Adam12345

Jadę na luzie obroty 1000-1100 jak włącze klime to mają około 800 klima się wyłączy to znowu mają 1000-1100

No tak ale czemu po przejechaniu paru kilometrów jest ok

Z klima jest gorzej , a bez paska mogę odpalić ?

Cwiczyłem to chyba z 10-razy i nic nie pomaga

Lpg i Pb jest to samo

Witam. Już mi ręce opadają nikt nie umie sobie poradzić z moimi obrotami trzech fachowców od bmw poległo. Gdy jest upał to po odpaleniu i prze gazowaniu obroty spadają do około 700 i od razu wyrównają się do 850 , gdy ruszę i zahamuje to spadną tak do około 500 i wyrównują do 850 , gdy jadę na luzie to skaczą 500 – 1000 stanę od razu ustabilizują się i idealnie trzymają około 850 . Po przejechaniu około 3-4km wszystko jest ok. Najbardziej spadają jak ruszę i zahamuje i te falowanie na luzie podczas jazdy , masakra !! Podmieniałem 5-krokowców , przepławkę , potencjometr przepustnicy , odma i ciągle jest to samo . Na kompie zero błędów , Lambda idealnie pracuje ( nowa ,sprawdzana w trzech warsztatach) dolot szczelny. Już nie mam siły , ma ktoś jakiś pomysł ? Jak tylko jest zimno na dworze to wszystko jest ok.! Naj gorzej jest jak samochód odpale ponownie tak po 1-2 godzinach albo jak stoi długo w słońcu

Witam . Może ktoś poradzi co do zegarów . Problem polega na tym , że w czasie jazdy zegary gasną , wskazówki wszystkie przestają działać podświetlenie , przebieg po chwili wszystko powraca do normy , nie kasuje się dzienny przebieg ani inspekcja . Wszystkie kontrolki pod zegarami (ABS , Poduszka itd.) nie gasną działają cały czas .

Witam. Samochód kuleje na gazie (spadają za nisko obroty szczególnie po uruchomieniu) gazownik twierdzi , że trzeba wymienić kable wysokiego napięcia. Są to kable Bremi ja na nich przejechałem około 70tyś ile przejechały nie wiem autko ma 235 tyś. Dzisiaj je sprawdzałem , polałem wodą dotykałem śrubokrętem i do masy , przebicia nie miały , następnie je przemierzyłem miernikiem , wszystkie miały w granicach 5,1-5,4 k ohm więc wyglądają na to iż są dobre . Jaka jest wasza opinia ? czy je wymieniać ? Bo szkoda mi wydawać kasy jak poprawy nie będzie .Szukam kogoś z Katowic z silnikiem M43 w celu sprawdzenia silniczka krokowego. Z góry Dziękuje za odpowiedzi .

To w czym problem ? Zimą mróz -15,-20 wskazówka zawsze staneła w pionie , wyjazd na autostrade Katowice - Kraków, nie ma szans żeby przy takim mrozie podczas jazdy staneła w pionie przy padniętym termostacie . Już tak myślałem czy gaz na to nie ma wpływu , była to pierwsza zima na lpg.Może parownik tak schładza ciecz ?

Na gaz w takie dni jak teraz rano 5-6 stopni przełącza się po około 2-2,5km (temp. przeł. 40 stopni) Tylko nie rozumie jednego – górny wąż ciepły i na wlocie chłodnicy też a dolny tam gdzie termostat zimny . Objaw wiszącej wskazówki na końcu niebieskiego pola zauważyłem od zimy bo w ciepłe dni nie ma takiego objawu.

15km jak wsiąde i jade bez postoju , przez miasto szybciej się nagrzeje. Tylko zastanawie mnie to , że do końca niebieskiego pola dojdzie po około 2km , potem stoi dosyć długo i jak ruszy to idzie bardzo szybko w pion

Sorki popieprzy...... tak górny jest ciepły a z termostatu dolny zimny. Temperatura na desce na końcu niebieskiego pola i górny wąż jest ciepły i chłodnica przy w locie też a dolny z termostatu zimny. Tylko zastanawia mnie po jakim czasie przy temp. zewnętrznej 5-8stopni wskazówka powinna być w pionie u mnie po około 15km. Powiem inaczej do końca niebieskiego pola idzie szybko potem długo tak się utrzymuje i jak ruszy to znowu idzie szybko do pionu.

Witam . Mam pytanko odnośnie termostatu z obudową silnik M43 . Temperaturę na desce mam na końcu niebieskiego pola i gdy dotknę górnego węża chłodnicy (termostat - chłodnica) to wąż jest ciepły i chłodnica przy wlocie też jest ciepła Czy to normalne ? Przy temperaturze zewnętrznej około 5-8 stopni muszę przejechać około 15 kilometrów żeby wskazówka była w pionie. Gdy wskazówka dojdzie do pionu to trzyma cały czas , mam wrażenie iż długo nagrzewa się silnik.

Niech większy silnik weźmie o 2l Pb więcej od mniejszego 10000km daje 200l więcej paliwa czyli około 1000zł więcej i gdzie ta oszczędność ? Stosunek mocy do spalania zgadzam się , jeżeli ktoś lubi mieć dużo kucyków i poszaleć to im większy tym lepiej ale jak ktoś traktuje samochód tak jak ja do przemieszczania się to chyba na 10tyś km lepiej wydać mniej o 1000zł. Niech spalanie będzie większe tylko o litr to ja zaoszczędziłem po przejechaniu w cztery lata 70tyś-3500zł

Jak czytam na tym forum ile palą wasze wiekowe samochody z przebiegami około200-400tyś to powiem jedno - Oddajcie je do muzeum do działu niesamowite palą mniej niż producent przewidział. Proponuje kupić silnik 6-litrów spalanie około 22l ale za to 450koni i co się lepiej opłaca 2-litry czy 6 ?

Spalanie w stosunku do mocy to tak. Dane z siążki obsługi : 316 - miasto 10,6 318 - miasto 10,8 318is - miasto 11,4 320 - miasto 12,9 323 - miasto 12,9 328 - miasto 13,5 oczywiście mowa o manualnej skrzyni . Osobiście nie wieże jak ktoś pisze , że 318 z przebiegiem 200-tyś w miescie spali mu około 9L ja nigdy nie zeszłem poniżej 11l

Podstawa to zadbane e36 i porządny gazownik . Ja mam 318i na której zrobiłem 70-tyś kilometrów bez problemu postanowiłem założyć sekwencje BRC i tu zaczęły się problemy . Na instalacje wydałem 2600 a że zakładał druciarz to koszt całkowity około 3500 . Przed założeniem niech gazownik napisze ci oświadczenie . że auto nadaje się do zagazowania !!! U mnie też miało być pięknie a po założeniu zaliczyłem w ciągu 10-miesięcy z 50-wizyt .Najpierw lambda 200zł , urwany króciec przy głowicy 100zł , świece 80zł , podłączenia pod kompa 150zł , LPG i Pb na testy jakieś 200zł a samochód dalej chodził – masakra !!! Dopiero dwa tygodnie temu udałem się do Tarnowa i tam zrobili !!! Okazało się , że coś było z odwiertami i złe świece , droga 100zł + świece 80zł . Dodam jeszcze , że fachowiec który montował gaz uszkodził mi krokowca którego ma mi odkupić , trwa to już około 5-miesięcy i sprawa zakończy się najprawdopodobniej w sądzie , będę również żądał zwroty wszystkich poniesionych kosztów !!! Po wizycie w Tarnowie pojechałem do mojego fachowca i co spuścił głowę powiedział przepraszam i zwrócił mi 100zł za drogę a co z resztą kosztów ? Stara lambda okazała się dobra . Warsztat który montował mi gaz uchodzi za dobry być może mieli wpadkę na moim samochodzie ale co mnie to !!! Autko teraz śmiga elegancko pali po mieście jakieś 12,5l LPG a na trasie 9-10 ale nikt już mnie nie namówi na GAZ w samochodzie !!!!

Napisz jaką masz tą sekwencje ? BRC LIGHT ?

Najprawdopodobniej synchronizator szwankuje spróbuj zmienić olej

Pod dekielkiem od rolki klimy masz śrube chyba na klucz 13 i imbus .Popuszczasz srube a imbusem naciągasz.

Dzisiaj sprawdzałem tuleje w progach i wyglądają na dobre nie są powyrywane(brecha , lekko na boki chodzą 2-3mm) cała reszta wygląda tak samo na ok. . Podpory jedynie nie sprawdziłem.

Witam . Mam dziwny objaw – gdy ruszam do tyłu tak po przejechaniu pół metra słychać z tylnego lewego koła stuknięcie , potem ruszam do przodu znowu tak po pół metra stuk i już będzie ok. do póki znowu nie pojadę do tyłu . Na dziurach nic nie stuka . Jakieś wskazówki gdzie szukać! Z góry Dziękuje

Tak 60zł ale nie oryginalny , pamiętam , że oryginał wtedy kosztował koło 140zł. Możesz sam go wymienić . Jechać do gościa od klimy niech spuści odczynnik z układu , wymieniasz zawór , wracasz spowrotem żeby nabił . Zapłaciłem dużo ale inni chcieli od 1000-1500 bo twierdzili kompresor do wymiany.

U mnie było tak jak kolega pisał taki odgłos wiercenia było to tylko słychać w kabinie wibracji żadnej . Okazało się , że zwór rozprężny zacina się i nie do końca otwiera . Wiem , że jeżdżąc tak można uszkodzić kompresor – kompresor pompuje a zawór nie do końca się otwiera , powstaje duże ciśnienie na kompresorze . Przynajmniej u mnie tak było .Jedz do Pana Materli na Kostuchnie http://www.materla.com.pl/ jeden z najlepszych nie jest tani .On jako jedyny mi zdjagnozował ten zawór wszyscy inni mówili kompresor do wymiany !!!! Trzy lata temu za całą usługe zapłaciłem 600zł

Zawór około 120zł + robota , nabicie klimy . Tylko upewnij się czy to zawór !