mmw

Znajomy sprowadził kiedyś E60 520d na oponach 205. Możliwe, że w trakcie użytkowania ktoś takie sobie wrzucił. Jemu to odpowiadało, bo to sknera i cieszył się, że mu będzie mniej paliła. :duh:

Z Niemiec jest sprawa prosta i można nawet nie patrzeć w książkę serwisową w tym przypadku. Robią co dwa lata badania techniczne (TUV, DEKRA, KUS i jeszcze jedna firma, której nazwy nie pamiętam w tym momencie). Na każdym takim przeglądzie jest wpisywany przebieg. Zawsze z autem szwabek daje taki ostatni wydruk badania technicznego. Jeżeli tego nie ma to najczęściej coś jest kombinowane.

Też uważam, że to opona któraś. Miałem ten sam przypadek z Goodyearami F1. Prawie nowe opony a jedna miała wadę i między 100-120 km/h były wibracje. A tak już przy okazji, to masz zły rozmiar przednich opon, przez co wystąpiła Ci dość duża różnica w wysokości między kołami przednimi a tylnymi. Nie wiem czemu na przód też nie wrzuciłeś 235/40/18.

Myślę, że w Polsce ciężko Ci będzie znaleźć zadbane E34. Ciężko jest E39 takie spotkać a co dopiero E34. Te auta najczęściej użytkują obecnie ludzie, których nie stać tak na prawdę na samochód ale chcą mieć koniecznie BMW więc kupują najtańsze możliwe E34 byle jeździło chociaż czasami i używają je w weekendy na d..y. :) Jak jest z dbaniem o to auto pewnie się domyślasz. Naprawiane jest to co już kompletnie się zepsuje i uniemożliwi jazdę, ale to oczywiście najtańszym kosztem i metodą. Prędzej w Niemczech znajdziesz coś ciekawego ale pewnie cena będzie taka jak najtańsze E39 w PL. No ale to jest akurat norma, że w Polsce są same prawdziwe, nieskalane okazje. :D Zadbane auto prędzej odkupi jakiś znajomy, bo nie warto tego wystawiać do netu, gdzie zginie wśród setek szrotów w zaniżonych cenach.

Kolego. Najpierw piszesz rzeczy oczywiste czyli, że paliwo musi być wymieszane z powietrzem itd. Nie piszemy o tym bo to wiadome więc posługujemy się określeniem "więcej paliwa" a w domyśle idzie to w parze z większą ilością powietrza. Potem sam piszesz, że nie można zwiększyć tylko dawki powietrza, po czym za chwilę stwierdzasz "generalnie da się zwiększyć moc nie zwiększając dawki paliwa". Czyli jak to się robi????? I co ma do tego w ogóle NOS to nie wiem. Poczytaj na czym polega działanie podtlenku azotu bo nijak się ma to do dyskusji o chip tuningu. ;) A tu w sumie poruszyłeś dość istotną sprawę, która nam umknęła i która już w ogóle wykłada na plecy teorię i testy kolegi szatynwroc, którego auto przy tej samej prędkości po chipie ma podobno niższe obroty. :) :) :)

Ale skoro utrzymuje tę samą ilość momentu obrotowego przy niższych obrotach to znaczy, że dostał więcej paliwa i wychodzi na to samo. :) Ciągle nie rozumiem czemu wierzysz w cuda. ;)

Sorry, ale to zdanie jest bez sensu. Jak przy pomocy mniejszej ilości paliwa silnik ma utrzymać tę samą wydajność????? Przecież to jest absurd.

No nie zgodzę się. Sam zresztą sobie zaprzeczyłeś. Dlaczego ma przy konkretnych obrotach więcej momentu przy tej jeździe pod górkę? Bo dostał więcej paliwa i powietrza, więc dlaczego miałby mniej palić? Auto z "mocniejszym" programem spali może mniej ale w mieście ze względów o których pisałem w poprzedniej wypowiedzi. Nie widzę żadnego powodu czemu miałoby mniej palić na trasie.

Chyba kolego nie czytałeś dokładnie o co chodzi bo inaczej byś nie napisał tego co napisałeś. ;)

Zgadzam się absolutnie. Mi o taki właśnie "złoty środek" chodziło. Wszystko zależy od potrzeb, rynku a nawet konkrentego klieta flotowego. Dlatego silniki z turbo mają tak dużą rezerwę, nie oznacza to jednak, że zaniżanie mocy itd ma coś wspólnego z tym, że silnik jest słabszy i za dużo pali bo jest blokowany w jakiś dziwny sposób bo to byłoby niedorzeczne. Podobno nawet mapa silnika potrafi być dobierana tak aby spalanie przy 90 i 120 km/h było jak najmniejsze. :) Idąc logiką niektórych kolegów z forum najekonomiczniejszym autem benzynowym powinien być Lancer Evo FQ400. :)

Wyjaśnij do czego zmierzasz. Wiadomo, że w tych silnikach producent szuka optymalnego złotego środka pomiędzy spalaniem, osiągami i wytrzymałością jednostki napędowej. Każde zwiększenie momentu obrotowego przy konkretnych obrotach a zatem i mocy wiąże się z większym spalaniem. Wiadomo, jak to mówi przysłowie "z g...wna bata nie ukręcisz" więc coś za coś. Silniki uturbione dają większe możliwości bo wiadomo, że w wolnossących z większą dawką paliwa nie może iść w parze więcej powietrza bo nie ma co go pompować. Jeżeli sugerujesz, że BMW ma niedoskonały system wtrysku i źle dobiera mieszankę a jacyś tunerzy robią to lepiej dzięki czemu silnik ma lepsze osiągi a do tego mniej pali to ja tu czegoś nie rozumiem. No ale jak widać znasz się na tym to pewnie nam to dokładnie wyjaśnisz. Ja tylko powiem od siebie z czego wynika pozornie mniejsze spalanie po chipie. Silnik ma lepszy moment obrotowy dzięki czemu przy tym samym stylu jazdy lepiej przyśpiesza. Większość ludzi nie wie, że tak naprawdę ekonomiczniej jest dynamicznie przyśpieszyć a potem utrzymywać stałą prędkość czyli niskie spalanie niż rozpędzać się powoli, dając niedużo gazu, spalając cały czas dużo więcej niż przy stałej prędkości.

Siła samosugestii. Albo Ci przy okazji coś w aucie naprawili. ;)

Tak tak.. bo od zwiększenia mocy to się prawa fizyki zmieniają, masa pojazdu spada itd. A może sprawność silnika rośnie, bo programowamo można tarcie zmniejszyć albo olej napędowy robi się wydajniejszy? ;) "Konie muszą jeść" jak to mawia mój kolega co się zajmuje właśnie tuningiem elektronicznym i jeżeli nawet z większej mocy nie korzystasz to co najwyżej nie będzie auto więcej paliło, ale pisanie, że mniej jest bzdurą.

Również się zgadzam, że X5 jest znacznie lepszym autem bo praktyczniejszym. Jak jest sens wozić 2,3 tony ze sobą mając w środku mało miejsca. No ale nie tylko X6 jest stworzone praktycznie tylko dla tzw. wożenia się. :)

Jak padł i ktoś wymienił skoro wg VIN to jest 530d? Zresztą przecież 530d a 525tds to różne auta i to nie tylko pod kątem silnika. Inne sterowniki, most, pewnie układ wydechowy itd itd. Dla mnie to jest przekręt na całego i tyle. Gdzieś kiedyś ktoś zrobił jakiś przeszczep, a że nie miał papierów od 530d to wykorzystali od 525tds. A koleś w serwisie, który takie bzdury nagadał to chyba jest niedorozwinięty umysłowo. Rozumiem, że ludzie z BMW w fabryce sobie nagle stwierdzili, że TDS jest do dupy to sobie zaczniemy jako TDSy wypuszczać 530d ale z nazwą TDS produkując w tym samym czasie 530d. Gorszej bzdury nie czytałem i nie słyszałem. :) A właścicielowi auta czyli założycielowi tematu proponuję siedzieć cicho i nie robić zamieszania bo może to się dla niego niefajnie skończyć jak ktoś "życzliwy" zacznie mu grzebać w temacie. ;)

Olej to. Załóż na przegląd normalne lampy i potem zamień. Szkoda kombinacji. ;)

No takie są przepisy. Lampa ksenonowa ma bardzo mocne światło a brudne szkło powoduje rozszczepienie się tego światła i razi to dość mocno innych kierowców. To samo dotyczy samopoziomowania, bo jak światło ksenonowe świeci za wysoko to też razi. Takie są w Europie przepisy i tyle. W USA nie ma takich przepisów aczkolwiek rzadko występują ksenony bez spryskiwaczy i samopoziomowania. A tak już z innej beczki. Za darmo dostałeś to auto, że opłacało się je sprowadzać z USA czy to jakieś mienie przesiedleńcze?

Ja w ogóle uważam, że tylnym napędem łatwiej ruszyć na śliskim niż przednim. Kłania się tu czysta fizyka związana z dociążeniem tyłu podczas ruszania. A pod górkę to już w ogóle nawet nie ma o czym gadać, przedni napęd jest do bani. Przedni w zimę jest lepszy dla słabszych kierowców bo ich tył nie będzie wyprzedzał jak dodadzą za dużo gazu. Zgadzam się też z którymś z przedmówców, że podstawa to dobre opony zimowe, reszta już nie zależy aż tak od auta i rodzaju napędu, co nie zmienia faktu, że na śliskim ruszymy lepiej zawsze z tylnym napędem. Wyjątkiem jest sytuacja gdy jesteśmy w głębokim śniegu bo wtedy przednie opony stawiają duży opór a tył się zakopuje.

A czy widziałeś już to auto i patrzyłeś jakie ma światła? Z jakiego stanu jest sprowadzone? Często auta np. z Californii nie wymagają żadnych przeróbek. Z BMW jest ten plus, że nawet jak np nie ma tylnych przeciwmgielnych to instalacja jest do nich przystosowana i wystarczy wymiana włącznika świateł i tylnych lamp. Przednie lampy nie zawsze świecą płasko, zależy z jakiego stanu auto pochodzi. Generalnie co do aut z USA nie ma żadnych reguł i pisanie, że zawsze przednie światła są do wymiany albo że zawsze nie ma tylnych przeciwmgielnych lub że migacze z tyłu są tylko czerwone nie jest prawdą i powielają je ludzie nie mający pojęcia o samochodach importowanych z USA. Co do obrysów świecących na pomarańczowo to najczęściej da się je po prostu wyłączyć z kompa.

Każde uszkodzenie da się naprawić dobrze. Kwestia opłacalności. E39 ma podłużnice stalowe, E60 aluminiowe. W E39 może jak nie są mocno zmiażdżone je wyprostować. W E60 już niebardzo, trzeba wymieniać całe elementy, a to się wiąże z kosztami, wyciąganie silnika itd. Generalnie mocno rozbite opłaca się kupować auta bardzo świeże, góra 2-3 letnie. Samochody starsze, czyli tańsze już średnio albo w ogóle bo koszty naprawy, czy auto jest nowe czy stare, są podobne i potem się okazuje, że auto wyszło niewiele taniej niż całe, nieuszkodzone, a trzeba pamiętać, że potem przy sprzedaży będzie problem, bo dla Polaka najważniejsze słowo to "bezwypadkowy", nawet jak ma cofnięte 300 tys km z licznika. ;) Cały mój wywód dotyczy oczywiście naprawiania prawidłowego czyli bez żadnych kompromisów.

Sorry, zapomniałem wczoraj napisać. Jest przy tym trochę więcej roboty niż myślałem. Mój mechanik powiedział, że 350 zł by musiał za to wziąć.

A takich naprawianych jest bardzo dużo. Ludzie myślą, że kupują auto w salonie to jest igła. Niestety fakty są mniej optymistyczne.

Ile razy jeszcze kolego spytasz o oczywistą rzecz? Tu masz wykaz wszystkich BMW jakie były produkowane z kodami i określeniami czy seryjne czy prototyp tylko. http://www.bmwarchiv.de/e-code/index.html

Bo nie powinna. 520d przekroczyć 10 litrów na 100 km może tylko jak średnią policzymy z dnia jeżdzenia tylko w korkach, gdzie więcej stoimy niż jedziemy.

Nie wiem, bo nie płaciłem za to. Uszczelki kosztują ponoć kilkadziesiąt złotych, robocizna to pewnie godzinka góra dwie. Dowiem się w poniedziałek dokładnie to napiszę.