QWERtyy

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/63_0916-trzecie-swiatlo-stop/i52082/kL/sN/r2012/m05

Czasem pan Henio, który posiada wiedzę o chip tuningu zrobi lepszą mapę, niż duża firma, która wgrywa gotowce i robi 100 aut na dzień.

Taka ciekawostka, podobno do coupe silniki N52N były ładowane do końca 2010 równocześnie z N53, więc wcale nie musi być starszy.

Osiągi katalogowe są zazwyczaj zaniżone o te 0,5-1s. Jak mierzyłeś jakąś darmową aplikacją z telefonu, to pewnie wynik jest jeszcze bardziej przekłamany.

Nie wiadomo też o jakiej walucie mowa. Może to być np. 6000 tys trytytek.

Tak to jest jak się nie wykupi profesjonalnego raportu, tylko wierzy się sprzedawcy na słowo.

Pewnie ktoś kupił, dołoży skórzane fotele, chińską nawigacje i sprzeda z dużym przebiciem :P

Zależy w jakim są stanie.

Paliwa premium są "suchsze" od zwykłej ropy, więc warto od czasu do czasu przy tankowaniu dolać dodatek do diesla.

Te ringi do jazdy dziennej w LCI, że tak powiem też dupy nie urywają w porównaniu nowszych modeli.

Szczerze, to nie chce mi się wierzyć, żeby te 0,2 bar robiło jakąś kolosalną różnice.

Tylko tutaj należy zadać pytanie, czy xdrive dobrze znosi niewyważone koła. Bo jeżeli nie, to nawet jak samemu zmieniasz to musisz wcześniej odwiedzić wulkanizatora.

Jak masz mieszane letnie, to na zimę też kupujesz mieszane w tym samym rozmiarze i nie masz problemu.

Jeżeli jest jakaś mapa, to wróć do serii i zobacz jaka wtedy będzie moc. Możliwe, że coś nie wyszło przy tuningu.

Jak kupujesz używane bmw, a zwłaszcza takie starsze M3 za dajmy na to 150k zł, to najlepiej jak drugie tyle masz już przygotowane na ewentualne naprawy.

328i wychodziły tylko na stany, więc trudniej ze znalezieniem dobrego egzemplarza. Już lepiej 330i, spalanie na takim samym poziomie i lepsze osiągi. Jak 3.0 diesel to lepszy przedliftowy silnik M57.

Przedni zderzak dokładany z m pakietu.

Tak to jest jak nie ma temperatury oleju, albo wody na desce :duh:

Wydaję mi się, że felga 19 cali i 255 na tył całkowicie zabija osiągi tego auta. Mogę się jednak mylić.

Mi przy przebiegu około 270k koło pasowe się rozwulkanizowało podczas normalnej jazdy i nie obyło się bez lawety :( . Dodam tylko, że nie było żadnych oznak, że mogło by się coś takiego wydarzyć. Koło było niezmieniane od nowości.

Na pewno nie zaszkodziło by wymienić olej w skrzyni przy takim przebiegu, jeżeli nie wiesz czy kiedykolwiek był zmieniany.

Pompa oleju zacierała się w przedliftach, w których był n20. Ten model ma silnik b48( a tak właściwie to b46) gdzie już ten problem nie występował.

Jak to, przecież masz opcje S775 Podsufitka Antracyt. Może nie jest ona czarna, ale na pewno ciemniejsza od zwykłej.

Z twojego vinu brakuje jedynie 704 M Sport suspension, ale nie jestem pewien czy to była część m pakietu. Oprócz tego powinieneś mieć ciemną podsufitkę, progi ze znaczkiem M, oraz felgi z m pakietu ze znaczkiem M, jeżeli tylko masz oryginalne. Często występuje też mieszane ogumienie, ale nie sądzę żeby było to w standardzie. Edit: Teraz zauważyłem, że masz xdriva w którym takie zawieszenie nie występowało, więc po vinie masz pełny m pakiet :cool2:

Też chciałem zmienić u siebie koniec tłumika, ale również sama końcówka nie wejdzie. Moim zdaniem do tego potrzebne są większe przeróbki, niż tylko dołożenie dwururki.