QWERtyy

Teraz się nie wymienia oleju w skrzyni. Teraz się wymienia skrzynie na nową jak padnie.

Tylko, że n53 ma wtrysk bezpośredni który z założenia powstał, aby zmniejszyć spalanie.

Zawsze możesz założyć lpg, jeżeli koszta paliwa Cię przerażają 😄

Po pierwsze co to za silnik, bo jak e9x 328i to nie ma tam żadnej turbiny. Poza tym nie napisałeś jak i gdzie nim jeździsz. Producent deklaruje 13l w mieście, więc 14l nie byłoby zaskoczeniem.

Jest kilka filmów na YT jak to robić, bo raczej ciężko bez demontażu. Ogólnie to trochę z tym roboty jest, sam się przymierzałem ale dałem sobie spokój.

Jest warstwa antyrefleksyjna. Można ją zmyć rozpuszczalnikiem i założyć nową.

Producent zaleca w tej skrzyni wymianę statyczną. Tak tylko dodam.

Wydaje mi się, że to co piszesz jest nieprawdą i największe przebiegi z serii N robią 2.0 diesle, czego przykładami są: -mój prywatny samochód, -ogłoszenia na portalach, -samochód kolegi z forum I jakoś nie słychać, żeby n47 miał podobne problemy co jego 3-litrowy odpowiednik.

To czemu w innych silnikach ten problem nie jest aż tak częsty? Tylko w n57 zmieniają olej co 30k?

Co mają częste zmiany oleju do mikropęknięć na wale? Ten silnik to po prostu loteria albo będzie chodził albo się sypnie.

Już dajcie spokój z tą wagą. 70kg w aucie, które waży ponad 1600kg nie robi żadnej różnicy. Posiadam auto z RWD i AWD i gdybym nie wiedział, to nie byłbym w stanie powiedzieć które ma jaki napęd.

Tak, automatyczne poziomowanie zostało usunięte z normalnych ledów w 2018. Od tamtej pory było tylko w ledach adaptacyjnych.

Na pewno nie w tym aucie kolego.

Czyli pewnie bujda.

Pierwsze słyszę. Podesłałbyś schemat gdzie taka pompka się znajduje?

Wymieniać olej w silniku co max 12k km.

Longlife 04 to norma ustanowiona przez BMW. Bez tego bym nie zalewał.

3/4 to jakieś 200-250ml do maksa. Sprawdzałeś na bagnecie, czy elektronicznie?

Zakładany przebieg to ma się rozumieć 150k 😂? Chociaż w nowych samochodach to pewnie nawet mniej.

Olej musi złapać temperaturę, żeby dało się rozpocząć pomiar. Spróbuj po jakiejś trasie.

To nieważne czy silnik się wyłącza na 10 minut czy na 10 godzin. Najważniejsze są pierwsze chwile po wyłączeniu, kiedy jeszcze turbo chodzi na wysokich obrotach.

Czyli skoro turbosprężarka jest chłodzona cieczą, to niepotrzebne jest "schładzanie" turbiny przed wyłączeniem silnika?

Obstawiam, że tutaj nie zostało to przemyślane i sytuacja wygląda tak samo jak ze start/stop. Choć mogę się mylić.

Co w tym dziwnego? Ludzie profesjonalnych detailerów zabierają na oględziny przed odbiorem, żeby zobaczyć czy nie ma jakichś kwiatków, które salon zatuszował. Przy transporcie wszystko się może zdarzyć.