mmw

A po co Ci kolego te ksenony (obowiązkowo)? :)

Wydaje mi się, że skoro przy okazji liftu limuzyny i kombi do coupe weszły również silniki M54 zamiast M52 to dokonano zmian mechanicznych równolegle we wszystkich rodzajach nadwozia, ale to musisz sobie sam sprawdzić na realoem śledząc czy zmieniały się interesujące Cię części w danych rocznikach.

Silnika wolnossącego nie ma sensu chipować bo zyski są niezauważalne, więc musi Ci wystarczyć to co masz. Skoro jesteś zadowolony z osiągów to super i nie ma co kombinować.

Ale to inna pojemność, inna akcyza, do tego silnik zupełnie nie pasujący do coupe przez co na pewno dużo trudniejszy w sprzedaży, co powoduje niższe ceny na rynku wtórnym. Dochodzi rocznik 2 lata starszy. Przy kwocie jaką zapłaciłeś jest nadzieja, że masz autentyczny przebieg i nie złożone auto z dwóch. Nie ma co porównywać Twojego auta z tym z ogłoszenia bo mają zupełnie inną wartość rynkową. Nie zmienia to faktu oczywiście, że jak ktoś nie jest mistrzem prostej i nie mają dla niego znaczenia osiągi, to 318Ci jest bardzo ładnym i fajnym samochodem. Laski najczęściej na silnikach się nie znają, więc skuteczność pojazdu ta sama. ;)

No to Twoje zdanie. A cen niemieckich nie porównujemy do tego z ogłoszenia tylko do wartości Eurotax'u, bo tego dotyczyła moja wypowiedź. Często są kosmicznie zaniżone, a w tym przypadku uważam, że nie ma aż takiej przepaści i tyle. A nawiasem mówiąc, jakbym miał dać 45 tys zł za 7 letni stary model coupe ze słabym silnikiem to musiałbym chyba na głowę upaść. ;) To już praktycznie cena E90. Problemem BMW 320Ci z tamtego okresu jest to, że nawet przy małej mocy (silnik 2.2 i 170KM) auto podchodzi pod wysoką akcyzę co stawia te modele na straconej pozycji pod kątem zakupu. To już sto razy przyjemniej się jeździ niskoakcyzowym 320d bo przynajmniej ma dół czego o 2.2 benzynowym powiedzieć się nie da.

Z czym ja tak żartuję? :) W granicach 7-9 tys Euro można już takie auto kupić, przy lekkiej rzeźbie z akcyzą zmieścimy się w granicach 40 tys zł.

Kiedyś pojechałem do Niemiec po Hyundai'a Santa Fe dla znajomego. Na miejscu okazało się, że auto 130 tys km przebiegu a wnętrze jakby miało 530 tys km. :) Obejrzałem z ciekawości książkę serwisową, która oczywiście pozornie miała wszystkie przeglądy ładnie w ASO. Naprawdę profesjonalnie wdrukowane stemple itd. Niestety chłopcy nie zauważyli, że jak już składali z powrotem do kupy strony tej książki, że pewne elementy kalkujące się na brzegach (jak ktoś widział kiedyś książkę od Hyundaia to skojarzy o co chodzi) zostawili pomiędzy nie tymi stronami co trzeba. :) Ubaw po pachy, szczególnie, że potem się okazało, że niepotrzebnie łamałem sobie język po angielsko-niemieckiemu, bo panowie byli Polakami. :) To niestety typowe, że ci oszuści rzadko mają coś więcej w głowie niż chęć zysku każdą metodą i ich kłamstwa mają bardzo krótkie nogi.

I tak by wyszło mniej więcej sprowadzone z Germanii, więc o dziwo Eurotax nawet nie zaniża mocno w stronę realiów rynku naszego.

U Ciebie to akurat rodzina się mogła jarać "TwinPower Turbo" a nie "Twin Turbo". ;) Tylko, że u Ciebie na osłonie silnika, o ile kojarzę, nie ma napisu TwinPower Turbo, więc nie wiem czym się jarali. :)

Kolejna igiełka, za pół ceny. Branża cudotwórców po prostu. :)

A czy ktoś się spodziewa po samochodach z Gniezna i okolic czegoś innego niż rzeźby? :) Tam się chłopaki niczym innym nie zajmują, niż tą formą sztuki. :mrgreen: Podziwiam ludzi, którzy w ogóle mają jakąkolwiek nadzieję, że tym "zagłębiu" kupią coś porządnego.

Szwajcaria i bezwypadkowy tak do siebie pasują jak wół do karety. :)

A do tego jakiś nowy typ foteli komfort. Pewnie z tą ceratą takie wychodziły. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Zgadzam się. Też uważam, że nie pasują do F10.

Oj się czepiasz. W fabryce też ludzie pracują, każdy się może pomylić. ;) :mrgreen:

Ja miałem tę z nowym silnikiem (2011 rok xDrive) i paliła w trasie poniżej 10 litrów i to znacznie. W mieście zależy czy duże korki czy nie ale między 10 a 15 litrów. Myślę, że średnio około 12 litrów spali w mieście.

Nie jest tak źle. Przecież mniejsze benzyny też spalą sporo a dla góra 2 litrów na 100 km różnicy nie warto rezygnować z powalających osiągów w porównaniu do innych wolnossących silników. Generalnie jak kupi się 335i z autentycznym niedużym przebiegiem to jeździ się długo bez większych problemów.

A nie dziwi Cię, że w ogóle ludzie kupują auta "na Niemca"? Wg mnie trzeba być niespełna rozumu żeby kupić samochód na takiej zasadzie. Pośrednika nie ma w papierach i potem można sobie pobluźnić pod nosem co najwyżej już nie mówiąc o tym, że dochodzi szansa na sprawę karną za fałszowanie dokumentów. Wystarczy, że ludzie wymagaliby przy zakupie zawsze faktury z polskiej firmy (sprawdzonej w ewidencji działalności), do tego umieszczenia przebiegu na tej fakturze. Już by duża część oszustów miała duże problemy. Niestety statystyczny Polak to idiota wierzący w okazje, więc jest jak jest.

Jak jest mądrze założone zabezpieczenie to nikt go nie obejdzie w warunkach ulicznych. Jak złodziejaszek ma znaleźć który system jest wyłączony i gdzie jest zabezpieczenie w momencie gdy na gnieździe diagnostycznym nie ma sygnału? Oczywiście wszystko da się rozpracować, ale odcięcie połączone z alarmem wyjący głośno wystarczy.

Inscenizowane od początku do końca.

A założysz się, że żeby zarejestrować takie auto ani nie potrzeba zaświadczenia o zapłacie akcyzy ani VAT25? :)

Jak nie diesel to tylko 335i. Inne benzynowe silniki nie mają sensu.

Ja bym tu bardziej jednak stawiał na pomoc drogową niż wałek z VATem. Generalnie cena nie jest aż tak przegięta. Kolor słaby do sprzedaży, za to bardzo ładne wyposażenie. Mogło być też po jakiejś stłuczce do tego i przy niezapłaconej akcyzie taka cena jest realna.

Różne ET występuje tylko przy zestawach mieszanych czyli inna szerokość felg na przedniej osi i inna na tylnej. Przy takim samym rozmiarze felg ET jest zawsze takie samo.

Więc dlaczego do E60 są śruby o mniejszej grubości niż do F10? Może jednak powinien być ten luz 2 mm dlatego śruba od F10 wchodzi w otwór do felgi od E60.