adiki

W rwd zawsze można pod dom podjechać tyłem wtedy będzie fwd ;)

I co 330 Cię nie satysfakcjonowało? Jak tam prosiak? Zamówiony?

to prawda diesel jest super i benzyna też jest super każdy ma wybór ;) ale nie wznośmy toporów wojennych mówiąc że coś jest lepsze od drugiego bo ta dyskusja już się tutaj odbyła ;)

TU2 ma port injection.

Szczególnie jak jest sportowy dyferencjał na tyle ;) przynajmniej takie odnoszę wrażenie porównując obecne auto do poprzedniego

Szczególnie na mokrym jak dodasz więcej gazu ;)

Jedyne zastanawiam się faktycznie czy jest sens ruszać końcowy wydech czy nie wsadzić mid pipe z rezonatorem. Akrapovic robi taki. Problem tylko jest taki że ciężko się dowiedzieć przed jak to wszystko będzie brzmieć i czy nie będzie męczyć

DP na pewno wsadzę na ten moment myślę o HJS 200CPSi to jest homologowaną część. Do tego myślałem jeszcze o wydechu końcowym remusa jest jeden w wersji Racing i drugi homologowany. Do obu wersji można wpiąć sterowanie klapami z pilota. No i na koniec na pewno program który też uwydatni dźwięk wydechu. Wydanie 20k na takiego moda to sama przyjemność ;)

No ja właśnie cały czas rozkminiam jaką te modyfikacje wydechu zrobić po gwarancji tak żeby rodziny nie zamęczyć na autostradzie przy wyższych prędkościach. Wiele osób twierdzi że wyrzucenie GPF daje największy przyrost głośności i że to GPF najbardziej tłumi dźwięk. Ale w sumie bez przejechania się w czyimś samochodzie z konkretnym modem nie da się tego ocenić po filmikach z YouTube.

Jeździłeś już trochę po autostradzie? Jest zauważalny droning?

Poniżej 4 to spokojnie zrobi wersja z bonusem z fabryki

Sekcja Środkowa w sensie wywaliłeś GPF i wstawiłeś proste rury czy z jakimś rezonatorem czy jeszcze coś innego?

A dobra myślałem że na codzień jeździsz w sport individual. Ja w sumie kiedyś jeździłem cały czas ze skrzynią w sport żeby nie trzymała za niskich obrotów ale to wtedy auto mi już sporo paliło a wyższe obroty prowokowały do bardziej dynamicznej jazdy więc już odpuściłem i prostu jeżdżę w sport individual w komfortowych ustawieniach a jak chce poszaleć to sport albo sport plus.

To ile tak Ci to pali na codzień. Pewnie poniżej 10 to ciężko zejść

A daj spokój w eco pro to nigdy w tym aucie nie jeździłem. A nie sorry raz jak mi się palec omksnął i od razu wróciłem na sport, to może było kilka sekund ;)

No to już są konkretne, rzeczowe hipotezy. Z racji że lubię kwestionować utarte przekonania zrobiłem dziś i wczoraj małe porównanie. Dwie takie same trasy wczoraj i dziś rano, łącznie 20km pogoda ta sama, ruch bardzo zbliżony, bo godzina wyjazdu ta sama, styl jazdy taki sam (spokojny z przewidywaniem, odpowiedni odstęp od auta z przodu żeby wykorzystać hamowanie silnikiem) - Wczoraj comfort: 8.7l/100km - Dziś sport individual: 8.8l/100km Wiadomo statystycznie to jeszcze żadne wyniki i trzeba by tak z miesiąc testować ale jest to dla mnie wyraźny sygnał że nawet jeśli inżynierowie z Monachium zrobili wszystko co w ich mocy żeby jak najmniej wpłynąć negatywnie na żywotność podzespołów to i tak gra nie warta jest świeczki nawet jeśli by te rozbieżności miały być nieco większe.

No to już kwestia dyskusyjna. Moje doświadczenia są takie ale zaznaczam że nie jeżdżę na codzień w tym trybie, że auto zbyt często rozpędza się za bardzo z wyłączonym silnikiem więc trzeba to korygować hamulcem. Hamowanie silnikiem jest dużo bardziej przewidywalne i płynne. A zabawa muskaniem pedału gazu nie sprawia mi frajdy. Szczególnie że kończy się to tym że auto wyłącza silnik dojeżdżając do skrzyżowania a ja po chwili i tak muszę zrobić to muśnięcie i dodatkowo zmniejszyć prędkość hamulcem czego nie musiałbym robić hamując silnikiem.

To ma to sens o ile ecu powinno zadziałać w drugą stronę czyli wyłączyć silnik dopiero jak turbina trochę zwolni to w drugą stronę już tak przyszłości nie przewidzi. Tak, to działa jednak jest bardziej angażujące i szczerze odbiera to trochę radości z jazdy. Koniec końców i tak się raczej kończy zwiększonym użyciem hamulca.

Zdziwiłbym się jakby nie było. Chyba sporo się tego sprzedaje. Dla mnie kluczową kwestią była by możliwość skonfigurowania składanego haka. W M5 Touring jest, fajnie jakby i w M3 było :)

Właśnie właśnie! Wracając do tego wątku. Jak kogoś razi linia sedana to kombi powinno być bardziej atrakcyjne dla konserwatystów. Ach nie mogę się doczekać jak pokażą nową M3 w Turasie ;) https://www.instagram.com/p/DWTDOoyEglw/

Podejrzewam że dużo większą krzywdę można zrobić autu pałując na zimnym albo gasząc od razu mocno rozgrzane auto. Sam nie jeżdżę w komforcie ale staram się zrozumieć czy takie przekonanie ma w ogóle jakieś konkretne podstawy.

No ja właśnie staram się to dobrze zrozumieć. Nie chcę tutaj poruszać tematów pobocznych jak wymiana płynów itd bo co do tego wszyscy mamy bardzo podobne zdanie. Chodzi mi konkretnie o ten tryb żeglowania gdzie wyłączany jest silnik. Szczególnie wtedy kiedy jedziemy sobie spokojnie. Silnik się wyłącza przestają lecieć spaliny turbo też się zatrzymuje więc smarowania z rozrządu tam nie potrzeba. Zastanawiam się czy są jakieś konkretne powody czemu to mogłoby być zle dla auta. Z innej strony można popatrzeć na to że silnik jest mniej wykorzystywany przez te n lat więc też może wolniej się zestarzeje…

@kkx5 jak to z Twojego doświadczenia wygląda w przypadku mild hybrid i trybu żeglowania. Przyjeżdżają klienci na warsztat z problemami związanym z jazdą w takim trybie?

Pytanie do osób które mają miękką hybrydę i nie korzystają z trybu żeglowania a.k.a. jazda w sport individual. Jaki jest Wasz powód że z tego nie korzystacie? Nie lubicie jak silnik się wyłącza i tej charakterystyki funkcjonowania auta np auto nie hamuje silnikiem wtedy kiedy byście chcieli? Czy kwestie są raczej spowodowane tym że uważacie że wpływa to niekorzystnie na trwałość podzespołów?

Z gustem jak i z prawdą tak jak z dupą każdy ma swoją ;)