Domino92

Musisz podjąć decyzję. To co napisałem tez kosztuje.

Ja mialem dpf uszkodzony to tłumił moc auta powyżej 4000 rpm byl olbrzymi huk już i brak doladowania znaczy doładowanie było ale minimalne. Zregenerowałem turbo i usunalem dpf. Auto po programie zrobilo 210 koni na 2.0d m47. Zniknął huk powyżej 4000 rpm a auto ciagnie do samego końca na maxa. Jechalem 240 km/h i bylo 2 cm do konca gazu na 6 tce :D dpf trochę komplikuje sprawę i jak ma juz x lat to wręcz moc tez redukuje i doprowadzi do zatarcia twojej turbiny dokładnie geometrii turbosprężarki. No właśnie. W moim przypadku wyglada jakby turbina wstawała dopiero pod koniec zakresu pracy - w ogóle nie ma zadanego ciśnienia. Też mi się wydaje to logiczne, że czym więcej obrotów tym bardziej DPF powinien tłumić, a u mnie jest odwrotnie - czym więcej obrotów tym większe ciśnienie na turbinie. Na twoim miejscu wyłączyłbym egr elektronicznie i zaślepił wąż z powietrzem do egra. Dpf usunąć i wyprogramowac elektronicznie procedurę wypalania. Serwis dpf ustawić za 200 000 km. Pojechać na strojenie twojego auta. Tam wyjdzie jakies 220 koni do 230 koni. Prace turbiny ci cala tuner ladnie ustawi dawki paliwa a mocy przybędzie kolo 50 koni i 100 niuta. A tak bedziesz sie boksował z dpf em co zmulaa twoje auto, w końcu znowu turbina sie podda i od nowa wydatki. W 520d jest elektroniczny nastawnik turbiny on też pada przez dpf. Regeneracja nastawnika 150 pln ale demontaż i montaż turbiny 250 pln. Nie wiem jak w 525d czy masz elektroniczny nastawnik czy zwykla gruszkę. Ja mam 06 rok i mam elektroniczny nastawnik.

4 swiece beru nowe + nowy sterownik beru. Sterownik padl po 2 miesiącach. Swiece co kilka miesięcy jedna padala. Omijać firme beru szerokim lukiem. Wstawilem swiece denso + oryginalny sterownik regeneracja - auto chodzi jak zyleta.

Sprawdź czy zalacza ci grzanie swiec żarowych juz na samym zaplonie przed rozruchem silnika. Ma sie pojawić ikona swiec żarowych na liczniku.

Ja mialem dpf uszkodzony to tłumił moc auta powyżej 4000 rpm byl olbrzymi huk już i brak doladowania znaczy doładowanie było ale minimalne. Zregenerowałem turbo i usunalem dpf. Auto po programie zrobilo 210 koni na 2.0d m47. Zniknął huk powyżej 4000 rpm a auto ciagnie do samego końca na maxa. Jechalem 240 km/h i bylo 2 cm do konca gazu na 6 tce :D dpf trochę komplikuje sprawę i jak ma juz x lat to wręcz moc tez redukuje i doprowadzi do zatarcia twojej turbiny dokładnie geometrii turbosprężarki.

Mi nowy sterownik beru padl po 2 miesiącach od zakupu. Nie polecam firmy beru kompletnie do e60. Chinski syf. Gwarancja u nich to fikcja i każda prośbę o wymiane z automatu odrzucają. Za sterownik dalem 254 pln z 2 letnia gwarancja, która nie istnieje.

Dodam tylko, że możesz też miec stary filtr paliwa, w którym nie dziala podgrzewacz paliwa. Ogólnie odpalasz na zimnej ropie a ma być ta ropa podgrzana wtedy nie ma telepania silnikiem itd.

Auto odpala ci na zimnych świecach żarowych. To noe żadne wtryski tylko uszkodzone swiece zarowe i sterownik świec. Wloz kluczyk i włączaj kilka razy sam zaplon az do momentu az wyskoczy ikona swiec żarowych. Dopiero wtedy naciśnij "Start" lub przekręć kluczyk. Jak masz swiece zarowe beru czy sterownik beru to odrazu ci mowie, ze to smietniki i to nie pracuje poprawnie w e60/e90.

amen :cool2: Niech wyciaga boscha i tnie wydech i sprawdza czy tam jest DPF. Mapa bezdymna auto nie dymi wcale. W roczniku 2006 dpf jest na sruby :D odkrecasz dpf z wydechu wydmuchujesz caly srodek i zakrecasz z powrotem na wydech. Komputerem wylaczasz procedure wypalania na stale i wklepujesz kolejny przeglad dpf w i-drive za "200 000 km" :D Kuza wy to macie taka wiedze o e60 , a nawet bladego pojecia nie macie, ze daj bog w tym wlasnie modelu dpf-y usuwa sie bezinwazyjnie :D Koszta tanie ? Mi za regeneracje DPF koles wyliczyl 1600 pln :D Usuniecie dpf z wyprogramowaniem 400 pln :D kielbasa na DPF - to dziadostwo, ktore nic nie wnosi.

Nie zalacza ci grzania swiec zarowych wcale i odpalasz na zimnych swiecach zarowych, gdzie zaczynaja grzac dopiero jak juz silnik startuje, a maja zagrzac sie przed odpaleniem.

To tylko ci pozostalo czekac az filtr padnie i ci powyzej 4000 rpm w dieslu zrobi na maxa huczenie i tlumienie mocy auta. Bedziesz mial ponad 200 koni czy ile tam masz a auto powyzej 4000 rpm bedzie jechac jakby mialo 120 koni max. Wtedy pierwszy polecisz do tunera co robi chipy egr i dpf-y. Auto przy starym dpf jest zmulone, poza tym wiecej pali, bo na wypalaniu ssie jak smok. dlatego filtr się wymienia albo czyści profesjonalnie a auto djagnozuje i serwisuje regularnie a nie robi wszystko na skróty koledzy widzę że co dopiero z fabii mpi na beemy sie przesiedli a już szpącą i na drutach robią :nienie: Mi bez dpf auto duzo lepiej pracuje :) tez wynik na hamowni po kasacji dpf sie poprawil o 10 koni. Wole wiecej mocy niz ekologie. Montujcie dpf-y robta co chceta tylko potem nie plakac, ze auto zmulone wypalanie sie nie zalacza i jakies bledy wyrzuca :D :D

To tylko ci pozostalo czekac az filtr padnie i ci powyzej 4000 rpm w dieslu zrobi na maxa huczenie i tlumienie mocy auta. Bedziesz mial ponad 200 koni czy ile tam masz a auto powyzej 4000 rpm bedzie jechac jakby mialo 120 koni max. Wtedy pierwszy polecisz do tunera co robi chipy egr i dpf-y. Auto przy starym dpf jest zmulone, poza tym wiecej pali, bo na wypalaniu ssie jak smok.

ja mam 2004 rok 218 km, u mnie sa dwie puszki i pierwsza to dpf a druga to katalizator, tak? Masz katalizator z przodu, potem mala pucha dpf i tlumik koncowy. Do zadnego dpf-a nie wracaj, bo zrobisz najwieksza glupote jaka tylko mozesz zrobic. Raz ze zmulisz auto, dwa jak ci sie znowu filtr zabije to bedziesz mial spadki mocy ale juz konkretne.

Android auto? Co to?

U mnie po kasacji dpf w ogóle nie czuc spalin w kabinie auto nie dymi wcale. Tlumiki mam seryjne. Tylko dpf wybebeszony. Egr mam wyłączony na stale i zaślepiony wąż z powietrzem do egr. Dpf tez wyprogramowany kompem i fizycznie usunięty. Auto mi jedynie dymi trochę jak jest zimny silnik temperatura poniżej 0 stopni na zewnątrz auta . To dymi lekko na biało a jak sie nagrzeje to przestaje całkiem dymic. Zmień filtry kabinowe. Na bank cos pomoże.

Jak zamontujesz DPF - to odejmij od programu 20 koni. DPF obcina moc samochodu po programie. wynik na hamowni zalezy od kasacji dpf-a. Mi tuner mowil , ze w moim 2.0d z dpf wyjdzie od 190 do max 200 koni, zas jezeli usune dpf mozemy atakowac 210-215 koni. Skasowalem dpf i wyszlo 210 koni na hamowni m47 163 06. Licz sie z tym, ze jak DPF wroci to auto zmulisz nieduzo ale odczujesz to.

Kolo pasowe jak jest uszkodzone czytaj ma duze luzy to powyzej 40 km/h przenosi duze drgania wibracje na cala karoserje auta elementy plastikowe itd. Objawia sie to tym, ze jak osiagniesz predkosc 39 km/h wszystkie te drgania wibracje spadaja do 0 i nie ma ich wcale. Dobijesz do licznikowego 40 czy 41 i nagle to wszystko odczuwasz. Kolejna sprawa to felgi. Jezeli jedna z twoich felg jest krzywa krytycznie to znaczy byla mocno zgieta nigdy jej nie wyprostujesz idealnie i nie pozbedziesz sie minimalnego bicia od niej. Mialem w poprzednim samochodzie felge krzywa - prostowana byla 2 razy - bicie po prostowaniu bylo mniejsze ale bylo caly czas i zebys nie wiem gdzie to robil to takiej krzywej felgi nie zrobisz na stan nowej. To ktora felga jest najbardziej uszkodzona i powoduje jakies bicie czy cos zauwazysz na kole do wywazania kol - tam bedzie widac jak opona lapie mega duze odchylenia podczas obracania sie. Na aucie tego w zyciu nie zauwazysz. Z kolem pasowym jest taki problem, ze jak ci sie wysypie podczas jazdy calkiem to uszkodzisz tloki i glowice i rozrzad przeskoczy.

Jak od 40 km/h to sie pojawia to na 300% uszkodzone kolo pasowe.

U mnie jak włożę kluczyk nie naciskam sprzęgła i naciskam start to sie pokazuje ikona swiec żarowych na chwilę jak jest poniżej 0 stopni. Silnik 2.0d m47 210 ps Mi się wydaje ze masz uszkodzony sterownik świec żarowych. Ale dodam, ze niebieski dym oznacza uszkodzone wtryski. Swiece zarowe tylko pomagają zrobić rozruch i to wszystko.

Kolejny film o tym ale od polaka tym razem.

Witam Czy ktokolwiek probowal w E60 2.0 3.0d 3.5d podlaczac te kable i odblokowac ten ukryty TRYB SPORT ?? Czy to zadziala na skrzyni 6 biegowej manualnej i da cokolwiek? Nie chodzi o zadne przyrosty osiagow mam e60 2.0d po chipie na 210 koni i autko sie dynamicznie odpycha. Zwyczajnie ten bajer przyciaga moja uwage odkad zakupilem moje e60. Ktos to testowal to dziala ?? W kazdym E60 to sie wlaczy ?? W manualu zwiekszy reakcje na pedal gazu jedynie ?? Wszystko na filmie koles to zrobil w 15 minut ???

Jedno pytanie czemu na polskim Allegro oni spiewaja za te radio grubo ponad 2000 pln ???? skoro na allieexpres kosztuja max 1200 pln ???

witam panowie zdecydowalem sie zakupic radio na androida. Moje e60 to 2006 rok CCC Proffesional DVD + 6 x CD. Czy moglibyscie napisac mi jaki model wybrac ? Zalezy mi by plynnie radio dzialalo i mialo dobry procesor dzwieku DSP. czy to radio ma komunikacje z napedem DVD i CD bede mogl odtwarzac z plyt muzyke i uruchomie nawigacje ??? czy tylko z Usb wszystko??? Mozecie wrzucic zdjecia jak to u was wyglada i polecic konkretne modele ? z gory dziekuje. Napiszcie jaki launcher pobrac do BMW ekran startowy by to mega fajnie wygladalo :))))

Ta i 2000 pln ponad za ten chinski smietnik :D to juz lepiej cic radio i wyswietlacz wstawic z polifta za te pieniadze i bedziesz mial Video USB i dzialajace radio bo nie wiem czy wiesz w radiach z androidem nie dziala radio wcale. navi to samo nie dziala chyba ze jakies karty powstawiasz z plyty nawigacja nie zadziala. shit i tyle

Moduły do reflektorów znajduja sie z tylu reflektora - zdejmujesz oslone z tylu reflektora prostokatna i masz tam 2 moduly i silniczki do xenonow na wierzchu. Tobie nie padl modul tylko silniczek skretu modul wysyla informacje by xenon skrecal a silniczek nim nie skreca i wysyla usterke do sterownika. Olej ten skret ,bo to skreca ledwo o 7,5 stopnia na prawo i lewo w zakretach tyle co nic minimalne doswietlanie. Szkoda twojej kasy na to pchac. U mnie skret dziala poziomowanie, a szczerze to doswietlanie zakretow jest guzik warte. Glupim halogenem by lepiej juz te zakrety doswietlalo . Tutaj ci minimalnie skreci, a to za malo i tyle.