Domino92

Dokladac ringi ? Chyba kazde e60 ma ringi - pewnie ci chodzi o dokladanie markerow LED. Ja dokladalem i musisz mega uwazac, bo markery chinskie maja kiepskie spasowanie i bardzo mocno sie grzeja. Ja dalem za 2 sztuki 150 pln spasowanie super zachodza na wymiar swieca ladnie ale .... wtyczka od zasilania co podpinasz do instalacji nie jest dobrze zrobiona na wymiar wsadzasz to do kabla od instalacji feflektora i lata wtyczka jak chce wypada, gdzie komplet 150 pln, a nie te smietniki za 60 przykladowo. Trzeba to wiazac opaskami zaciskowymi bo wyleci z wtyczki i ringi prawe czy lewe poprostu zgasna ruszysz wtyczka i dalej swieca. Chinski syf w wiekszosci. Chyba najlepsza opcja to seryjny ring HELLA za 80 pln sztuka caly stelarz + zarowka seryjna - zamontujesz to i bedzie swiecic mega dlugo pasuje na wymiar wtyczki wszystko sie ladnie zaciskaja no i to sie nie nagrzewa. A jak ostatnio zlapalem te transformatorki od markerow LED po godzinie jazdy myslalem, ze mi reke poparzy to jest tak gorace , ze masakra jak dotknie jakiegos kabla nie daj bog to przy dluzszej trasie moze przepalic. Albo jakies profesjonalne kupowac za 200-300 pln albo seria i tyle. A zeby to zmienic to albo masz reke jak 8 letnie dziecko albo w zyciu nie zmienisz i trzeba reflektor zdejmowac jak bylo w moim przypadku. Ja mam bi-xenon skretny + H7 nie da rady tam markerow led wsadzic bez zdejmowania reflektora - PRE LCI - dosc ze na samym dole zarowka od ringow to jeszcze dziura na reke jest za mala wejdzie moze z 2 palce a trzeba cala reka zlapac mocno i odkrecic. Pozdro

Regenerujac turbine zregenerowali ci tez nastawnik turbiny ??? Czy masz turbine na gruszke?? Auto ma chip czy nie ?? swiece zarowe i sterownik swiec zmieniles ??? To pierwsze co masz zrobic w dieslu po zakupie. DPF usuniety ?? ale czy wyprogramowany ?? EGR masz wlaczony czy wylaczony?? wyprogramowany ??? Klapy wirowe masz w jakim stanie ??? Chlodniczka EGR w jakim stanie ? :)) Jak ci auto faluje po odpaleniu to swiece zarowe popsute

Bez problemu kupisz zadbane e60 za 30 000 pln. To chlopie auta majace 11-16 lat jak twierdzisz, ze placenie za nie po 40k ma sens to jestes w olbrzymim bledzie. Juz nie rob z E60 MErcedesa klasy S , bo kolo tego auta nawet ono nie stalo i nie mialo z zalozenia stac. E60 to zwykla limuzyna ze sredniej polki, ktora miala miec szeroka game silnikow i byc dobra do podrozy dluzszej przede wszystkim wygodna i ta role spelnia w 200%. Jednak to tylka stara seria 5, ktora boryka sie z masa elektronicznych bolaczek i ma strasznie zrypany soft na kompie zwlaszcza w przedlifcie nie wspominajac w braku glupiego usb w schowku czy masa egzemplarzy majacym AUX - ale uwaga nie dzialajacym. pozdro juz nie przesadzajmy z ta zajebistoscia e60. Aute sa awaryjne bardziej niz stare proste e46. Owszem komfort inny ale awaryjnosc to wcale nie odbiega od glupich Lagun za 5k.

Ja mam 2.0d 163 2006 podniesione chipem na 210 koni i nigdy mi jeszcze dymka na niebiesko nie puscilo auto. Jak sie je odpali to dymi mocniej do momentu az sie zagrzeje i przestaje. Wynika to chyba tez z kasacji DPF (usuniete fizycznie i wyprogramowane u mnie, EGR wylaczony elektronicznie i zaslepiony doplyw powietrza do EGR). Mam nowe swiece i nowy sterownik swiec z Beru i auto na zimnym dymi ale w zimie. W lecie tego nie ma. Niebieski dym wskazywac moze u Ciebie na uszkodzone wtryski. Dodam tylko, ze wedlug mnie nie ma takiej opcji by po kasacji DPF e60 nie dymilo choc minimalnie w 2.0d czy 3.0d m47 m57. To samo EGR jest od dobrej recyrkulacji spalin i odbierania pewnej ilosci spalin i wpuszczania do silnika - wszyscy wylaczaja DPF EGR - a przeciez jakim cudem po kasacji rzeczy, ktore odpowiadaja za ograniczenie ilosci wydzielanych spalin ma byc tak samo brak dymienia jak z dobrym DPF i EGR. To niemozliwe wedlug mnie zwlaszcza na zimnym silniku. Ikona grzania swiec ci wyskoczy jak wlozysz kluczyk i zamiast odpalac odrazu auto nie wciskaj sprzegla tylko wlacz goly zaplon przyciskiem i wtedy odrazu wyskakuje ikona swiec zarowych ze sa grzane. Jak masz powyzej 0 temperature to sterownik czesto nie decyduje sie na grzanie swiec zarowych. Wczoraj bylo -3 stopnie i mi ta ikona wyskoczyla.

Żarówka H7 bo ona słuzy jak zauważyłeś do mignięcia długimi i jak słusznie też napisałeś nie działa z drogowymi światłami. Wg mnie jedyne co można zakodować, to mignięcie ksenonenm zamiast właśnie tą żarówką. Sygnał świateł długich prze BiXenon LMA BI_XENON_BEI_LH - aktiv Nic innego mi się odnośnie drogowych nie kojarzy. Nie znam budowy reflektora, nigdy nie rozbierałem, nie analizowałem ich budowy. Na pewno przesłona działa? Auto wg opisu w podpise 2006 a reflektory 2009, ale 2009 produkcja czy z rocznika 2009? Mam na myśli że auto 2006 to przedlift a 2009 polift. Na pozycji 0 i postojowych tak dzialaja te DRL zakodowane na 20% mocy drogowych.

Do 535d tylko automatyczne skrzynie podchodza. Niestety ale takie realia :) To samo jest w F10.

A żarniki w xenonach jakie masz ? Za moc swiecenia odpowiada sterownik, ktory reguluje zasieg swiatel i je poziomuje przy odpalaniu auta. Moze ci sterownik szwankuje. U mnie krótkie w xenonie skretnym dynamicznym swiatla sie poziomuja przy odpalaniu auta, na zywo w zaleznosci od oswietlenia na drodze moc swiatel mijania sie zmienia. Jak jade w lesie i nic nie jedzie to krotkie swieca na maximum , a jak wjade na droge gdzie jest masa aut i latarnie moje swiatla mijania zmniejszaja moc i swieca slabiej, bo czujnik wykrywa, ze jest bardzo jasno. Drogowe z zasady swieca u mnie caly czas na maximum ale to tez zalezy od sterownika, bo jak odpalam e60 i mam pokretlo swiatel na "0" to moje swiatla dlugie swieca tylko na 20% mocy pelniac funkcje swiatel dziennych DRL Daytime Running Light. Jeszcze w zadnym aucie nie widzialem tak mocnych swiatel dlugich drogowych jakie sa w e60. Masakra jest tak mocno daja 2 w nocy swiata nie widac a tu oswietlenie na dobre kilkaset metrów elegancko sie jezdzi. Wiec albo masz zarniki od dlugich zarowki inaczej mowiac do zmiany albo cos szwankuje sterownik/modul swiatel. Mozesz sobie programami sprawdzic czy masz modul sprawny i czy w kablach idzie prawidlowo prad az do twoich reflektorow. JEsli tak znaczy, ze wystarczy zmienic zarowki.

Ja u siebie w E60 zauwazylem, ze da sie uruchomic grzanie swiec zarowych manualnie. Wciskasz sprzeglo trzymasz i naciskasz przycisk START ale nie puszczasz tylko trzymasz okolo 3 sekundy i jak auto odpala to wyskakuje ikona na liczniku grzania swiec zarowych i auto odpala mniej sie meczac i zwawiej. Polecam sprawdzic :) Co do sterownika to z Beru sterowniki za 200 z allegro to smietniki. To samo swiece zarowe z Beru. Kupisz nowy sterownik z Beru 3 miesiace i wywala juz znowu bledy swiec zarowych itd. Najlepiej oryginalny sterownik swiec zarowych zregenerowac za 70 pln, bo daja dozywotnia gwarancje na usluge + sprawdzic jakie fabryka montowala dokladnie swiece zarowe jakiej firmy i jaki model i takie wstawic. Bedzie to chodzic dlugo i bez problemow, a zamienniki niestety sa gorszej jakosci i tez wywalaja bledy szybko i usterki wracaja nawet po 4-5 miesiacach te co byly na oryginalnym sterowniku.

Za drgania w tych silnikach odpowiada koło pasowe również. Jeżeli masz wibracje, które ustaja poniżej 40 km/h to masz uszkodzone koło pasowe. To koło zamachowe co pokazales na filmie ci sie rozsypie niedlugo na trasie. Ono nie moze miec nawet luzów a u ciebie lata doslownie cale.

Moze byc uszkodzony jakis czujnik przy uderzeniu w kolo i czujnik podaje bledne informacje, ze auto jest w poslizgu i odcina moc. Sprawdz czujniki kontroli trakcji i ABS-u.

Turbina wariuje. Albo nastawnik elektroniczny turbiny siada albo turbo juz jest zajechane i slabiej pompuje cisnienie.

Dzwon po gazownika. Zdecydownaie instalacja LPG w twoim aucie szwankuje i powinna miec gruby przeglad zmiane filtrow itd. Podpinaj kompa i pokaze ci bledy tez - moze cos znajdziesz. Pewnie padl jakis sterownik czy modul ale moim zdaniem wszystko wina instalacji LPG. Obroty ci falowaly od dawna i to wynika z jazdy na LPG - z czasem bylo tylko gorzej i nic z tym nie robiles i skonczylo sie jak skonczylo. Interfejs diagnostyczny podpinaj czy lapka z programem i wrzuc screen jakie bledy tam pokazuje. Postaraj sie moze wylaczyc instalacje LPG i moze na benzynie bedzie auto normalnie pracowac :))

Ta i za przeróbke twojej kierownicy kasuja ponad 1300 zlotych. To juz lepiej swoja stara kierownice sprzedac za 300 dolozyc 700 na krzyz i kupic oryginalna z m-pakietu w super stanie, a nie pchac w portfel za jakies wiesniackie przerobki nawet i 1.5k gdzie wszystko robia na twojej wlasnej kierownicy, ktora im wyslesz.

Mam e60 2006 pazdziernik start stop odpalana z przycisku i jest to przed lift. Przed lift byl produkowany do Marzec 2007 rok, po tej dacie dopiero jest polift od Kwiecien 2007. Do niego ma byc kierownica z przed lifta SPORT, albo identyczna ale typu M-pakiet jedyne roznice to nalepka M-pakiet + wyprofilowane boki kierownicy wewnatrz. + cena duzo wyzsza niz ta SPORT.

Potwierdzam, miałem świece Boscha, wymieniłem na beru ponieważ myślałem że dwie świece padnięte, okazał się sterownik. Beru padały po kolei jak muchy, w rok czasu padło 5szt. Założyłem z powrotem Boscha i na razie od dwóch lat jest spokój. Ja wstawilem 4 nowe swiece zarowe Beru i nowy sterownik swiec zarowych Beru - po 4 miesiacach od zakupu znowu wywala blad sterownika swiec zarowych i wszystkich swiec. Czysta chinszczyzna i tyle. Najlepiej swiece Denso zarowe i oryginalny sterownik BMW swiec zarowych regenerowac. Najlepsza opcja.

U mnie w 2.0d 210 koni nie ma wcale falowania obrotów i mam na luzie 800 obrotów, a jak wcisne sprzeglo rośnie do 1000 i stoi, więc teoria, ze jak ktos nie ma 1600 obrotów na luzie to ma falowanie obrotów to bzdury. A to, ze słabo diesel odpala przy - 4 stopnie to normalne i najczęściej jest to wina słabego akumulatora w e60. A jak masz jeszcze start stop a nie zwykla stacyjke i stary aku to auto przy - 10 nie odpali w życiu. Zacznij od zmiany filtra paliwa na nowy jak nic nie pomoże sprawdź ile lat ma twoj akumulator w ogóle może masz 12-14 letni aku, który nie był nigdy zmieniany. Beru firmy nie polecam. Kiedyś super firma teraz ich produkty sa tanimi zamiennikami i kiepskiej jakości. Juz lepiej zregenerować oryginalny sterownik świec żarowych bmw.

Lampy poliftowe xenonowe maja inny sterownik reflektorów przednich, wiec nawet jak wstawisz cale poliftowe reflektory to jeszcze zakup sterownika za 350 z polifta cie czeka + przerabianie wiazki kabli, bo przedliftowe reflektory na h7 zwykle maja inna wiazke kabli, do tego dochodzi jeszcze kodowanie, za ktore tez z 200 zaplacisz jak nie lepiej, podsumowujac jest to kompletnie nieoplacalna misja. Kup sobie DEPO reflektory na wzor polifta na zwykle H7 zarowki i bedziesz mial swiety spokoj podejda pod twoj sterownik i dzialaja na zasadzie plug and play. Jak ci sie spali zarowka to 50 pln i nowa ,a xenony zarniki maja ceny z dupy a i tak po czasie sie tez przepalaja lekko i przykladowo prawy swieci mocniej niz lewy - zuzycie xenonow nie jest rownomierne nawet jak kupiles komplet nowy 2 zarniki ze sklepu. Zawsze jeden zacznie slabiej swiecic szybciej. Te Depo super wygladaja i maja ladne ringi ale popytaj ludzi o to czy one czasem nie maja kiepskiej szczelnosci i systemu odprowadzania pary, bo seryjne odprowadzaja pare z reflektora dobrze i sa solidne na maxa.

DPF masz mniej wiecej w okolicy konca foteli kierowcy i pasazera z przodu pod samochodem. Jest to srodkowa pucha. Mam 520d 2006 i tez mialem DPF i jedyne co ci polecam to usunac go fizycznie i wyprogramowac komputerowo. Po tej czynnosci auto ma spory przyplyw mocy, poprawia sie duzo wydajnosc ukladu wydechowego. Wyniki na hamowni po kasacji dpf sa widocznie lepsze niz z DPF - mi wyszlo 210 koni po usunieciu DPF, a z DPF-em max wchodzilo okolo 197 koni. Nie obawiaj sie dymienia, bo mapy bezdymne sa wgrywane i tylko dymka pusci na chamskim cisnieciu do spodu, a tak auto nie dymi wcale. Dpf w e60 to wiecej problemow niz pozytku.

Sterownik i nowe swiece wstawia sie jednoczesnie. W przeciwnym razie uszkodzony sterownik moze doprowadzic do zalania nowej sprawnej swiecy, badz wykluczyc ja nawet z pracy. Mi mechanik powiedzial, ze najlepiej z tej samej firmy wstawic swiece zarowe BERU i sterownik swiec zarowych Beru do E60 i zrobic to w jednym momencie i odrazu kasowac bledy wszystkich swiec zarowych 4 lub 6. Nie ma czegos takiego jak blad sterownika bezposrednio - uszkodzony sterownik wywala bledy swiec, ktore zazwyczaj moga byc jeszcze sprawne, choc 1 lub 2 juz sa grubo zalane i przepalone, do wyrzucenia. Uszkodzony sterownik predzej czy pozniej uszkodzi jedna albo dwie ze swiec.

Tarcze to jedno , a jakie masz konkretnie klocki hamulcowe?? Bo zeby nie bylo bicia musisz kupic komplet ATE Tarcze + dopasowane do tych tarcz klocki hamulcowe ATE. Ja mialem kiedys tarcze Zimmermana za 800 pln komplet, a klocki za 150 jakies zwykle chinskie ze sklepu i bylo bicie non stop przy hamowaniu. Potem te tarcze sprzedalem klocki na smietnik i kupilem komplet z allegro tarcze ATE + klocki ATE zero bicia bylo.

Witam mam nawigacje Proffesional i u mnie czyta Mp3 zarowno w CD jak i DVD. W programie Ashampoo Burning Studio wybieramy DYSK MP3/WMA i wrzucamy bez zadnych folderow kawalki, wtedy czyta tytuly elegancko itd. Nagrywamy jak najwolniejszym tempem, wtedy na dziurach nie bedze przeskakiwac piosenka itd. Najlepiej nagrywac od 4x do maximum 8x nie szybciej. Aha i nie ma czegos takiego jak zakladka MP3 w Proffesional. Sa zakladki FM AM CD i ostatnia AUX. Wchodzimy na "CD" i tam sa wszystkie kawalki Mp3 z tytulami czasami itd. P.S. Zmieniarka na 6 CD nie jest w schowku tylko bezposrednio w napedzie na CD. DVD plyta wchodzi tylko jedna do napedu dvd na dole, a do napedu CD na gorze wchodzi 6 sztuk plyt cd. Pozdro

Witam panowie jak w temacie od jakiegoś czasu wyskakuje mi błąd "parking light right failure". Na początku pomimo błędu ringi świeciły dalej. Potem raz swiecily raz nie. Potem przestały całkiem świecić. Błąd wyskakuje caly czas i dotyczy 2 prawych ringów w moim e60 2006 przed lift. Wstawić oryginalna żarówkę i czy q ogóle sie da? Czy musze kupic nowe markery do ringów żeby to dzialalo? Lewe ringi świeca normalnie bardzo ładnie zero problemów. Pytanie numer 2 mam komunikat "sos" z auta ktos wyciagnal telefon i nie ma go wcale po wciśnięciu sos auto dzwoni na numer 112 i normalnie dziala połączenie odbiera gosc mogę z nim rozmawiać itd. Jak wyłączyć ten komunikat sos??? To wszystko jakby ktoś miał link badz instrukcję jak te prawe ringi ugryźć to z góry dziękuję i jakie markery czy zarowki wybrać by nie było błędu nadal ringów i by podziałały chociaż z rok dwa.