QWERtyy

Człowieku to już są prawie pełnoletnie auta, a ty szukasz w nich białego kruka.

Najlepiej to zamów nowe auto z salonu, to będziesz mógł z dumą codziennie sprawdzać lakier miernikiem i odczytywać błędy :roll2:

Kolega ma na profilu podany rok samochodu 2007, więc obstawiałbym raczej n52. Poza tym wersja 325i z n53 to 3.0 nie 2.5

No nie jest problemem, bo przecież w każdym aucie wymiana rozrządu kosztuje kilka tysięcy i zazwyczaj trzeba wyciągać silnik prawda?

W obu wersjach jest ten sam silnik n47. Największy problem w nim to rozrząd.

Kolego proszę Cię, dla Pani koszty utrzymania m57 już są duże, a ty proponujesz jej n54/n55 :duh:

Ogólnie to w serii e90 nie znajdziesz już m57 na żeliwie i z elektromagnetycznymi wtryskami. Za to w e60 są żeliwne bloki, ale wtryski są piezo. Wtryski elektromagnetyczne znajdziesz jedynie w wersjach 320d i 520d z silnikiem m47.

1. piezo 2. nie 4. piezo. Wtryski elektromagnetyczne były do 2002, wszystko co nowsze wtryski piezo i common rail 5. M57 są polecane zazwyczaj z początku produkcji 6. 325d- 163, 177, 197 330d- 184, 193, 204, 218, 231 8. Ten silnik nie występował w e9x

Po pierwsze to zmień mechanika, bo najwidoczniej nie umie sprawdzić poziomu oleju, tylko dolewa tyle ile wyciągnął :duh: . Po drugie, te czujniki elektroniczne nie są w 100% wiarygodne. Mi raz pokazywał 1/2, a na drugi dzień maxa. Po trzecie, w dieslu nie masz przypadkiem bagnetu pod maską?

Ale przecież Ty też cały czas próbujesz zareklamować inny warsztat, trochę hipokryzja z Twojej strony :) . Poza tym w ACS na taką operacje trzeba czekać minimum rok czasu.

Już ci pisali w innym temacie. Jak seria 5 pod lpg to silnik m54.

I jeszcze w xdrive? Panie kto to będzie naprawiał

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/63_0916-trzecie-swiatlo-stop/i52082/kL/sN/r2012/m05

Czasem pan Henio, który posiada wiedzę o chip tuningu zrobi lepszą mapę, niż duża firma, która wgrywa gotowce i robi 100 aut na dzień.

Taka ciekawostka, podobno do coupe silniki N52N były ładowane do końca 2010 równocześnie z N53, więc wcale nie musi być starszy.

Osiągi katalogowe są zazwyczaj zaniżone o te 0,5-1s. Jak mierzyłeś jakąś darmową aplikacją z telefonu, to pewnie wynik jest jeszcze bardziej przekłamany.

Nie wiadomo też o jakiej walucie mowa. Może to być np. 6000 tys trytytek.

Tak to jest jak się nie wykupi profesjonalnego raportu, tylko wierzy się sprzedawcy na słowo.

Pewnie ktoś kupił, dołoży skórzane fotele, chińską nawigacje i sprzeda z dużym przebiciem :P

Zależy w jakim są stanie.

Paliwa premium są "suchsze" od zwykłej ropy, więc warto od czasu do czasu przy tankowaniu dolać dodatek do diesla.

Te ringi do jazdy dziennej w LCI, że tak powiem też dupy nie urywają w porównaniu nowszych modeli.

Szczerze, to nie chce mi się wierzyć, żeby te 0,2 bar robiło jakąś kolosalną różnice.

Tylko tutaj należy zadać pytanie, czy xdrive dobrze znosi niewyważone koła. Bo jeżeli nie, to nawet jak samemu zmieniasz to musisz wcześniej odwiedzić wulkanizatora.

Jak masz mieszane letnie, to na zimę też kupujesz mieszane w tym samym rozmiarze i nie masz problemu.