mmw

No.. a kanapa w takim małym aucie waży może 15 kg cała. :) Na pewno po wywaleniu jej różnica w prowadzeniu i osiągach jest gigantyczna. A wrażenia z niemożliwości podwiezienia więcej jak jednej osoby bezcenne, szczególnie jak to dwie fajne dupy. :mrgreen:

Czytam ze zrozumieniem i wiem co pisał później. Tylko po co najpierw robić z ludzi debili pisząc że bez problemu zrzuca się ponad 100 kg wyrzucając kierowcę a dopiero później pisać z sensem? To tak jakbym napisał, że w jeden dzień zrzuciłem 5 kg, bo rozebrałem się do naga z ciuchów zimowych, a potem dopiero tłumaczyć, że w sumie nie schudłem bo ciuchy ważą 5 kg więc muszę przestać obżerać się wieczorami. :) Zresztą kolega K8v8M już po wywodzie o różnych wagach kierowcy itd. nadal auto odchudza z wagi katalogowej zawierające masę kierowcy pisząc już o 170kg do przodu. W ogóle ten wywód jest bezsensu bo jakie ma znaczenie ile auto waży nie licząc kierowcy i twierdząc, że waga w dowodzie jest zawyżona, jeżeli dla całej wypowiedzi powinno się liczyć o ile auto będzie ważyło mniej przy zastosowaniu wymienionych zmian,a nie jaka będzie wartość jego faktycznej masy własnej, która jak widać jest dyskusyjna bo zależna od określenia czym faktycznie jest waga samochodu. Tak naprawdę sensownymi zmianami, które nie będą polegały na wyrzucaniu kanapy i i innego użytecznego osprzętu zyska kilkadziesiąt kg a nie prawie 200 jak jemu wyszło z wyliczeń. Po co w ogóle takie bicie piany??? A już w temacie, to w mojej ocenie odchudzanie cywilnego, komfortowego samochodu na siłę dla 2 dziesiątych sekundy do setki mija się z celem, bo po co mi auto bez tylnej kanapy, na niewygodnych sportowych fotelach a do tego jeszcze dla kolejnych 2 dziesiątych wydawać chore pieniądze na elementy karoserii z karbonu, lekki felgi, opony, wydech itd itd. To już takie teoretyzowanie bez sensu bo jak ktoś chce mieć mocne auto na tor to sobie kupuje za grosze E30 i w nim dłubie ile wlezie, a nie wyrzuca kanapę z auta kosztującego 200 tys zł. :duh:

Rozumiem, że będziesz ją prowadził zdalnie siedząc w innym aucie? :duh: Jesteś wielki, naprawdę ze swoją teorią odchudzania samochodu o kierowcę. :mrgreen: Napisałem wyraźnie, w tym samym poście ze pisze o wadze samego samochodu, bo kierowca moze byc rożny, miec bardzo różną wagę. Serio tego nie zrozumialeś ? To po co ten bezsensowny tekst, że już mamy ponad 115kg zysku bez wyrzucenia czegokolwiek skoro wyrzuciłeś kierowcę??? Trzeba było tego nie pisać, zamiast tworzyć masło maślane. ;) A nie zauważyłeś, że na koniec z 1470 kg zrobiłeś 1200 kg??? Jest tam kierowca w tych 1200 kg???

Rozumiem, że będziesz ją prowadził zdalnie siedząc w innym aucie? :duh: Jesteś wielki, naprawdę ze swoją teorią odchudzania samochodu o kierowcę. :mrgreen:

Nieprawda. W Polsce cofanie przebiegu nie jest przestępstwem. Nawiasem mówiąc nie wiem na co czeka nasz wspaniały rząd w tej kwestii.

No niby tak, tylko 235i też może być po box'ie i wtedy zaczyna się od nowa przepaść. :)

No nie dziwne, skoro nie ma jeszcze M3/M4 w sprzedaży. :)

W manualu w zakorkowanym mieście około 9-10 litrów, w automacie z litr więcej. W trasie to już nie ma znaczenia czy manual czy automat, około 5-7 litrów zależy od prędkości i typu trasy.

Nie wiem w jakim celu auto stoi w USA te pół roku. Może wyjaśnisz. Po drugie przekręty o których mówisz równie dobrze można zrobić w PL i auto oclić na śmiesznym rachunku nawet nietknięte. Po co kombinować przez Litwę, szczególnie, że auto jak już wjedzie na koniec do Polski i tak zostanie obciążone akcyzą wg. katalogu. Nie wiem jaka tu oszczędność powstaje, szczególnie, że ktoś mrozi dużą kasę na 8-9 miesięcy.

Nie cytujemy postu który znajduje się bezpośrednio nad pisanym!! A skąd wniosek, że samochód z malowanym elementem (szczególnie jak zrobi to ASO), jest w czymś gorszy od tego z oryginalnym lakierem? Dlaczego on już nie może spełniać wysokich norm Premium Selection? To jest kuriozum, że w kraju, w którym handlarzyny wciskają największy złom i robią kolosalne przekręty, tak bardzo przywiązuje się wagę do oryginalnego lakieru. Paranoja po prostu. Ludzie potrafią kupić szrot z cofanym przebiegiem, zajeżdżony, z wadami silnika byle lakier był oryginalny. :duh: Ludzie rezygnują z dobrego samochodu jak tylko usłyszą, że malowany był jakiś element. Już nawet nie pytają o szczegóły, po prostu rezygnują.

No obecnie już nie. Na początku produkcji F10 były. Teraz jest 520i 2.0 turbo i 528i też 2.0 turbo.

To najpierw poczytaj, poszukaj a potem pisz, bo po co walić dyrdymały? ;) A tu żebyś nie musiał się wysilać. :) http://www.treffseiten.de/bmw/info/daten/daten_523i_528i_limousine_10_03.pdf

Najbardziej wk...jące jest to, że statystyczny Polak zarabiający te 1500 zł na rękę musi na takie M4 przeznaczyć 300 pensji, Amerykanin około 30tu. :) Kocham ten kraj. :mad2:

To pisz na forum rumuńskim z takim pytanie albo dowiedz się w ich urzędzie do spraw rejestracji samochodów. Dziwne pytania zadajesz, co my Rumunii? :)

Nic nie wróci. W USA do tej ceny dochodzi tylko mały podatek stanowy, około 7%. Jak auto przyjedzie do Europy to poza transportem dowalą jeszcze VAT 18-23%, cło 10%. W Polsce jeszcze 18,6% akcyzy. I już się cena robi jak w naszych, europejskich salonach. :)

Ja bym wolał auto 2 lata starsze ale z przebiegiem 100 tys km. niż młody rocznik a nawalone ponad 200 tys. km.

Cierpliwości.. w USA jest to i w Europie na pewno będzie. :)

Mam to samo wrażenie. No i ten porysowany plastik pod maską jakby gdzieś go wyciągnęli z kartonu z częściami,a dziwnym trafem 3 cm dalej już osłona silnika jak nowa, żadnych rys. Tylny zderzak pomalowany bo dyfuzor powinien być w szarym plastiku. Ten TUV też możliwe, że podrobiony. Handlarzyny są coraz bezczelniejsi więc bym się nie zdziwił. Do tego lewa lampa inna niż prawa. Trzeba auto sprawdzić w ASO pod kątem przebiegu i spytać sprzedawcę co robił blacharsko i co malowane było, ale pewnie powie że nic bo auto 3 dni w kraju. Dziwne tylko, że na tablicach wymazana data ważności. :mrgreen:

Niby tak, ale jak mocno trzeba przegiąć z gazem żeby tył Cię wyprzedził? Co do ruszania z miejsca to właśnie jedynym momentem kiedy tylny napęd nie ma przewagi to głęboki śnieg, w który koła mogą się zakopać. W każdych innych warunkach tylny napęd ruszy szybciej i łatwiej niż przedni. Dzieje się tak dlatego, że podczas ruszania ciężar samochodu przechodzi na tył dociskając koła tylnej osi. Przód w tym momencie jest odciążony i się ślizga. Na szklance, lodzie ruszanie na tylnym też jest przez to skuteczniejsze. Oczywiście inna sprawa to to, że trzeba uważać żeby auto nie zaczęło iść bokiem, no ale ideałów nie ma. :)

Bo wtedy jest to "perełka" w "okazyjnej cenie" pochodząca najczęściej z jednego z droższych rynków motoryzacyjnych czyli Szwajcarii i Niemiec. Nie no, nie ma tu żadnej niezgodności, przecież Polak ma układy i potrafi. :mrgreen: :D

Nie tak samo, w szczególności na śliskiej drodze w zakrętach. Pisząc pewnie, rozumiem że nie masz praktycznego np rocznego takim i takim napędem porównania, ja mam. Hehehe.. No tak, nie mam porównania. Jakieś 25 lat za kółkiem z czego połowa na tylnym napędzie. Słowo "pewnie" dotyczyło pewnego prowadzenia a nie przypuszczenia. :) No i pisaliśmy o prowadzeniu samochodu w koleinach a nie zakrętach.

Szkoda, że nie mam konta na fb bo bym napisał co o tym myślę. Na szczęście już tam mądrzy ludzie dowalają autorowi tego żenującego fanpage'a, czy jak to się zwie. :)

Nie przesadzajcie. Co mają koleiny do typu napędu? Kto przejeżdża przez koleiny z gazem w podłodze? Tak samo pewnie jeździ się z napędem na tył jak i na przód. Ważne są opony, ich profil, sztywność zawieszenia oraz różnica w szerokości opon tylnych w stosunku do przednich. Zresztą obecne systemy trakcji myślą za nas więc nawet jak ktoś jest oszołomem, to krzywdy sobie nie zrobi.

A co to ma do życzenia źle? Napisałem Ci co się dzieje po polerce i tyle. Przecież nie napisałem, że dobrze Ci, że szkło Ci siądzie bo spolerowałeś lampy. :) To tak jakbym mówił komuś, że zaraz się rozwali na latarni bo wsiadł pijany do samochodu, a on do mnie "czemu mi tak źle życzysz?". :mrgreen:

Są wersje 6HP28 mające maksymalny moment 600Nm na przykład. Ale w BMW raczej stosowane są tylko te wersje najmocniejsze.