dexter21

tak jak pisal gerro , zgadza sie , predkosc wycieraczek zalezy od predkosci samochodu , wycieraczek nawet nie tykaj :!: , czujnik w moscie do wymiany , ewentualnie mogly sie kabelki odpiac , a to ze sie zatrzymuja to tez normalne , bo jak samochod stoi to wycieraczki tez stoja , a jak tylko ruszy to wycieraczki sie wlaczaja

na to pytanie Ci nie odpowiem bo nie wiem :P ale .... pozwole sobie zacytować ...... także mysle ze nie jest taki zły :wink: , napewno lepszy od lotosa , bp itp :wink: , wszystko jeszcze zalezy od tego ile kosztuje a chodzi mi o to czy nie jest podejzanie tani

kiedys ktos juz pisal jak chcial wyregulowac wolne obroty :duh: , chyba przez podciągnięcie linki gazu (?) , to nie ta bajka :nienie: , co jest z nimi nie tak ? za wysokie czy za małe ?

Miras jak nie wiesz co to jest to sie nie odzywaj , Tutaj mozesz sie doinformowac

oj to chyba nie ma 150tys km :wink: , dal bys sobie reke za to uciac ? , no chyba ze jestes jej pierwszym wlascicielem :wink: , chociaz to wszystko zalezy od eksploatacji , wymiany oleju itp

jezeli zasysalby lewe powietrze to by obroty falowaly itp , a jezeli nie pali na ktoryms cylindrze to w M20 dochodzi jeszcze kopolka , palec rozdzielacza i przewody , ja bym obejrzal kopolke i palec , moze wystarczy przeczyscic , a wieczorem najlepiej jeszcze zeby deszczyk popadal , otworzyc maske i obejzec przewody czy iskry nie tańczą , tylko nie pchaj po ciemku paluchow pod maske bo mozesz zlapac za przewod ktory bedzie mial przebicie :!: , niech ktos wsiadzie i "przygazuje"

powinna stac pionowo :!: , lepiej jak stoi niz lezy :lol: , u mnie trzyma pion , ale po jakim czasie to nie wiem :roll: , ale nie dlugim :wink: , prawdopodobnie termostat przepuszcza (?)

lac lotosa do motoru to juz trzeba byc odwaznym :duh: , zeby silnik padl po 100km to chyba musialbys wlac wode zmiast oleju , co bys nie wlal to na krotka mete tego nie odczujesz , to sie odbije po jakims czasie

oleje ze statoil czy bp to tak jak olej z biedronki :lol: :duh: , chyba wolalbym lotosa ale nie do BMW :duh: , poczytaj wyzej co koledzy radza i wylacz caps locka :wink: ,

odgrzales stary temat :wink: , jezeli masz jakis problem to napisz cos wiecej , a Psychop cos ostatnio zamilkł , może ktoś coś wie na ten temat :?:

Tomkowi chodzilo pewnie o to ze nie trzeba nic demontowac pod maska , jutro drugie podejscie :) i nie popuszcze , najbardziej przeszkadza mi ta oslona , nie pomyslalem ze rure od filtra mozna wepchnac do srodka :jawdrop: :) , tylko najpierw chyba trzeba wyjac filtr Lazer_00 twardym trzeba byc a nie miętkim :lol: , jutro do dzieła

Od strony pasażera jeszcze nie ma tragedi , wystarczy chyba tylko zdjąć osłonę i już (?) , ale od strony kierowcy jest masakra :duh: , po pierwsze to przeszkadza caly ten filtr powietrza z przeplywką ( trzeba zdjąć ? ) po drugie zbiorniczek od wspomagania tez przeszkadza , na dole jest cos w ksztalcie czarnego walca do ktorego ida dwa wezyki tez mi przeszkadza :mad2: , no i nie moge wyciagnac tej rury co idzie do fitra powietrza zeby wyszla oslona :mad2: (sa na niej dwa zatrzaski , wciskam je , rura sie obraca ale i tak nie chce wyjsc), czy ja mam rozebrac polowe samochodu zeby zmienic te kierunki ? , jak wy to robiliscie ? , co mam wymontowac ? przeplywki nie chce ruszac bo jak mi pozniej zacznie falowac to sie zastrzele :| , juz powoli mi sie odechcialy te kierunki :cry2: , i wez tu czlowieku wymien zarowke na drodze :mad2:

a ja podejzewam ze to ma zwiazek z ukladem paliwowym , jak dluzej postoi to spada cisnienie , takze wedlug mnie padlo na pompe , chyba ze jest jeszcze cos co odpowiada za trzymanie cisnienia w ukladzie , ale glowy nie dam sobie uciac

a kto tu pisze o mineralnym :?:

polskiej ani ang wersji drukowanej nie ma , jest tylko ang wersja "elektroniczna" tzn w pdf

co prawda nie wiem do konca jak to dziala ale jezeli ma do 10 mb to chyba tutaj da radę http://www.putfile.com , jestem ciekawy jak to sie stało :?:

nie zglupieje , ale podobno po podlaczeniu akumulatora powinien pochodzic na "luzie" do uzyskania normalnej temp , chociaz nie wiem czy to mit czy tak powinno sie robic , ja kiedys to przerabialem no i chyba cos w tym jest bo w tym czasie obroty sie zwiekszaly , zmniejszaly no cos tam sie dzialo :) , pozniej wylaczylem a jak po chwili wlaczylem to juz chodzil rowno

masz kilometr do pracy :?: ja bym to na pieszo robil , nawet jak bym mial 3 km :) , to bezsensu :wink: , samochod sie dobrze nie rozgrzeje a Ty juz go wylaczasz i tak dwa razy dziennie :duh:

ale ja wcale nie odebrałem Twojej odpowiedzi jako złośliwej :nienie: :) , EOT bo nas zaraz Admin pogoni za gadki nie na temat :) i "spychanie" wazniejszych tematów :wink:

jezeli wczesniej wszystko dzialalo , to ja na Twoim miejscu bym sie do nich zglosil i niech oni sie martwią :wink:

albo pada albo padl alternator , akumulator chyba musisz odlaczyc do naladowania a o kompa sie nie martw

to znaczy ze nie moge złapać "kapcia" :?: :) , różnie to bywa , odpowieź już padła , dzięki robert mam nowe laczki :) i jak narazie omijam wszystkie gwoździe :cool2: :mrgreen:

ma własne miejsca ale wcale nie leży tak ładnie , a poza tym miejsca gdzie się wkłada lewarek nie wyglądają już tak fajnie i coś nie mam zaufania do tego lewarka , żaba jest poza tym bardziej stabilna

Mam pytanie w związku z tym że E34 przynajmniej według mnie ma taki beznadziejny lewarek kupiłem żabe , tylko nie za bardzo wiem gdzie ją podkładać , tzn pod jakie punkty z przodu i z tyłu samochodu chcąc go podnieść a niedługo czas na zmiane kapci

mi tez kiedys padl akumulator i otworzylem bez problemu takim jakims trzecim kluczykiem , bez kombinowania ,poprostu wlozylem przekrecilem i sie otworzyl :worried: :?: