NickVolt

Jeśli zbiornik jest bardziej mokry od dołu, to nieszczelność jest na wężu wchodzącym od dołu do zbiornika - w najlepszym wypadku wystarczy nowa opaska. Jak wąż jest sparciały, to trzeba będzie go lekko uciąć (jak można go trochę podciągnąć) albo wymienić.

Co ma Android Auto do Map Google?

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=84132&start=135

Zamiast pisać "do zamknięcia" to napisz, jak rozwiązałeś problem, by inni użytkownicy mogli skorzystać w przyszłości z tego tematu.

Zobacz to: Zauważyłeś przygasanie światła gdy to się dzieje?

Masz gaz? Filmik wrzuć na YT i wklej tutaj - będzie prościej niż przez FB. Ciśnienie paliwa? Pompa paliwa nie wyje?

Możesz naprowadzić, gdzie znajdę kalibrację w INPA? Mam INPA z e46garage. W functional jobs czy będzie gdzieś w DSC (bo chyba tam jest xDrive - nie kojarzę oddzielnej sekcji napędu 4x4 w menu modułów INPA). A co z tym olejem i czujnikiem temperatury?

Zacinający się krokowiec? Wymontuj, przemyj czymś (dobrze umyty powinien stukać jak nim potrząsasz mocno w ręce - jak dzwonek). Możesz wcześniej podpiąć kompa i sprawdzić błędy, by nie rozbierać na darmo i nie szukać problemu tam, gdzie go nie ma.

Odpowiadam jedynie na twoje kłamliwe zarzuty o rzekomym braku wiedzy (podczas gdy to ty musisz jechać do mechanika, by odczytać błędy) i zarzuty o tym, ze nie pomagam, podczas gdy jako pierwszy zapytałem o kod błędu. To samo zrobił kolega później, jemu podziękowałeś, a ja dostałem ochrzan za to, że śmiem cię pouczać. Tymczasem po sposobie pisania wyraźnie widać, że to ty jesteś młodszy ode mnie. Podsumowując: 1. Zamiast dalej ujadać, podjedź do znajomego, który ma kabel albo dowolnego serwisu i odczytaj wszystkie błędy, a następnie podaj tutaj. "Błąd EGR" może oznaczać nieprawidłowe parametry, a może też oznaczać uszkodzoną wtyczkę - BMW to nie jest Fiat 126p i komputer odróżnia te 2 awarie. W sumie jak masz laptopa z Windows, to taniej wyjdzie kupić kabel, niż płacić za każdym razem 100 w serwisie (albo i więcej - zależy gdzie mieszkasz). Druga opcja to urządzenia z BT i aplikacja na telefon, ale w przypadku BMW nie znam żadnych godnych polecenia - brat ma takie urządzenie i w przypadku E61 widzi tylko błędy silnika nie widząc napędu xDrive, o błędach klimy nie wspominając. 2. Na przyszłość nie zachowuj się jak baba, nie unoś dumą, lecz po prostu odpisuj rzeczowo na chęć pomocy. Nic dziwnego, że kierowcy BMW mają taką a nie inną opinię. Bez odbioru.

Sprawdzałeś drugi klucz? On działa czy nie? Ten klucz możesz (prawdopodobnie za darmo) sprawdzić w dowolnym punkcie, gdzie dorabiają klucze do samochodów. Poproś o sprawdzenie, bo nie wiesz czy to klucz czy moduł i zapytaj przy okazji o koszt dorobienia kluczyka. Nie powinni nic policzyć za samo sprawdzenie kluczyka.

Dziecko, napisałem wyraźnie w swoim pierwszym poście: Może być to zauważył, jak byś nie zachowywał się jak baba. :mad2: :lol:

Efekt ten powinien pojawiać się także na postoju - odpal auto, dodaj gazu tak do 2000 rpm i słuchaj. Dźwięk może być najgłośniejszy przy około 1500-1700 rpm. Najlepiej mieć kanał i nasłuchiwać gdy ktoś będzie dodawał gazu. Możesz też otworzyć maskę i słuchać od góry - jak to jest przy kolektorze wydechowym, to powinno być lepiej słychać. Sprawdź dokręcenie sond i wszystkie uchwyty wydechu.

Ojoj, nadepnąłem ci na odcisk bo powiedziałem to, co jest w instrukcji samochodu? Ja tylko zwróciłem ci uwagę, a ty rzucasz się jak małe dziecko i ignorujesz pozostałe moje zdania, w których dałem ci wskazówki. Weź chłopie na wstrzymanie i zamiast zawracać ludziom tyłek podepnij kompa, bo tutaj wróżek nie ma.

Jak kupisz kolejny, to zamień z tym po drugiej stronie zderzaka. Jak padnie w tym samym miejscu, to może coś być z wtyczką. Przy wymianie możesz obejrzeć kable.

Po komunikacie obstawiałbym jednak awarię czujnika poziomu płynu. Znajdź i sprawdź go.

Zawsze w takich przypadkach zaczyna się od podłączenia kompa, bo na oko nic nie zobaczysz. Jeśli dzieje się to po wyłączeniu start/stop, to nie jest jego wina, lecz jakaś usterka silnika (osprzętu). Błąd EGR to szerokie pojęcie - podaj konkretne oznaczenie błędu i komunikat. No i najważniejsze: na luzie się nie jeździ, bo to było dobre w autach na gaźniku - w przypadku normalnych aut jeździ się na biegu i hamuje silnikiem. Poczytaj o tym.

Nie ma co od razu wieszać psów na mechaniku. Przypadki naprawdę się zdarzają. Mi po przeglądzie gazu auto przestało palić na benzynie. Myślałem, że gazownik coś źle ustawił, ale okazało się, że zdechła pompa paliwa - nieprawdopodobny zbieg okoliczności, ale jednak się zdarza. W tym wypadku nie wiem co powiedzieć o wspomaganiu i szarpaniu skrzyni, ale brak mocy może oznaczać źle ustawiony rozrząd. Najlepiej sprawdzić błędy na kompie, ale tam raczej przestawionego rozrządu nie pokaże - nie o 1 ząbek. Tak czy inaczej zacznij od kompa - jak coś się rozsypało albo jest źle podłączone, to komp wypluje jakiś błąd, który wskaże kierunek poszukiwań.

Sprawdź pobór prądu na otwartym aucie. Potem odłącz licznik i znów sprawdź - pewnie będzie znacznie niższy, ale to nie oznacza awarii licznika, ale jego bym jednak podejrzewał.

Prawdopodobnie padł panel, a osoby które doradziły wymianę jeża dały ciała, bo według mnie ta wymiana była zbędna, a diagnoza błędna - by nie powiedzieć szkodliwa. Na przyszłość: najpierw podpina się kompa, a dopiero potem coś wymienia. Wentylator klimy raczej nie załącza się w celu chłodzenia silnika - a przynajmniej nic mi o tym nie wiadomo. I sprawdź sobie termostat, bo gotowanie się silnika na światłach nie jest normalne. Zakładam, że visco sprawne i wentylator śmiga.

A masz komunikat o poborze prądu? Zapala się kontrolka hamulca na żółto gdy odsuwasz/zasuwasz szyby? Może coś żre prąd przy nie zamkniętym aucie.

Bimmer.work działa poprawnie tylko nie można używać uBlock, bo zapewne blokuje CAPTCHA od Google. Tutaj rozkodowany VIN: Type NJ51 Model 525d Vehicle History Get a car report instantly! Market Europe Development Code E61 Chassis Touring Steering left Doors 5 Engine M57/TU Displacement 2.50 l Power 130 kW Drivetrain Rear-Wheel Drive Transmission automatic Color Schwarz 2 - 668 Upholstery Stoff "fluid" Oder "linea"/anthrazit - ALAT Manufacturer BMW AG Mileage pokaż przebieg tego pojazdu Production Plant Dingolfing, Germany Production Date 2006-12-07 1CA Selection Cop Relevant Vehicles Selektion Cop Relevanter Fahrzeuge 2RA Lt/aly Wheels Trapeze Styling 134 Lm Raeder Trapezstyling 134 320 Model Designation, Deletion Modellschriftzug Entfall 386 Roof Rail Dachreling 423 Floor Mats, Velour Fussmatten In Velours 428 Warning Triangle Warndreieck 494 Seat Heating F Driver/front Passenger Sitzheizung Fuer Fahrer/beifahrer 4AL Interior Trim Finish. Titanium Dark Interieurleisten Titan Dunkel 502 Headlight Washer System Scheinwerfer-waschanlage 508 Park Distance Control (pdc) Park Distance Control (pdc) 522 Xenon Light Xenon-licht 524 Adaptive Headlights Adaptives Kurvenlicht 534 Automatic Air Conditioning Klimaautomatik 540 Cruise Control Geschwindigkeitsregelung 548 Speedometer With Kilometer Reading Kilometertacho 563 Lights Package Lichtpaket 606 Navigation System Business Navigationssystem Business 644 Prep. For. Mob. Ph. Bluet. Interf. Handy Vorb. Mit Bluetooth-schnitts. 672 Cd Changer Bmw For 6 Cds Cd Wechsler 6-fach 676 Hifi Loudspeaker System Hifi Lautsprechersystem 698 Area-code 2 Area-code 2 735 Basicpackage Basicpackage 7R9 Edition Fleet Edition Fleet 801 Germany Version Deutschland-ausfuehrung 843 Engine Design Motorauslegung 851 Language Version German Sprachversion Deutsch 863 Europe/dealer Directory Service Kontakt-flyer Europa 879 German / On-board Documentation Deutsch / Bordliteratur 8SA Country Spec. Release Of Navigation Laenderspez. Navi.-freischaltung 8SP Cop Control Cop Steuerung 9BD Businesspackage Businesspackage A numer części najlepiej szukać na RealOEM, przy czym należy zwrócić uwagę na zapiski, bo np lista pokazuje różne elementy i dopiero w opisie jest, że np występuje przy Active Stering itp.

Raczej bywa odwrotnie - kilka numerów dla części o tych samych parametrach. Sprawdzałeś na RealOEM?

Masz jakieś błędy na desce? Przy tych objawach powinien być check na desce. Podłącz kabel i sprawdź błędy.

Przepraszam za post pod postem, ale podaję rozwiązanie: ten cienki kabel idący od zapięcia pasa i zakończony wtyczką 4pin ma być wpięty w czarno-żółtą wtyczkę pod fotelem obok kompa - jest to czujnik napinacza. Ja miałem zamiast niego wpięty jakiś emulator. Wpiąłem go do wtyczki i zniknęła kontrolka poduszki na desce oraz błąd w INPA na temat napinacza. Niestety nadal świeci się kontrolka pasów i "restraint system" - zgaduję, że to wina klemy. Wykodowanie klemy nie działa, nie działa też opornik 3.4Om (taki wpiął poprzedni właściciel). Będę jeszcze próbował z 2.2Om.

A czy uszkodzone katalizatory od razu wywalają błędy na sondzie? Innymi słowy, czy możliwe jest, że błędów na kompie nie ma, a katalizatory się rozsypały?