NickVolt

Zanim zaczniesz panikować, kup 1 litr Valvoline SYNpower 5w-30 i wlej całość. Może rozwiązać problem.

Odpływy są albo za nadkolem od strony wnętrza ale mogą też być na przedniej wnęce na drzwi (tam gdzie są mocowane zawiasy) - tak np jest w E61. Od środka by się do nich dostać, trzeba zdemontować światło na środku, lampki nad osłonami przeciwsłonecznymi, same osłony oraz przednie rączki nad drzwiami. Tylko tutaj jest problem, że podsufitkę mogą jeszcze trzymać 3-4 śruby, które można odkręcić tylko po odsunięciu szyberdachu do tyłu, bo dostęp do nich jest tylko od góry. Na chama może odegniesz trochę, ale wiele nie zdziałasz przy tych gabarytach auta bez odkręcenia tych na środku - możesz co najwyżej sprawdzić, czy są nałożone. Jeśli jednak wody nie ma po bokach podsufitki a jedynie na słupkach, to zastanowiłbym się nad szczelnością górnej uszczelki przedniej szyby. To możesz sprawdzić ściągając osłony słupków. Tylko ostrożnie na kurtyny jak masz. Nie trzeba odpinać akumulatora do tego, jak nie będziesz kombinował przy kurtynach lub ich nie masz.

Pytanie, czy wykodowanie maty nie spowoduje, że będziesz miał cały czas informację o niezapiętych pasach - nawet jak nie będzie pasażera.

Gdy jeździłem 2er, to ta kontrolka pojawiała mi się, gdy (według samochodu) zbyt późno hamowałem przed poprzedzającym samochodem. Jak często ci się pojawia, to znaczy że utrzymujesz zbyt mały odstęp od poprzedzających samochodów.

Nie wiem jak jest w X5, ale jak masz moduły pod fotelami, to są tam 3 kolorowe wtyczki od lewej. Podając tam 12V można przesuwać fotel, pochylać i podnosić (kierunek zmieniasz zamieniając kable miejscami). Kable wpinasz obok grubszych we wtyczce. Ja używałem do tego zasilacza do dysków komputerowych 3.5 cala. Jak nie masz modułów, to pewnie można podać zasilanie na zaciski silniczków. Nie wiem, czy jest opcja kręcenia nimi jak tym od szyberdachu.

Trzeba ściągać kierownicę. Przy czym zanim wymienisz, to trzeba było spróbować kalibracji. Jeden sposób to komp, a drugi to zaraz po odpaleniu przekręcić lewo, prawo, lewo, prawo, lewo prawo (do oporu) - albo jakoś podobnie (w X3 może być inaczej).

Diesel jest fajny do póki nie trzeba wyskoczyć z kilku tysięcy na dwumasę, egr albo turbinę. Jak nie kupujesz nowego lub prawie nowego (do 5 lat), to prędzej czy później Diesel się zemści. To nie są już czasy 1.9TDI. Nowoczesne Diesle są bezproblemowe tak do 10 lat. Potem trzeba wszystko przy nich zrobić, by znów cieszyć się bezproblemową jazdą kilka lat. No i trzeba mieć lekką nogę, bo jak ktoś ma ciężką, to taki Diesel w większym aucie z automatem też będzie 10 litrów palił. Prawie każdy mój samochód był na LPG i najbardziej opłacalny jest właśnie zakup auta z LPG lub wsadzenie LPG samemu, jeśli zamierza się użytkować auto kilka lat. Ostatnie ceny LPG nie zachwycają, ale to nadal prawie 2 razy taniej, niż benzyna. Dobra instalacja jest praktycznie bezobsługowa - wymiana filtrów i tyle, bo regulacja jest automatyczna (to nie czasy LPG na śrubkę). Świece nie lecą jakoś dramatycznie szybciej, niż w przypadku jazdy na benzynie, nie są też jeszcze jakoś bardzo drogie (miesiąc temu płaciłem po 36 zł na NGK). Instalacja kosztuje, gdy padną wtryski albo skończy się homologacja na butle, ale to nadal kropla w morzu, jeśli jeździ się dużo.

Od biedy można włożyć coś w stylu linki metalowej (np od hamulców rowerowych, od otwierania maski w samochodzie) i może uda się przepchać. Niektórzy próbują też sprężonym powietrzem. Niestety obydwa rozwiązania mogą spowodować spadnięcie rurek z odpływów na rogach rynien szyberdachu.

Co to za marka i model?

Można co najwyżej szukać czujnika i jak jest w miarę na wierzchu to sprawdzić styki, przewody i ostatecznie wymienić. Jak nie jest na wierzchu, to raczej nie ma na co czekać tylko jechać do serwisu.

Samochód zastępczy jest też przy akcjach serwisowych. Raczej nie ma auta zastępczego przy wymianach oleju pogwarancyjnych lub międzygwarancyjnych (dodatkowych).

Ja za gaz do M52TUB25 płaciłem 3500 w 2017 roku. Teraz pewnie ceny poszły do góry, bo paliwo drożeje, kolejki do dobrych gazowników to ponad miesiąc.

O ile mi wiadomo, nie można wyłączyć sprawdzania poduszek - przynajmniej się z tym nie spotkałem. Można co najwyżej wyłączyć sprawdzanie maty, ale trzeba ją odłączyć. Po co chcesz to zrobić?

Jak wśród nich (tych na iDrive) masz o zwiększonym poborze energii, to raczej słaby akumulator lub kiepski styk na klemie. Auto odpala czy bałeś się sprawdzać przy tej ilości błędów? Jak nie ma, to prędzej woda w/przy skrzynce bezpieczników albo jednak zwarcie w module ABS lub jego przewodach. Ewentualnie jakieś zwierze pod maską zrobiło co chciało - i zwarcie gotowe.

Może czekają aż silnik ostygnie przed wlaniem nowego oleju i dlatego 2h. Po co samochód zastępczy na 2h? Ten czas można zabić przeglądając neta na telefonie - nie chciało by mi się jechać do domu, by potem zaraz wracać. Nie wiem, czy wszystkie ASO mają ten sam sposób liczenia, ale będąc w jednym z ASO widziałem, że jednostka robocza to jest 5 minut.