QWERtyy

To jak najlepiej rozpoznawać czy to jest n46 czy n43 jeśli na ogłoszeniach sprzedaży zazwyczaj nie piszą tych oznaczeń a zależy mi na tym żeby szybko rozpoznac czy to jest posredni czy bezpośredni wtrysk Najlepiej to zapytać sprzedawcy co ma napisane na słupku, a samemu możesz szybko rozkodować VIN.

Wiedza z yt jest tyle samo warta co z forum, gdzie każdy może stworzyć konto i wypisywać głupoty, a na koniec nie wiadomo kto ma racje.

Tylko, że najmłodsza f30 to już 5 letnie auto, a seria 4 jest przeważnie droższa.

Możesz kupić nowe auto z salonu doposażone pod siebie i jeszcze się zastanawiasz? W używanych nigdy nie masz 100% pewności co się z tym autem działo. Poza tym teraz ciężko znaleźć dobrą 340i/440i.

jeśli masz n53 z 218 konikami to wrzucenie kolektora z 330i i soft od 330i jest grą wartą świeczki, bo zyskujesz prawie 25 procent mocy więcej. Autor tematu miał na myśli chipa bez ingerencji mechanicznych (a przynajmniej ja tak zrozumiałem), więc dostał prawidłowe odpowiedzi.

Sam program w wolnossaku to gra niewarta świeczki.

F10 z USA też miały jeszcze N52

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/84_0605-elem-poj-ow-638-konsoli-srodk/vB626239

Podaj VIN

Kto wie, może po 999999 się wyzeruje :)

Do tego większość jest z rynku amerykańskiego, więc miej to na uwadze.

B58 to jego następca i jest o wiele lepszy. Występuje w wersji 340i.

Bzdura, wersja 184 ma piezo tak samo jak 177. Elektromagnetyczne mają słabsze wersje np. 318d

Już sobie wyobrażam sytuację, że jestem u wulkanizatora, kolejka na pół kilometra przez nagły atak zimy. Zmienili mi koła i mówią, że mogę jechać a ja do nich że musze jeszcze 5 minut stać nieruchomo :lol:

Z tego co wiem na USA nie było N53 w serii e9x.

Za 50k masz kolego nowego hyundaia i10 z salonu bez wycieków i bez jakiegokolwiek wkładu finansowego. Na Twoim miejscu z takim podejściem mocno bym się zastanowił.

Ogólnie seria B uchodzi za udane silniki, a przynajmniej w porównaniu z serią N...

Czemu od razu po silniku? Jak szybko zareagujesz to nic nie powinno się stać, gdy zacznie brakować płynu. Poza tym podobno niektóre b48 mają apetyt na olej, ale ja w swojej tego jakoś bardzo nie zauważyłem.

Tak

2A83- Zawór elektromagnetyczny VANOS po stronie dolotowej 1, 2A63- Valvetronic, silnik nastawczy 1

Ja mam zimówki i letnie 225/45 przód 255/40 tył i nie mam żadnych problemów. Takie rozmiary założyli mi w aso.

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/16_0619-filtr-z-weglem-aktywnymodp-paliwa/vE598106

Motul, shell, ravenol, valvoline itp, bez znaczenia który wybierzesz, jeżeli będziesz wymieniał co 10 tys km

700m to jest nic. Ja kiedyś przejechałem 10km w środku lata z bardzo niskim poziomem płynu i nic się nie zaświeciło. Do tej pory nie wystąpiły żadne usterki w związku z tym.

To jest naturalna obronna reakcja samochodu jak ktoś chce 2.0 dieslem bez szpery latać bokiem na rondzie :duh: Jeszcze pewnie w automacie?