Domino92

Ja ostatnio do 70 litrów ropy dolalem 400 ml uszlachetniacza od liquid Molly, co niby czysci układ paliwowy wtryski itd. Szczerze powiem leje zwykla ropę za 5.50 za litr i po nalaniu tego specyfiku bylem raczej sceptycznie nastawiony, a to jednak działa. Auto pracuje łagodniej i mniej kopci bardzo zwawe po wciśnięciu pedału gazu. Polecam wam od czasu do czasu taki uszlachetniacz dorzucic do pełnego baku ropy. Układ paliwowy ma sie lepiej auto pracuje jakby lżej auto widocznie mniej kopci. Zalałem ten produkt z linku poniżej. https://allegro.pl/oferta/liqui-moly-regenerator-wtryskow-diesel-20450-5156-8822487911

No coraz więcej kultury i ciekawych teorii z Ciebie wychodzi, pewnie dlatego, że to tak odnośnie łapania "Pana Boga za nogi" :mrgreen: Do portfela juz sobie nie zagladajmy. :) ode mnie tyle w tym temacie :) do zobaczenia w innych watkach daj znac kolego co bylo nie tak z tym huczeniem. Pozdro.

Chłopie, Ty to lepszy od Jackowskiego jesteś, nawet wiesz ile za olej płacę. :cool2: A wypranie DPFa za 900pln raz na jakieś 250 000km, no powiem Ci oszczędności konkretne robisz jak się go pozbyłeś, chyba, że termostatów też nie wymieniasz, bo to też kilka stówek, a z otwartymi chłodniej chodzi, więc może lepiej. Tak trzymaj. :mrgreen: 250 000 km ? Czlowieku ja za rok juz bede jezdzil F10 czy innym autem. E60 maja po 15 lat - nie planuj mi wiecej niz 50 000 km na przygode z tym autem. Co do oszczednosci to za same kola dalem 4000 pln wiec nie pisz mi durnot o oszczedzaniu, na dpf-a mam kielbase. Jak jestes taki eko to odkladaj typie na tesle elektryczna, a nie jezdzisz autem w gnoju i myslisz, zes Pana boga za nogi zlapal jezdzac 15 letnim gruzem. Tyle ode mnie.

Wszyscy maja racje to samo z EGR i klapami. Podpisuje sie pod ich opinia rekami i nogami. Odkad te dziadostwa pokasowalem auto jezdzi bez zadnych usterek jest zwawe nic nie huczy nic go nie zmula kolektor czysty a nie gnoj w kolektorze. Chcesz trzymaj ten caly szajs wymyslony by z twojego portfela zrobic sito ale wiekszosc siegnie po rozum do glowy. Jak to wyczailem, ze uszkodzony dpf huczy? popytalem 5-10 znajomych co na codzien jezdza bmkami w dieslu e60 e46 e90 i tak wspolnie wymieniajac sie doswiadczeniami troche te auta poznalismy. Nie jestem mechanikiem uwaolony caly brudny siedziec po 12 godzin dziennie w smarach to nie cel mojego zycia ale ciut o tych autach wiem a to co tam w nich pada jest wrecz pospolite. Mowie o dieslach. Benzyniaki w tej budzie mnie nie interesuja. Zmulone silniki palace jak smoki. Jedyny plus dzwiek wydechu. Wiecej zalet nie widze. Olej lej nawet za 70 ziko twoja sprawa kto tam ci w silnik zaglada. Dla mnie Castrol to dobry olej mysle ze nawet nieco lepszy niz valvoline czy motul.

No już wysiadam od tych Twoich komentów, wycięcie DPFa i zalanie Castrol Magnatec to chyba największe Twoje osiągnięcia w temacie mechaniki, które rozwiązuje każdy problem z samochodem, no i oczywiście nie omieszkasz się chwalić i polecać na każdym kroku, przy okazji powielając jakieś dziwne mity, ale to powyżej to już kolejny poziom wtajemniczenia chyba. :mrgreen: Za Castrola dalem prawie 200 pln za 6 litrow nawet na glupim korku od BMW jest on promowany, co do DPF-a na zlocie BMW E60 i E90 w Rzeszowie pytalem chyba z 25 osob i o opinie i 90% posiadaczy tych aut mowilo, ze to bylo pierwsze co zrobili po zakupie i przed programem. Nie wiem za co i po co hejtujesz to co pisze ale ze mna zgadza sie okolo 90% posiadaczy tych samochodów - jakby DPF nie byl problemem przy sofcie, jakby jego regeneracja nie przynosila wiekszych strat zamiast zyskow to bylby u mnie do dzisiaj. Krytykowanie Castrola Turbo Diesel 5w40, gdzie ten olej jest jednym z drozszych i mega chwalonych to juz kompletne Januszowie w moim odczuciu. Nawet w ASO BMW , gdzie moj ojciec serwisuje swoje X5 caly czas polecaja nam wlasnie Castrola. Chwalic sie nie mam czym. Jakbym mial M5 e60 moglbym sie chwalic, a tak to nawet jakbym jezdzil 535d e60 to nadal to ociezala krowa co jedzie jakby chciala a nie mogla a automat zanim bieg zmieni na DS to na DSG juz zmieni biegi 2 wyzej. Mowie pytaj wiekszej ilosci ludzi o zdanie czasami a nie tylko jak sam krytykujesz dpf egr i inne kasacje w tych klekotach to myslisz ze to juz wyrocznia i inni podzielaja twoje zdanie. Ja znam mase ludzi co jezdza bmw i kazdy podkreslam kazdy mi mowil ze dpfy w tych autach egry klapy to wieczne problemy i ze BMW zawsze znajdzie cos co zrobi tylko po to by sie psulo i obciazalo koszta posiadaczy - na tym polega biznes ;)

Co ci z 3.0 jak mocniejsze 2.0 golfy cie objada jak chca. Nie patrz na pojemnosc tylko na osiagi.

E60 2.0d 215 450 mod Zima 17 245 45 przod tyl Trasa 6.5 Miasto 8.4 Lato 19 245 35 przód 19 255 35 tył Trasa 6.3 Miasto 7.0-7.1 Nie wiem jakim cudem ale na zimowkach auto palilo o dobra 1 litre wiecej.

520d 2006 e60 215 koni mapa 450 niuta spalanie w trasie 6,3 na 100. Miasto ciezka noga od 7.0 do 7.1 max. Probowalem cisnac to aut0 nawet gume palic z miejsca niechce spalic wiecej niz 7 na 100. Dawki paliwa boost zaplon skorygowane softem. Pozdro

Pewnie zrobiles chip. Uklady chlodzenia po tych chipach jak dobrze w dupe dasz to sie prawie gotuja. Pierwsza padnie pompa wody. Cos za cos. Za moc wydatki.

2.0d 2006 wyskakuje tryb sport na zegarach poza tym zero roznicy skrzynia manual, 3.0d 2004 manual to samo wyskakuje tryb sport ale zero roznicy. To dziala chyba jak macie automat i silnik benzynowy, zwawiej sie wkreca na obroty. W dieslu w manualu to nic kompletnie nie daje. Moze na automacie cos da w dieslu ale watpie, bo to jest to samo co DS w automacie.

Wydech caly do sprawdzenia zaczynajac od turbiny az po sam koniec. Zerknac czy dobrze podokrecany czy opaski docisniete czy lacznik elastyczny nie uszkodzony moze wibruje czy wydaje jakies dzwieki przeleciec do konca. No i pytanie co z dpfem. Poza tym pytanko co ty robisz z E46 w tym dziale? Przeciez piszesz w dziale E60 ,a to calkiem inny samochod i wyzsza seria.

Olej polecam Castrol Magnatec 5w40 Turbo Diesel 6 litrów 175 pln. Auto na nim naprawde ladnie pracuje. Filtry polecam brac od firmy MANN na filtr powietrza wrzuc sobie cos z Pipercross. Masz dosc agresywna mape zrobiona i mam dziwne przeczucie , ze ci uklad chlodzenia nie wyrabia fabryczny i ci rozsadza rury, bo masz zbyt wysokie cisnienie w ukladzie chlodzenia. Nie polecam ci na start niczego wymieniac co nie podlega wymiany majac chwilowa podjarke tym samochodem po zakupie. Pieniadze odloz i jezdzij. Wymien tylko to co wymaga wymiany nie wymieniaj niczego na darmo. Ten model bmw E60 juz niedlugo cie zaskoczy czy chcesz czy nie i to bedzie losowa rzecz co padnie - lepiej pieniadze trzymaj i nie wywal teraz. Uwazaj do jakiego mechanika jezdzisz z tym autem, bo jak zobacza 535d e60 to beda chcieli cie wyruchac bez mydla na serwisach. Umawiaj sie szybciej telefonicznie i zadaj kosztorysu przed przyjazdem. Jak widza e60 mechanicy osiedlowi to maja monety w oczach.

Maglownica.

Klocki faktycznie się kończą, ale co to ma do bicia, bo pierwszy raz słyszę taką teorię? Ja myslalem, ze mam tarcze do wymiany, telepalo mi cala kierownica przy hamowaniu, bicie bylo na potege. Pewnego dnia mi w I-dive wyskoczylo na czerwono FRONT PADS - jak kazdy nosacz jezdzacy bmw wszedlem na youtube i zresetowalem na liczniku interwal zmiany. Niestety wskakuje na -15 000 km. Dlaczego ?? Kazdy napisze czujnik. A ja powiem tak moich klockow z przodu juz prawie nie bylo. Zmienilem klocki nagle mi samo wskoczylo Front PADS na zielono i 30 000 km interwal zmiany klockow. Bicie przy hamowaniu zniknelo - jest minimalne praktycznie nieodczuwalne mrowienie wynikajace ze starych tarcz hamulcowych ale bicia tluczenia przy hamowaniu nie ma kiera nie szarpie. Polecam wejsc w i - drive na FRONT PADS jak tam masz ponizej 3000 km to ty klockow juz nie masz z przodu tylko jakies resztki.

https://allegro.pl/oferta/ugreen-adapter-odbiornik-audio-bluetooth-5-0-aptx-9539203956 Ja mam ten adapter wpiety w AUX adapter lezy w schowku. Muzyka gra jakosciowo kozacko przez ten adapter z smartfona Mate 40 PRO huawei. Adapter wytrzymuje okolo 7 dni na baterii i trzeba go podladowac na full. Polecam :) super sprawa :) Adapter ma ladowanie przez port usb - mozna mu na stale pociagnac prad z zapalniczek dla tylnich siedzen kablem to bedzie mial caly czas full baterie.

Tuleje nie powoduja tak mocnego bicia. Lepiej sprawdz w komputerze interwal wymiany klockow hamulcowych z przodu, bo jak sie z przodu koncza klocki to telepie cala kierownica przy nacisnieciu hamulca.

Mialem ten dzwiek huczenia na maxa jak mialem zabity filtr DPF. Usunalem dpf-a calkowicie i huczenie zniklo :D 2.0d m47 2006 rok.

Dzieki za opd. Tu mam jeszcze kawalek wykresu z CARLY: aktualizuje dane co 0,5 sek, ale i tak lepiej niz w BToolu ktory mam, co o tym myslisz ? https://log.tunezilla.com/chart/492512#H8KLCADCtsOjw51gAgPCi8KOVkrDiS/DkcONw4nDjEtVw5IpKSpNwo3DlcKJVkrDjsOPTQIKw6jCphfDpcKXFhQrw6kYQARzw7LCizLCq8KAw4oMdMKUw5JTw7NSwosSS1LClUAyCAPDkhJzwopTY2MBw5w4ZcOJVQAAAA== Wg mnie tez trzeba wyregulowac ten elektroniczny acutator. Chyba przesunac caly zakres w lewo, tzn zeby turbina wstawala wczesniej i zbytecznie nieprzeladowywala. Turbine mam po regeneracji na czesciach meletta, nowe kolo kompresji i nowa geometria. Mam nadzieje, ze to tyko kwestia regulacji przez zlacze. Firma, ktora to robila, mowila zeby turbine poslal do nich na reklamacje a oni sprawdza, ale niechce placic znowu mechanikowi za wyciaganie trubiny i nastawianie, ktore moze znowu skonczyc sie w ten sam sposob, wiec jestem wstepnie umowiony na regulacje na aucie. Chyba bede pierwszym, ktoremu to beda robic na aucie bez demontazu. Zobaczymy jaki bedzie rezultat. Napewno dam znac i potem tez podam nazwe firmy, narazie nie chce robic reklamy lub antyreklamy. Jak narazie mi sie podoba, ze nie widzac problemu w reklamacji i dzwonia do mnie sami w tej sprawie, wiec kontakt oceniam na 100%, zobaczymy co dalej. Odnosnie tych gruzow, to w sumie wole mojego gruza z 2008 z 300 tys na blacie (stan jak nowka), niz te nowe downsizingi, wg mnie te nowe auta przy 150-200 tys beda sie sypac. :-) ' Ty masz serie N w dieslu najgorsze diesle jakie powstaly w E60.

00 Zadnej manii, zwyczajnie napomnialem, ze juz ropa po 5.54 i nawet 2.0d powoli przestaje byc "eko" jesli chodzi o portfel. Co do wygluszenia to ostatnio jechalem e46 2004 2.0d i nie wiem jakim cudem jakby silnika tam nie bylo wcale w srodku cisza, slychac jedynie pojekiwania turbiny i to wszystko. Kolega ma 3.0d e60 218 ps i w srodku nie slychac juz takiego tyrkotania jak w 2.0d ale jak przygazuje znowu slychac takie huczenie, dzwiek dajacy znac o tym, ze to jakis wiekszy piec siedzi pod maska. Podsumowujac o ciszy w E60 mozna zapomniec :D ale w sumie czego wymagac od 15 letnich gruzow po 20-30k. Moze w F10 jest to juz poprawione, bo te F10 jakies masywniejsze sie wydaja i bardziej spojne w srodku, a w E60 czasami cos zatrzesczy czasami deska sie odezwie. Auta wiekowe niestety.

Ja tam 3.0d nie chce duzo lepiej niz 2.0d po sofcie to nie jedzie , a pali znacznie wiecej. Paliwo juz po 5.50 jak mi spali 8 na 100 to sie okaze , ze prawie 50 zlotych place za 100 km gdzie pociagiem bym to przejechal za 10 pln. Mozna sie smiac i pisac wiele ale jak paliwo jeszcze bardziej podrozeje to jak sobie czlowiek przekalkuluje to wyjdzie ze za 100 km jazdy placi az 50 czy wiecej zlotych. CZasami zaluje, ze nie kupilem sobie 2.0 benzyna + LPG. 170 koni 300 niuta, w 2.0d mam 215 450 niuta osiagi diesel ma lepsze fakt ale tym 2.0 plus gaz to ja bym jezdzil za 20 pln na 100 km.

W 2.0d normalnie slychac silnik w srodku kabiny. Powyzej 2000 obrotow ciut mniej bo turbina i filtr powietrza zaczynaja o sobie dawac znac i zagluszaja traktorek 2.0d natomiast ciut ciszej pracuje 3.0d ale tez klekot jest. W e46 2.0d w srodku nie slychac silnika wcale inna deska rozdzielcza sztywna masywna separacja dobra - slabo , ze seria 5 zostala zrobiona na tandetnych plastikach w srodku i audio ktore jest kpina kolo podstawowego naglosnienia opla za grosze. Ale bmw postawilo wszystko na wyglad budy.

Dzieki za opd. Tu mam jeszcze kawalek wykresu z CARLY: aktualizuje dane co 0,5 sek, ale i tak lepiej niz w BToolu ktory mam, co o tym myslisz ? https://log.tunezilla.com/chart/492512#H8KLCADCtsOjw51gAgPCi8KOVkrDiS/DkcONw4nDjEtVw5IpKSpNwo3DlcKJVkrDjsOPTQIKw6jCphfDpcKXFhQrw6kYQARzw7LCizLCq8KAw4oMdMKUw5JTw7NSwosSS1LClUAyCAPDkhJzwopTY2MBw5w4ZcOJVQAAAA== Wg mnie tez trzeba wyregulowac ten elektroniczny acutator. Chyba przesunac caly zakres w lewo, tzn zeby turbina wstawala wczesniej i zbytecznie nieprzeladowywala. Turbine mam po regeneracji na czesciach meletta, nowe kolo kompresji i nowa geometria. Mam nadzieje, ze to tyko kwestia regulacji przez zlacze. Firma, ktora to robila, mowila zeby turbine poslal do nich na reklamacje a oni sprawdza, ale niechce placic znowu mechanikowi za wyciaganie trubiny i nastawianie, ktore moze znowu skonczyc sie w ten sam sposob, wiec jestem wstepnie umowiony na regulacje na aucie. Chyba bede pierwszym, ktoremu to beda robic na aucie bez demontazu. Zobaczymy jaki bedzie rezultat. Napewno dam znac i potem tez podam nazwe firmy, narazie nie chce robic reklamy lub antyreklamy. Jak narazie mi sie podoba, ze nie widzac problemu w reklamacji i dzwonia do mnie sami w tej sprawie, wiec kontakt oceniam na 100%, zobaczymy co dalej. Odnosnie tych gruzow, to w sumie wole mojego gruza z 2008 z 300 tys na blacie (stan jak nowka), niz te nowe downsizingi, wg mnie te nowe auta przy 150-200 tys beda sie sypac. :-) Tutaj na logu jest pokazane, ze twoje turbo ma lag w wstawaniu minimalny i znowu niedoladowanie za chwile przeladowanie wstawanie od dolu zmulone czyms nie wiem czym. U mnie tez turbo po regeneracji na czesciach Maleta ale jak mam zadane 2.4 bara to mi robi 2.39 bara otrzymywane. Rozjazd wynosi maximum 0.1 miedzy zadanym a otrzymywanym i mam mniejszy lag w wstawaniu turbiny mam oryginalne turbo z 2.0d po regeneracji i po sofcie chip. Co sie ma sypac jak masz na auto 7 lat gwarancji i co sie nie popsuje to ci naprawia w ramach gwarancji. A e60 silniki to juz piece co maja po 13-16 lat co ty myslisz ze te auta wieczne sa ? heheheheheh pozdro

Z twojego loga ewidentnie widac, że turbina ma albo nastawnik elektroniczny do regeneracji i zle nastawia prace turbosprezarki albo geometria turbiny jest zle ustawiona. Raz masz niedoladowanie by po chwili miec przeladowanie turbiny. Podczas normalnej jazdy tak tego nie odczujesz ale jezdzic na przeladowaniu caly czas to szybcie turbina padnie, bo ci na zadanym 2.4 bara robi prawie 2.6 bara. Przeladowuje uklad, a zaplon i dawki paliwa sa pod 2.4 bara. Podjedz na strojenie softu - moze da sie to jakos wszystko ladnie wyciagnac jak ktos dobrze ogarnia. Opcjonalnie jezdzic jak jest , bo inwestowanie w to auto duzych pieniedzy to glupota. To juz 15 letnie gruzy.

ty masz olej wlewajacy sie z silnika do ukladu chlodniczego to moze spowodowac zatarcie silnika. 1000 pln szykuj z wyplaty lekko by naprawic glowice i uklad chlodzenia trzeba plukac caly i przepsykac powietrzem nowy plyn 6 litrow jak nie wiecej. Tez bym nowy olej zalal i nowy filtr oleju. Kafla musisz wydac nic nie zrobisz.

Wygluszenie E60 zalezy w duzej mierze od tego czy auto mialo dzwona w przeszlosci i czy byly zmieniane czesci jak blotniki drzwi klapa bagaznika cos z deski rozdzielczej oslona silnika. Jezeli masz przesadnie slabe wygluszenie w e60 to na 300% to auto mialo dzwona i cos zmieniali przy nim albo cos robili przy tym samochodzie, a w takim egzemplarzu wygluszenie juz idzie w las. Jezeli auto jest w oryginale nic nie bylo zmieniane to jest o wiele lepsze wygluszenie nie ma przenoszonych wibracji od silnika nic sie nie telepie. Vectre C ma moja kobieta i powiem tak : AUDIO Z E60 kolo AUDIO z VECTRA C to smietnik i BMW powinno sie wstydzic, ze opel za 8k miazdzy jakosciowo pod wzgledem audio E60 z pakietem "Hi-FI". Gdzie BMW to polka premium niby, a Audio gra identycznie jak w PASSACIE za 3k. basy z glosnikow pod foteli to tak jakby kartony z tektury tam wsadzic i umiescic w nich glosniki. Sasiad ma "Logic 7" jest poprawiony Bas ale jakosc samego glosu vocalu sopran wysokie tony to jakis szeles nie ma to czystosci nadal jest slabo gdzie to audio uzywane kosztuje 2000 pln i wiecej, a to vectra C nadal gra lepiej. Jesli chodzi o wyciszenie to E60 ma lepsze powyzej 200 km/h niz vectra C. Jadac 250 jest calkie znosnie. Jak po wypadkach e60 to jak pisalem zapomnijcie o dobrym wyciszeniu. Cos jest na rzeczy, bo moj sasiad ma przykladowo e46 2.0d i tam podczas jazdy nie slychac silnka wcale w srodku. Ja mam e60 2.0d i u mnie podczas jazdy silnik w srodku i jego prace slychac. Jednak u mnie byl zmieniany blotnik i kilka innych rzeczy oslona silnika nie ma kompletnch gabek tlumiacych. Auto musi byc na tip top zrobione by bylo cicho.