adiki

https://youtube.com/shorts/2WgZ2XxtoM8?is=EgOo5BHvgku65nHi

Móc mogę ale chciałbym to robić żeby zamiatać tyłkiem ale o ile na śniegu pewnie nic się nie stanie to na suchym chyba sobie można zrobić problem. Podobno w Mkach dopiero ta skrzynka rozdzielcza jest na tyle wzmocniona żeby to nie był problem ale nie wgłębiałem się w techniczne detale. Co więcej i tak na gwarancji nie będę tego ruszać.

Ten kolor w słońcu robi niesamowitą robotę ;)

To jest też trochę kwestia przyzwyczajenia się i opatrzenia. Po za tym spalinowka będzie miała bardziej tradycyjne proporcje.

Teraz chyba wszystkie nowe auta muszą wyjeżdżać z systemem „front assist”

Odpisze Ci na priv ;)

Gratulacje ;) Kiedy będziesz w Kuro?

Mam podobne zdanie w tym temacie że zakup takiego auta jest mało rozsądny jeśli masz na nie przeznaczyć większość swoich oszczędności ;)

Paradoksalnie po tym dniu na torze stwierdziłem że nie potrzebuje takiego auta. Wolę być niż mieć. Te auta oddychają dopiero na torze więc wolę wydać te kilkanaście/kilkadzieści tysięcy za taki event i mieć wspomnienia do końca życia i opowiadać to kiedyś wnukom. Na pewno się wybiorę na kolejny etap Performance i na ICE Experience. Jestem bardzo zadowolony z tego mam jedynie co w swojej bym chciał mieć to odłączany przód analogicznie do M3 no a że M3 nie ma haka to jednak wolę swoją. Zobaczymy co przyniesie kolejna generacja.

Czy to znak z niebios? 😅

Świetny wybór traskę do Chorwacji zrobisz od strzała bez tankowania i zatrzymywania się :) nie to co w tych elektrykach.

Gratulacje. Wrzuć kilka zdjęć swojej ;)

output.mp4

Nie, tutaj instruktorzy nadawali tempo. Na koniec było taxi ale w Taycan i Cayenne Turbo. To Cayenne to jest niezły wariat 1156KM i 1500Nm 2.5s do 100 i waga 2645kg, robiliśmy nim procedurę startu i wytłumaczył nam instruktor jak działa tam napęd na płycie poślizgowej i jak dystrybuuje moc między przednią a tylną osią w poślizgu w zależności jak skręcone są koła. Niezła technologia ;)

W sensie Ci inwestorzy? ;) może zrobili shorta jak koledzy Trumpa na ropie ;)

Wracam właśnie Szymonie z PTE Precision i ciekaw jestem co tam sobie zamówiłeś. Z moich wrażeń na świeżo to GT3 zdecydowanie najlepsza zabawka na tor natomiast na daily wydaje mi się że najlepiej by się sprawdził Turbo S i tutaj zupełnie nie chodzi o osiągi a oto jak to auto jest komfortowe. Także najlepiej mieć te dwa auta w garażu. A jak trzeba wybrać jedno no to GTS stara się połączyć oba te światy w jednym aucie ;)

Oczywiście że leasing się opłaca. Połowę vatu odliczasz co daje nie małą sumę a resztę pieniędzy inwestujesz ;)

Można też jedno i drugie ;) tak przynajmniej polecają tunerzy ;) pytanie tylko czy mid pipe wsadzać taki jak w USA czy np taki od akrapovica on ma jakiś taki porządny rezonator ciekaw jestem jak to się sprawdza na autostradzie.

Taki mid pipe siedzi w wersjach USA https://www.bmwpartsdeal.com/parts/bmw-front_pipe-18305a086b8.html

Apropos drona to wywalenie GPF nie będzie większym ryzykiem dronowania niż downpipe (ze sportowym katem)

No dobra przyznam że cold start jest dużo lepszy ;)

No widzisz i to jest piękne jeden będzie chciał wydać trochę siana na wydech a drugi na przepiękne lampy ;)

Masz tutaj piękny downpipe hjs 300cpsi spełniający normę euro 6d https://hjs-motorsport.de/en/products/hjs-downpipe-90822050

No w cabrio to jest pewnie większy problem. Kwestia w dp jest taka że po programie da Ci to większy przyrost mocy. Midpipe zdecydowanie zwiększy głośność. Pytanie tylko gdzie leży złoty środek między głośnością a komfortem. Dla każdego to będzie kwestia indywidualna.

Będę u nich 3 czerwca ;) na oklejaniu nowej lampy (poprzednia przeciekała) plus generalne czyszczenie po zimie :D