mmw

Sprawdziłbym wtryskiwacze przede wszystkim.

Problemy z ciśnieniem oleju. Fragmenty prowadnic zatykają smok i silnik nie jest dobrze smarowany. Następstwa są oczywiste.

A czy po odpaleniu na zimno silnik pracuje równo na postoju? Czyli bez dodawania gazu na obrotach niskich oraz przy przygazowaniu co się dzieje?

Zacznijmy od tego, że masz felgi od E87 a nie E90 stąd Twój problem. Siedzą o centymetr za głęboko. Handlarzom z allegro wszystko do wszystkiego pasuje. Oto przykład ogłoszenia "ORYGINALNE ALU BMW 16 E81 E87 E90 E91 F20 F30 F31". Takiego oszołoma powinno się pałą lać. Nie dość, że felgi od E87 nie pasują do E90, to jeszcze seria F ma inną szerokość śrub, więc nie są kompatybilne z serią E.

Co to znaczy, że szarpie? Nie wchodzi na obroty czy nierówno pracuje, tak jakby był brak zapłonu na którymś cylindrze?

Tak? A rozpadające się prowadnice łańcucha, których fragmenty powoli rozwalają silnik??? N43 to bez wątpienia najbardziej problematyczny silnik BMW i lepiej się trzymać od niego z daleka. No chyba, że przy niewielkim przebiegu, ktoś zdąży wymienić rozrząd, to wtedy może tylko mieć problemy z układem wtryskowym i NOx'em.

Kupując samochód z tym silnikiem, szczególnie przy takim przebiegu, narażasz się na duże problemy. Najgorsze, że podczas krótkiej jazdy próbnej nie sprawdzisz czy jest wszystko ok.

Rocznik jest rocznik. Auto i tak będzie warte tyle ile inne z tego rocznika, mimo niewielkiego przebiegu (no może trochę więcej). Cena chora, szczególnie, że to kompletny golas. Druga sprawa, że auto pewnie stało na dworze, więc po przejechaniu kilkuset km zaczną wychodzić problemy. Przez 6 lat to rdzewieje wszystko, co nie jest smarowane, wygrzewane itd. Elementy gumowe, uszczelki itp też będą do śmietnika jak trochę dostaną ruchu. Wg mnie samochód nie jest wart nawet 50 tys. złotych. Chyba, że ktoś chce nim jeździć 10-15 lat to wtedy inaczej się to kalkuluje, bo lepiej wyjechać nowym E90 z salonu niż nową Meganą albo Astrą, bo za 10-15 lat to BMW i tak będzie więcej warte. Pomijając oczywiście aspekty problemów mechanicznych związanych z brakiem użytkowania auto przez prawie 7 lat, bo to może wygenerować takie koszty, że już nie będzie różowo. ;)

Co Ty kolego za fantazje opowiadasz??? Jeżeli auto jest warte 50 tys. a wartość po wypadku 45 tys. złotych to możesz wydać na naprawę 50 tys. złotych?? :mrgreen:

No przecież to już prawie poliftowa :mrgreen:. Kolega f800r precyzyjnie naświetlił problem skąd się wzięła taka cena okazyjna. :)

No ale to chyba nie było w ASO BMW?

Może do ASO jeszcze? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Robią po 500 tys km albo więcej te autolawety, to jakie co kilka miesięcy???

Chyba sobie jaja robisz. :) Bramki na autostradzie widać z kilometra i są oznakowane. Już około 500 m. przed są ograniczenia prędkości do 70 i potem do 40 km/h. Do momentu zatrzymania przy bramce mija spokojnie pół minuty albo więcej od chwili gdy odejmiesz nogę z gazu z prędkościi 120-130 km/h. Jakie 4-5 sekund??? Porozmawiajcie sobie z właścicielami wypożyczalni autolawet. W tych autach nikt nie dba o turbinę a jazda już nawet 110 km/h to już ponad 3 tys. obrotów na minutę. Po 100 km jazdy ktoś zjeżdża na parking i wyłącza auto. Spytajcie się czy ich zmartwieniem są turbosprężarki w tych autach i co ile je wymieniają lub remontują. Się zdziwicie. ;)

Powiem Ci krótko. Jak na polskie warunki to auto jest nie warte tych pieniędzy. Brak nawi, najsłabszy silnik i najbrzydsze alufelgi. A czy to jest 2005 czy 2007 to wielkiego znaczenia nie ma bo to wszystko przedlift. Przy tak leciwym aucie liczy się stan, przebieg i wyposażenie, a nie 2 lata różnicy.

Obejrzyj fizycznie klosz z EU i USA, może da się sam klosz przerzucić, dzięki temu obniżysz koszty. Jak klosz jest taki sam, to pokaż to specjaliście od reflektorów, niech Ci określi czy jest w ogóle możliwa przeklejenie klosza. Zobacz też klosz od ksenonu czy nie jest taki sam. W E70 nie jest, bo jest inny producent lampy ksenonowej i LEDowej, ale może w F15 jest taki sam. Co do lamp LED Europa i USA, to tak jak kolega wyżej pisał, musisz zobaczyć w schematach czy jest różnica w instalacji. Jeżeli nie ma to da się to załatwić samym kodowaniem.

Gniazdo USB jest podłączone pod moduł MULF2 w bagażniku. Jak chcesz mieć USB (można przy okazji BT mieć) musisz dołożyć MULFa. Sama jednostka radia nie ma wejścia USB ani wbudowanego Bluetooth'a.

Cena jest normalna jak na polski rynek. Za tyle bez problemu takie auto powinno się sprzedać, jeżeli oczywiście faktycznie jest z nim wszystko ok. Jeżeli stoi tak długo, to albo nie jest ok, albo ludziom przeszkadza instalacja LPG. Te samochody nie palą dużo, montaż w nich gazu jest dość rzadkim zjawiskiem, szczególnie, że nie każdy monter się tego podejmie ze względu na pewne kombinacje związane z umiejscowieniem butli. Faktycznie trzeba przewidywać duże przebiegi, żeby się zdecydować na LPG przy tym silniku. Co do nawigacji, bo pytałeś wcześniej, to tu się nic nie wgrywa. Wkładasz płytę z mapami i śmiga.

W polskiej rzeczywistości raczej to rzadkie bardzo, ale nie jest też tak, że niemożliwe. Do Polski takie auto trafi tylko i wyłącznie jako uszkodzone albo z poważną wadą mechaniczną jeżeli ma konkurować z polskimi "okazjami". :)

N43 to faktycznie pchanie się w kłopoty, ale N46???? Bardzo dobry silnik, elastyczny, z sensownym spalaniem i tani w serwisowaniu.

Przepiękny kolor, ale niestety niesprzedawalny. Musisz wziąć to pod uwagę jeżeli nie masz zamiaru jeździć tym autem 10 lat. :) Polak jak kupuje BMW to musi być czarne, srebrne albo szare. :) Zresztą sprzedający wie o tym, bo nawet w opisie koloru podał INNY a nie ZIELONY. :mrgreen:

Ale wiesz, że cena jest podana netto? Dużym minusem jest brak nawigacji, ale to można dołożyć. Dziwne te zdjęcia są bo w sumie nic nie widać na nich jeśli chodzi o uszkodzenie. Nie zrobiłeś lepszych?

Schowek przed pasażerem, ścianka plastikowa z dwoma pokrętłami. Przestawić je o 90 stopni i wychodzi. Tam będą bezpieczniki a w tej ściance co wyjmiesz z tyłu kartkę z rozpiską.

A masz opis tych błędów z ISTY? Bo po symbolach nie kojarzę.

Myślę, że Dray to wrzucił bo salon pisał o aucie "bezwypadkowym", a nie żeby wszyscy oceniali czy się to łatwo da naprawić czy nie. ;) Jak ktoś lubi jeździć samochodem z wstawioną prawie połową karoserii, to ok, nie ma co przeżywać.