Adam12345

No nic trudno będę walczył dalej w sumie wszystko się popieprzyło odkąd założyłem gaz . Gaziarze dali jakiś przekaźnik i opornik do czujnika temp. gdy jadę na lpg to jest podawana do kompa gazowego inna temp niż faktycznie. Ciągle odnoszę takie wrażenie że wina leży po stronie centralki lpg i zamula kompa pb . Miałem dwa razy taki przypadek iż auto nie chciało odpalić na pb zrobiłem reseta odpalił przełączyłem na lpg i znowu to samo , gazownik wtedy coś pozmieniał w ustawieniach . Gazownik ciągle twierdzi że to wina auta jade do speca od bmw wszystko ok. niech Pan jedzie do gaziarza i tak od roku w kółko. Moja dobra rada NIGDY NIE ZAKŁADAJCIE LPG BO SPIERD…… SAMOCHÓD !!!! W poniedziałek jestem umówiony po raz chyba 60 do gazownika jeżeli tego nie opanuje to pojadę do rzeczoznawcy i zobaczymy co z tego wyniknie . Mam jeszcze pytanie a co myślicie o przepływomierzu ? niby był wkładany inny ale ja tego nie widziałem !!

Dolot sprawdzałem trzy dni temu i jest na bank szczelny , czujnik temp. sprawdzany na kompie od zimnego do ciepłego silnika i wyszło ok Na starcie w upalny dzień miał 28 stopni i powoli rosło do o ile dobrze pamiętam około 138 stopni , fachowiec wtedy stwierdził że jest ok

Witam Fachowcy tak sprawdzali że nie zauważyli pękniętej gumy od przepływomierza , guma została wymieniona. No i teraz jak jest chłodno wszystko ok. jak jest ciepło (20-30stopni) w szczególności jak samochód postoi w słońcu odpalam autko ma za niskie obroty koło 700 prze gazuje spadają do 500 , jadę na luzie falują jak silnik osiągnie 90 stopni to jest ok zgaszę na 10min odpale i znowu przez jakiś czas to samo. mam włączone tylko światła . Na kompie zero błędów tak ciągle myślę czy centralka lpg nie miesza , co wy na to ?

Czujnik impulsów, szybkościomierza znajduje się w tylnym moście

Tylko tu http://www.tunap.com/pl/kontakt.html butelka litrowa chyba około 70-80zł tylko do tego trzeba mieć specjalny pistolet z sondą , taki jak do czyszczenia filtra cząstek stałych http://www.tunap.com/pl/nowoci/czyszczenie-filtra-czastek-stalych-dpf.html Za ten pistolet ponad rok temu chcieli około 700zł ale w firmie której pracuje , wzieła 60l tego płynu a pistolet dostaliśmy za 1zł

Panowie proszę o pomoc . Od kilku dni testuje samochód i sprawa wygląda tak , jeżeli prze kilka dni jeżdżę tylko na Pb wszystko jest ok. ale jak tylko włączę lpg to samochód ma za niskie obroty , falują , spadają mu za nisko szczególnie pod obciążeniem . Przełączę na Pb to przez jakiś czas to samo się dzieje ale jak pojeżdżę przez jeden dzień tylko na Pb to wszystko powróci do normy do póki znowu nie przełączę na lpg. Mam takie wrażenie jakby lpg mieszało w centralce pb i potem trzeba czasu żeby wszystko powróciło do normy . Jakieś sugestie ?

Nie w e90 inaczej: 1. Wymontować osłonę pod schowkiem. 2. Wymontować czujnik termometryczny. 3. Lekko wygiąć sondę. Czyszczenie odbywa się przez powstałe otwory. Spryskiwać w kierunku jazdy!

Odgrzybiałem nie jedno E46 Tunapem , przez wentylator i jeża ale przez jeża prościej i mniej rozkręcania a efekt ten sam , nigdy nie mieliśmy reklamacji a trafiają do nas samochody z którymi nikt nie umiał sobie wcześniej poradzić. Jak ktoś będzie potrzebował instrukcji dostania się do parownika w innych bmw to pisać do większości podpowiem. BMW 3 / E46 1. Wymontować schowek. 2. Wymontować osłonę z miejsca na nogi. 3. Wymontować silnik sterujący klapy powietrza obiegowego. 4. Wyjąć wtyczkę opornika dmuchawy i wymontować opornik dmuchawy (2 śruby).

Normalka luz na którymś wałku w skrzyni , słychać to pewnie bardziej jak masz dużo włączonych odbiorników

Zrobione :D Po wyjęciu chłodnicy okazało się , że zbiorniczek ma minimalne pęknięcie http://zapodaj.net/31c088b07d3b.jpg.html Kupiłem nowy za 70zł , wydaje mi się że było warto chłodnica BEHRA w dobrym stanie a lepsze to niż jakaś chinszczyzna . Wszystkim Dziękuje i Pozdrawiam

zapieczony zawór i panewka to nie to bo jak jest chłodno to autko chodzi idealnie tak samo w ciepłe dni po nagrzaniu , osobiście obstawiam przeplywke tylko nie mam od kogo podmienic

Nie wydaje mi się żeby to był czujnik temperatury , bo on nie ma nic wspólnego do tego jak rusze i zahamuje .

Jutro to będe robił , dam znać czy wyszło . Uszczelnie dodatkowo sylikonem do wysokich temperatur . Na innym forum znalazłem coś takiego http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=88196&start=0&hilit=naprawa+zbiorniczka

Panowie ręce opadają nowa krokówka 550zł i dalej problem. Jest upał odpalam samochód włączona Klima , światła jest ok. przegazuję do 2000 obroty spadną do około 650-700 przegzuje powyżej 2000 powli spadną do około 850. Ruszam zahamuje spadną do 500 . Jadę na luzie światła, klima jest ok. włączę szybę zaczynają falować jak na filmie. Po około 10 min jazdy jest ok. do ponownego odpalenia. Napięcie sprawdzone podczas jazdy pod pełnym obciążeniem nigdy nie spada poniżej 13,7v Jest ktoś z okolic Katowic w celu sprawdzenia przepływki, podmiany ?

wyciagasz filtr i widzisz parownik, filtr,parownik,nagrzewnica

Kupiłem uszczelki oryginalne 18zł. Jak będą jakieś pęknięcia wiadomo do wymiany jeżeli nie to spróbuje naprawić. Mogę mieć chłodnice nową Nissens za 290zł warto ?

Witam . Mam wyciek z chłodnicy na dole zbiorniczka (łączenie chłodnicy ze zbiorniczkiem) Wyciek jest tylko na ciepłym silniku jak stoi zaparkowany albo uruchomiony . Ciekawi mnie to że raz cieknie mocno a za chwile długo nic . Dzwoniłem po warsztatach które naprawiają chłodnice i każdy z nich powiedział do wymiany , popękana. Czy warto spróbować wymienić uszczelkę na dole zbiorniczka i uszczelnić silikonem ? Bo wydaje mi się jakby było coś popękane to ciekło by cały czas . Dzisiaj robiłem test samochód uruchomiony na postoju przez 30min , 90 stopni co chwile włącza się wentylator i nic nie kapło a nieraz po chwili dosyć mocno. Proszę o opinie i czy ciężko wyciągnąć zbiorniczek. Dziękuje i Pozdrawiam

Jeżeli masz filtr pod schowkiem to go wyciągasz i zobaczysz parownik . Pół pianki pryskasz na parownik a resztę prze odpływ . Możesz zrobić zabieg przez jeża . W 90% przypadków smród jest z parownika , 10% smród jest z takich gąbek na łączeniach kanałów . W gąbki te wejdzie bród który pod wpływem wilgoci zaczyna śmierdzieć . Wątpie czy pianka ci pomoże na dłużej daje głowę , że za miesiąc smród powróci . Jest wiele sposobów oczyszczenia parownika w e36 bez demontażu deski . Jeżeli filtra pod schowkiem nie masz tylko w podszybiu to daj znać .

W e46 prościej dostać się przez opornice , demontuje się schowek wykręca się jeden silniczek od sterowania nawiewu (o ile dobrze pamiętam to od obiegu zamkniętego) i wykręca jeża .

Tunap albo sposób który ja opisałem viewtopic.php?t=106916 . Jak capi to ozon , ultradzwięki i pianki możecie zapomnieć !! Na parowniku jest syf który musi zostać zmyty !!!! Na codzień w pracy odgrzybiam tunapem 150zł i zawsze pomaga !!! Specjalny pistolet i ten środek http://www.tunap.com/pl/obszary-dzielalnoci/auto/produkty/p180.html

Ja mam krokowca przykreconego obok potencjometa przepustnicy

Tak

Opisze całą sytuacje bo już nie wiem co o tym myśleć. Problem obrotów pojawił się trzy lata temu wyglądało to tak , że podczas odpalania po prze gazowaniu spadały za nisko obroty występowało to bardzo rzadko i po kilku sekundach było ok , byłem wtedy z tym problemem u speca od bmw i padło na krokowca . Olałem to bo występowało to sporadycznie . Rok temu postanowiłem założyć gaz , i tu zaczęły się problemy , gazownik nie umiał sobie poradzić , samochód po przełączeniu na gaz dusił się (o dzielny temat, w końcu w tym roku w Tarnowie opanowali to) Przy jednej z wizyt gazownik uszkodził mi krokowca , postanowił mi go odkupić .Zamówił na Allegro , dwa pierwsze przyszły popękane w końcu trzeci był niby ok. Po założeniu masakra obroty ciągle spadały poniżej 500 więc dałem go do speca od bmw w celu sprawdzenia , stwierdził na innym samochodzie , że krokowiec jest uszkodzony. Gazownik znalazł gościa w pobliżu który sprzedaje krokowce i pojechał po kolejny moim samochodem żeby od razu sprawdzić . Ponoć wszystkie które wkładali do mojego auta zachowywały się tak samo a ten niby uszkodzony w innym aucie działał. Więc udałem się do innego fachowca od bmw który stwierdził również iż krokowiec jest uszkodzony. Założył swój i teraz występuje problem taki jak na filmie . W między czasie posklejałem ten silniczek który uszkodził mi gazownik i na tym jest można powiedzieć ok. występuje to samo co trzy lata temu. Wszyscy twierdzą że jest to wina auta a nie krokowca tylko czemu na każdym dzieje się coś innego !!!! Na pierwszym auto nie raz nie odpala obroty skaczą , na drugim objaw z filmu a na poklejonym prawie ok. !!!!!

tak jak stane to spadną do 800-850 a przy klimie ciągle 800 - 850

Jadę na luzie obroty 1000-1100 jak włącze klime to mają około 800 klima się wyłączy to znowu mają 1000-1100