NickVolt

Widziałem takie rozwiązania (nie wiem czy na tym filmiku), ale zwykle sprowadza się to do doboru sprężyny - siłowniki zostają fabryczne.

Nie przypominam sobie, aby na naklejce było rozróżnienie na zimę i lato. M+S niczego nie wnosi, bo takie oznaczenia mają także opony letnie. M+S to jak mnie pamieć nie myli Mud+Snow. Na zimę lepiej mniejsze felgi, bo jak zrobią się na drodze zamarznięte garby, to cały zawias i plastiki w aucie mocno dostają po zębach. Stanowczo odradzam 18 cali na zimę w E60/E61. Ale jak się upierasz, to rozwiązania są 3: - zakładasz takie same jak na lato - zakładasz węższe zamieszczone na rozpisce - zakładasz węższe, ale minimalnie wyższe niż wynika z tabeli (kalkulatory wymiarów znajdziesz w sieci - do 2% różnicy w wymiarze nie zrobi zauważalnej różnicy na prędkościomierzu i nie będzie obcierać)

Zwarcie kabli? Woda w okolicy skrzynki bezpieczników?

W odpowiedzi na wiadomość prywatną: 1. Sprawdzasz kompem błędy - czy nie wyskoczyły nowe. Sprawdzasz, na którym cylindrze jest problem. 2. Podmieniasz świecę na wadliwym cylindrze z sąsiednim i sprawdzasz błędy - jak zmienił się numer cylindra, to świeca do wymiany. 3. Podmieniasz cewkę na wadliwym cylindrze z sąsiednim i sprawdzasz błędy - jak zmienił się numer cylindra, to cewka do wymiany. Dobrze jest przy okazji obejrzeć przewody, upewnić się że świeca jest dobrze dokręcona - przypominam, że świece najlepiej dokręcać kluczem dynamometrycznym. Jak powyższe nic nie da i nadal błąd jest na tym samym cylindrze, to zostają 3 opcje: - sprawdzić kompresję cylindra i porównać z resztą (trzeba do tego sprzęt, więc raczej to w serwisie) - zainteresować się wtryskami (sprawdzić korekty np w INPA - więcej info na forum, bo sam tego nie sprawdzałem) - pożyczyć kompa na podmianę Dobrze jest też poszukać lewego powietrza, ale w takim wypadku problem powinien być na więcej niż jednym cylindrze albo się przenosić między nimi. No i sprawdź szczelność wydechu.

Nie radzę dmuchać sprężonym powietrzem, bo może spaść wąż odpływu. Odpływy najlepiej sprawdzać na płaskim, by równo pracowały. Wody możesz szukać w drzwiach - otwórz i poruszaj nimi energicznie. Aby dobrze sprawdzić odpływy, zwykle trzeba drzeć podsufitkę - na samym odginaniu daleko nie zajedziemy. Mówię z doświadczenia.

Polecam 2 filmiki Profesora:

Znajdź inpa.ini i sprawdź jaki port jest ustawiony. A potem w swoim kablu sprawdź, na jaki port jest ustawiony.

Koronka ABS? Łożysko? Zgaduję, że dźwięk jest z konkretnego koła i tam należy szukać przyczyny.

Dziwny problem, a do kompa podepnie ci każdy serwis, który naprawia coś więcej niż Polonezy - kwestia ceny. Możesz też sam odczytywać błędy kablem i laptopem - soft ściągasz z netu. Są też urządzenia na BT, ale te tańsze nie poradzą sobie raczej z błędem czegoś innego niż silnik. A światło wsteczne ci działa?

Jak byś nie był leniem i nie pyskował, to byś problem rozwiązał. Takich tematów jest setki, a każdy sprowadza się praktycznie do tego samego - sprawdzasz przewody, świece (te możesz zamienić miejscami) i cewki. Jak z błędu nie umiesz wywnioskować gdzie szukać, to i tak sobie z tym sam nie poradzisz. Pojedź do mechanika, niech oni sprawdzą.

Woda w bagażniku to zapewne zatkane odpływy szyberdachu. Moduł jest gdzieś z tyłu (zgaduję, że w słupku), więc też mógł zostać zalany. Jak moduł padł, to nie będzie z nim połączenia przez OBD. Ale szkoda się bawić kompem, ja bym zaczął od sprawdzenia odpływów szyberdachu lub ściągnięcia podsufitki i znalezienia przyczyny wody w bagażniku (jeśli to nie jest wina odpływów).

W tym czasie kierownica stoi w miejscu czy powoli się obraca?

To sprawdź jeszcze 3 rzeczy: 1. spasowanie błotnik - drzwi (jak drzwi będą odstawać bardziej, to będzie nieznośny szum) 2. folia uszczelniająca pod tapicerką drzwi 3. czy podczas jazdy czuć gdzieś na granicy drzwi - buda minimalne podmuchy wiatru

Nie wiem jak w F20, ale w E30, E34, E39 i E61 silnik nigdy nie miał problemów z ruszeniem na ręcznym - nawet świeżo po zrobieniu ręcznego. Ręczny w tym wypadku ma utrzymać auto na pochyłym terenie, ale nie poradzi sobie z momentem obrotowym silnika, który ma za zadanie ciągnąć tę samą masę w 10 sekund do 100km/h (albo szybciej). Osobiście nie używam ręcznego (wiem, że powinno się go używać żeby się nie zastał), bo zdarza mi się ruszyć na ręcznym. Jedyna różnica to światełko na desce i piszczenie powiadomienia, bo czy ręczny jest czy nie, to auto rusza bez większej różnicy.

Listwy powinny mieć gumowe uszczelki wokół. Którą uszczelkę wymieniłeś? Na drzwiach czy na budzie? Bo są 2. Drzwi równo przylegają?

A sprawdzałeś na zapłonie? U mnie w e61 zapalniczka jest pod zapłonem - gasisz auto i nie ma prądu. Dobre jak masz rejestrator - nie zabije akumulatora.

Auto było garażowane? Wygląda na zalanie czegoś. Poszukaj kogoś z komputerem i podepnij - jest szansa, że coś wyskoczy.

No i git. Jak zrobisz, to możesz klepnąć tutaj jakieś info - koszt, namiar na gościa który to robi. Nie wiadomo komu i kiedy się przyda. ;)

Nie prościej kupić używkę? Ceny są takie (np 50zł), że szkoda się bawić w chińskie.

Czyszczenie to nie regeneracja. Jak się zapcha, to można przeczyścić i będzie chodził. Ale jak leje, to czyszczenie nic nie da albo zwiększy problem.

Rozmowę zacząłbym pytaniem o pobór oleju i stan xDrive.

Ale w tytule na forum jak i na portalu który linkujesz jest napisane "Nawigacja od Google zniknie ze smartfonów", co jest nieprawdą, bo NAWIGACJA (jaką bez wątpienia i w domyśle jest Google Maps) nie zniknie ze SMARTFONÓW.

Może ktoś by pomógł, jak byś chociaż raczył podać jakiekolwiek informacje o silniku.

Dzięki, poszukam jutro. Przy czym nie wiem czy znajdę, bo niby język angielski, ale tylko w menu, a reszta po niemiecku, co trochę utrudnia. ISTA mi chyba nie działa (podobnie jak BMW Scanner), bo pewnie musiałbym piny w kablu łączyć. Toola nie próbowałem.

Po naprawie skrzyni rozdzielczej powinni zadbać o skasowanie błędu. Jak nie możesz się połączyć ze skrzynią, to skąd ten błąd? Co go zgłasza? Zakładam, że używasz INPA. Wejdź w functional jobs i wyszukaj wszystkie błędy. Tam będzie informacja, który moduł zgłasza ten błąd.