Domino92

U mnie wartosc zadana w szczycie - 2600 mbar wartosc otrzymwana - 2599 mbar Turbina po regeneracji z gwarancja na rok. Auto ma chip dlatego ponad 2 bary bije. Jak masz zadane 2 bary, a ci bije 1.88 bara czy 1.90 bara to wedlug mnie cos jest nie tak za bardzo sie to rozjezdza. To moze wynikac nawet z minimalnej nieszczelnosci.

Sprawdź stan termostatu i pompy wody. Jeżeli nie ubywa wcale płynu z układu i nie ma wycieku to upg jest okey. Płyn właśnie ubywa, po dolaniu wychodzi masło, ale tylko w zbiorniku wyrównawczym. Olej silnikowy i korek od wlewu czysty. Zmien plyn chlodniczy na Prestone, odpowietrzyc dobrze uklad, dolac do max plynu prestone po odpowietrzeniu na zagrzanym juz silniku i dolac do plynu chlodniczego srodek od liquid molly na uszczelnianie ukladu chlodniczego wlac okolo 100 ml preparatu zakrecic korek i zostawic auto na wolnych obrotach na 10-15 minut. Jak nie pomoze dopiero mysl czy to UPG.

Wedlug mnie tobie uciekl caly czynnik klimatyzacji w kilka dni i pompa klimatyzacji nie zalacza sie, bo nie ma nawet czego zaciagac, a cisnienie jest w normie przy pomiarze, a po 40 minutach spada o dobre 4 bary i tak dalej. Mi gosc jak mierzyl to na czesc mialem 24 bary cisnienie ale mowil ze bedziemy mierzyc co 10 minut i uwaga po 40 minutach bylo juz 19.5 bara. Zmienialem wtedy chlodnice i nagle wszystko chodzilo super. Podjedz do kogos kto ma dobry sprzet i zna sie na ukladach klimatyzacji, bo jezeli masz elektronike ukladu uszkodzona to sam tego w zyciu nie zrobisz.

Sprawdź stan termostatu i pompy wody. Jeżeli nie ubywa wcale płynu z układu i nie ma wycieku to upg jest okey.

Skąd wiesz, że chce włożyć używkę? Nigdzie to nie jest napisane. Radzisz mu regenerację za 650+150zl? Obejrzyj odcinek Kiviego na YT i zobacz czemu lepiej dołożyć kilka stówek i kupić faktycznie nową, albo po regeneracji producenta (nie, za 600 czy 800 nie kupisz). A część regenerowana nie jest jak nowa. Bo część nowa to jest tylko fabrycznie nowa część, a nie jakieś tam regeneracje.. Dla zainteresowanych odcinek o regeneracji turbo: Pozdrawiam Ja nie kupowalem regenerowanej turbosprezarki tylko oddalem wlasna turbosprezarke do regeneracji i tak mi wyliczyli : - regeneracja turbosprezarki 650 pln wymiana zuzytych czesci w turbosprezarce mycie czyszczenie turbosprezarki ustawianie turbosprezarki pod konkretny kod silnika wyważanie turbosprezarki -regeneracja nastawnika turbiny zmiana kondensatorów na nowe 150 pln -demontaż z samochodu i montaż na samochód po regeneracji testowanie - 250 pln Lącznie wyszlo 1050 pln przy odbiorze samochodu turbina wydmuchala po sofcie 214 koni i 445 niuta na hamowni. Tu masz co robili krok po kroku z sama turbina : " - Weryfikacja podzespołów po rozebraniu turbiny - Pomiar elementów współpracujących - Porównanie parametrów z tymi od producenta - Odnagarowanie galwaniczne lub piaskowanie i szkiełkowanie - Mycie elementów w myjce ultradzwiękowej - Pokrycie galwaniczne na życzenie klienta - wymiana zużytych części - Wyważenie zespołów wirników turbosprężarki (CIMAT) - Montaż pozostałch części - Ustawienie zmiennej geometrii na maszynie (TURBO-CLINIC) Pracujemy na sprzęcie sprawdzonych producentów takich jak CIMAT i TURBO-CLINIC Wszystkie turbosprężarki są naprawiane na częściach z firmy MELETT" CR TURBO Przemysl mega polecam jestem bardzo zadowolony - robia tez turbiny hybrydowe jakby ktos chcial troche wiecej mocy :) Prowadza tez regeneracje wysylkowo - nie sugerujcie sie ciut nizsza cena niz w duzych miastach jak Kraków Mielec Rzeszów - sa mega profesjonalni w tym co robia.

"Podróż z Niemiec 800km spalanie średnie 10l przy 150km/h. Jazda w moim otoczeniu 60% trasa i 40% miasto Komputer pokazuje 13l ale jazda nie jest jakaś brawurowa... Raczej z ostrożnym naciskiem na pedał gazu. Jeśli tylko pozwolę sobie na troszkę frajdy komputer po chwili podnosi spalanie tak że autko do oszczędnych nie należy na pewno ale 231km robi robote ; )" 3 litrowa benzyna to wedlug mnie srednio 10-12 na 100 byny musisz liczyc jak poruszasz sie po miescie tez. Jak najczesciej trasa czy poza miastem to mozesz liczyc 9 litrer na 100. Auto oszczedne zdecydowanie nie jest jesli chodzi o paliwo - niektore silniki da sie zagazowac . Jak bedziesz mial na LPG to lajcik kompletny tylko nie mam pojecia ile kosztuje instalacja LPG do tego silnika. Super alternatywa to też 525i 218 koni + lpg. Dobra dynamika dosc spalanie malutkie silnik bez turbiny, wiec jednego problemu mniej na daily powinno byc spoko i w trasy.

Gosc powyżej jest niepoważny. Dawno go zablokowałem i nawet nie czytam jego postów. Chlodnica to najmniejszy koszt wymiany. Nowa kosztuje około 210 pln + wysylka. Wymienicie ja sami jak macie garaz a jak nie to kosztuje to 100 pln u mechanika. Nie zycze autorowi by padla mu pompa klimatyzacji czy elektroniczne elementy układu chlodzenia, bo będzie dużo rozbierania by sie tam dostać i skosza więcej. To, ze komus chlodnica chodzi 17 lat nie oznacza, ze drugiemu tyle wytrzyma. Osobiście robie trasy 1500 km przez Niemcy i na autostradzie często leca jakies kamyczki w chlodnice i sadze, ze ktos kto naprawdę dużo jeździ bedzie musial wymienić ja szybciej. Steryd jest przeze mnie zablokowany i nie mam ochoty na rozmowę z tym człowiekiem. Krytykuje kasację dpf chipy czy inne rzeczy, ktore robi prawie każdy posiadacz e60 w dieslu i nie spotkałem jeszcze 1 osoby co by mi powiedziala, ze tego żałuję. Nie kumam goscia i niech żyje sobie w swoim swiecie, bo większość kierowców bmw jest zgodnych z tym co mówię.

Czytałem i nie ma tam czy tryb serwisowy klocków odcina moc. U mnie wyskoczyło serwis napis i odcielo. Chce tylko wiedzieć czy to normalne zjawisko. Jak serwis mi zniknął odrazu moc wróciła na 100%. O to mi chodzi głównie. Pozdrawiam

Jedz tam gdzie maja urządzenie wykrywające nawet minimalne nie szczelności. Przykłada ci to urządzenie do chłodnicy i lata nim po calej chłodnicy i nagle zaczyna piszczeć to urządzenie w jakims miejscu na chłodnicy i na czerwono diody świeca i to wskazuje ze w tym miejscu jest nieszczelnosc. Przykłada to gosc do pompy klimatyzacji przewodów do wszystkiego i jak pokazuje na zielono i nie piszczy jest ok. Jak w ostatnich 6-7 latach nikt nie wstawiał chłodnicy to bank chlodnice masz do wymiany.

Witam serdecznie Wczoraj po myciu na myjni wyskoczyło mi nagle w e60 serwis i przednie klocki hamulcowe na czerwono w komputerze i-drive. Wyniklo to z tego, ze za blisko dalem lancete do felg i caly czujnik zuzycia klocków zalalem woda. Co najlepsze auto straciło moc. Z 215 koni spadlo na jakies max 140-150 koni kick down byl jakbym mial silnik 1.9 130 koni. Przegoniłem auto czujnik wysechl i klocki przód wyskoczyło na zielono i odrazu zniknal serwis i moc auta wrocila na ponad 200 koni. Pytanie brzmi mam na klockach 2200 km do serwisu napisane i jak próbuje wejść na change due? To znaczy zmienić to 2200 km do zmiany klocków to nie moge na to wcale wejść i zmienić?? Czy da sie jakos manualnie zmienic to 2200 km na większy interwal? Z przycisków na liczniku czy cos?? Jak wchodze na błędy auta to pisze, ze auto ma 0 błędów. I czy wam tez tryb serwisowy klocków odbiera nieco moc samochodu?? 520d mapa na 215 koni. Pozdrawiam

3.0 byna w e60 pali jak smok. Na pełnej nawet 16 na 100. 535d spali polowe tego co 530i w e60 a jedzie 2 razy lepiej.

Sprzedaj i zmien na f10 525d. Znów na e60 to już sie zanudzisz na śmierć tym autem. Nawet 520d f10 będzie o niebo lepszym autem niż kolejne e60. Dołożyć tam remap i 220-230 kuca będzie.

Sprzedaj to w [BAD]. Kup sobie 530d mape zrob na 300 koni 700 niuta i spalanie bedziesz mimal 8 na 100. Idz po rozum do glowy z tego benzyniaka nic dobrego nie wyniknie a pali to jak smok. Odpusc sobie inwestycje w to auto i kup cos co jedynie softem wylapiesz dobre 50 koni i 100 niuta.

Nie ma sensu wymieniac turbiny tylko trzeba oddac ta twoja na regeneracje. To, ze pluje olejem to ma juz elementy w turbinie zuzyte. Kupisz uzywke i nie wiesz co przeszla ta turbina i co w niej ma jaki stan. Daj do regeneracji twoja turbine i nastawnik elektroniczny turbiny 650 + 150 regeneracje i masz turbo jak nowe z gwarancja na rok i nastawnik jak nowy z gwarancja na rok.

BArdzo czesto powod jest blachy w E60. W tym modelu sa wadliwe zbiorniki wyrownawcze plynu chlodniczego czesto pojemnik na plyn jest nieszczelny, a jeszcze czesciej jest uszkodzony korek i przez niego ucieka plyn. Ja mialem uszkodzony korek i przez korek mi uciekal plyn chlodniczy wstawilem nowy za 80 pln korek z aso i przez 4 miesiace nie ucieklo ani 1 ml plynu. Zacznij od malych rzeczy a nie wymieniaj na darmo drogich rzeczy.

E60 to nie seria 7 by nie bylo nic w srodku slychac. U mnie sa wszystkie uszczelki stan bdb jak jade 200+ cos tam slychac w srodku ale nie ma tragedii i jak mowia muzyke masz za cicho daj ciut glosniej i nic nie slychac. JAkbys sie oplem astra H przejechal 2007 rok 200 km/h to bys zobaczyl co to szum w aucie. E60 to chlopie jest klasa srednia w BMW, od kompletnej ciszy masz zabudowana na maxa serie 7.

Duzo robia oslony silnika. Wystarczy ze kawalek gabki z pod oslon usuniesz albo te gabki wszystkie to bedzie sie to w e60 telepac jak w 1.9 TDI 98 rok.

Zarowno w Niemczech jak i w Polsce nie mozesz jezdzic na golych ringach i nie mozesz kodowac ich na swiatla dzienne. Jazda na golych ringach - mandat 100 zlotych badz 50 euro - tak jakbys jechal bez wlaczonych swiatel mijania badz dziennych. Za swiatla dzienne w bmw E60 odpowiadaja zarowki H7, ktore sa w reflektorach doswietlajacych xenon badz bi xenon - swiatla pierwsze od wewnatrz w reflektorach. Maja byc ustawione na okolo 20-30% mocy maxymalnej. Przez Niemcy jezdze non stop moim E60 i tam jakbys na golych ringach jezdzil to odrazu bys lecial na patelnie jakby cie tylko zauwazyli. Nie znasz prawa i sie nie kloc, bo jakby prawo pozwalalo jezdzic na glupich ringach to nikt nie bulilby pieniedzy za aktywacje DRL.

Ringi to światła postojowe inaczej parkingowe. Nie można na nich jeździć w dzien za to jest mandat. Masz miec zakodowane długie doświetlające na 20% mocy h7 jako drl czyli światła dzienne. One sie zapalają nawet na pozycji "0" jak masz odpalone auto. Moge ci to aktywować zdalnie za 50 pln. Pozdrawiam

Bi xenon skrętny szukaj. Ja takie mam i sa kozackie.

Tak jest na początku, z czasem będzie coraz gorzej. Przerabiałem to samo. Nigdy więcej wody z chemia na gorące tarcze.

W 90% przypadkow w E60 bicie na kierownicy wynika z przegrzanych, zdeformowanych, odksztalconych tarcz hamulcowych. Jezeli lekko naciskasz i w miare jest ok, a dociskajac mocno czujesz juz mocniej bicie masz winowajce - tarcze hamulcowe z przodu. Wystarczy , ze kupujac nowe tarcze ATE przykladowo za prawie 1000 pln komplet z klockami na przod po ostrzejszej jezdzie pojedziesz na bezdotyk i bedziesz nawalal w nie zimna woda pod cisnieniem - masz juz po tarczach beda przegrzane i zdeformowane i zaczna bic pomimo, ze maja uwaga "3 tygodnie od zakupu". Wielu moich znajomych ma bmw od e60 przez e39 e46 do nawet x5 czy x6 2010+ i tez przyznali, ze bicie od tarcz przednich to w bmw jest poprostu horror - 2 wizyty na bezdotyku w trasie i mycie goracych tarcz i uwaga Zimmermany za 1800 pln po miesiacu od zakupu zaczely bic. Nie pomoze zmiana klockow kol opon wachacza - na chwile pomoze przetoczenie tarcz ale bicie wroci :) Moja rada nie myjcie nigdy goracych tarcz na bezdotykach, bo nawet jak te tarcze kosztowaly 2000 pln ale sa do e60 to jedno mycie i macie z tarcz ZIMMERMANA za 2 kola smietniki, co beda bic. Sam jakis czas temu 2 razy na gorace tarcze chcac niechac lalem szamponem woda na bezdotyku myjac poprostu felgi. Po tygodniu juz tarcze bily niemilosierne - po wtstawieniu nowych tarcz hamulcowych (zwykle sredniaki 400 komplet na przod) - bicia 0 na kierownicy. I bede mial to 0 bicia do momentu jak znowu bedzie goraco polece 200+ na autostradzie kilka razy mocniej pohamuje zagrzeje tarcze wpadne na bezdotyk i zaczne myc felgi - pomimo nowka tarcz dalej sie z nich zrobia smietniki. Tam wystarzy minimalna deformacja tarczy i juz jest kaplica.

Cale reflektory zmieniasz wraz ze sterownikami, ktore sa w reflektorach. Potem trzeba to kodowac i bedzie dzialac. Przy bi xenonach dynamicznych jakies chinskie H7 to smietniki. Nie badz zdziwiony jak to slabiej bedzie swiecic i wartosc twojego auta spadnie.

Jak nie masz 10 000 pln oszczednosci na utrzymanie bmw po zakupie to nawet sie w to auto nie pchaj. 2.0 benzyna to chlopie do e36, a nie do e60 chyba , ze chcesz by cie wszystkie golfy i passaty 1.9 TDI z momentem 300 niuta objezdzaly.

To z uszczelki do wtrysku olej wywala olej w wtryskiwaczach jakim cudem ?? cos tam sie grubo miesza