać autem. Choć mogę się mylić — przynajmniej kiedyś takie wyzwania występowały.

Nie chcę im robić reklamy ale tutaj piszą co będzie konieczne: https://www.instagram.com/p/DMHvYrCM3cC/?img_index=1

Za pierwszym razem przeczytałem ten znak wodny jako "BIDACARS".

Czyli Twój s23 również nie działał poprawnie w Macan? Próbuje doprecyzować 'i też było'. Spróbuj czy coś z poniższych kroków Ci nie pomoże?

Chyba faktycznie ta funkcjonalność zaczyna się pojawiać ->

To dziwne bo Bawaria czy Inchape posiadają te kontakty na swojej stronie internetowej, u Pana Heńka kupujesz?