karlos91

'Skory" - Colourlock. Wnetrze, plastiki, dekory, piano black - Soft 99 Washmist. Mozna uzyc go tez na skory czy szyby awaryjnie. Szyby wewnatrz, zewnatrz - Car Pro Clarify Glass Cleaner, ale koniecznie ten zwykly, nie ten z dodatkiem PH2OBIC .

Bo takie ubezpieczenie nic nie daje. Przeciez jak padnie turbo, skrzynia, xdrive itd. w M3 to nawet z tym ubezpieczeniem niemieckim przyjdzie zaplacic tyle samo co sie oszczedzilo wzgl polskiej gwarancji. Do tego w tym niemieckim jest mnostwo wykluczen; to nie ma takich warunkow jak gwarancja 5 lat / 200.000km w Polsce. Ja to dokupilem, bo nie mialem wyjscia, ale tu na kazdym kroku musisz miec oddzielne ubezpiecznie w zyciu bo Cie Niemiec dojedzie przy pierwszej lepszej okazji i nie chroni Cie zaden rzecznik konsumenta czy finansowy.

Ale ta ich gwarancja - ubezpiecznie nie pokrywa wszystkich kosztow, tylko np. 50% kosztow czesci i 100% kosztow pracy (albo odwrotnie), jesli auto ma powyzej 100.000 km, czyli przewaznie 4. i 5. rok uzytkowania. Na dzien dzisiejszy nie ma tutaj gwarancji od BMW. Jest 2+1 czyli 3 lata. Ale tylko tyle.

Ja mam inne zdanie. W Polsce sa o wiele lepsze warunki zakupu BMW, w DE nie mozna przedluzyc gwarancji do 5 lat i 200.000 km. Jest tylko ubezpiecznie przez zewnatrzna firme. "Tanie" finansowanie tylko dla firm albo prywatnie z limitem 10.000km/rok. Trawa sasiada jest zasze bardziej zielona

Z niemieckiego. Nie pytalem czy ten "booster" obowiazuje rowniez na inne rynki czy to globalnie czy to UE, ale dziele sie tym co w DE. Wczesniej informacja o 20% rabacie tez dotyczyla rynku niemieckiego. Pomyslalem, ze warto sie podzielic, moze to zawsze pomoc w negocjacjach, chociaz wiadomo, ze specyfika rynku inna, ale widze, ze tylko wybrani moga miec znizki 18% 🙂 Tak, "booster" to dodatkowe 1000 eur rabatu kwotowego, ktore obowiazuje na zamowienia do konca listopada. Rzekomo auto mialo by byc dostepne w lutym.

Dostalem dzis informacje, ze do konca listopada jest "booster" od BMW i jeszcze 1000 Euro na G20/G21 mozna urwac.

Chyba 5 lat gwarancji i 150.000 km albo 200.000 km to nie powinna byc jakas laska. Jak BMW zyczy sobie tyle wiecej za ten 5. rok to znaczy, ze znaczny % samochodow bedzie potrzebowal kosztownych napraw i musza sie zabezpieczyc. Ale jak sie zaleca wymiany oleju co 30.000 km, a w skrzyniach nigdy to co sie dziwic. Co ciekawe - w DE nie ma takich pakietow. Tylko w Polsce mozna przedluzyc gwarancje. W DE jest to organizowane przez zewnatrzna firme jako ubezpiecznie

Wyslalem mu konfig, przyslal oferte. Zapytalem czy ma znaczenie jaki silnik - odpisal, ze nie, roznice minimalne. Moze ma inne targety, a moze sprzedaz kuleje. Ja w PL nie moge kupic, kazdy salon odmawia sprzedazy do DE.

Kolega zostal sprzedawca bmw w DE i na serie 3 od reki daje 20% rabatu na Touring. Zamowienie w pazdzierniku, odbior luty. Nie wiem czy to wychodzi taniej niz w PL, ale podaje jako ciekawostke.

Zoll nie sciga za brak placenia podatku?

Mialem kiedys Leona z TSI i tam po paliwie z Orlenu byly okopcone koncowki wydechu z tylu, wiec zmienilem na BP. Koledzy z roboty najpierw wysmiali, pozniej sprawdzili i Fordowski Ecoboost czy Koreanskie silniki to samo pokazaly. Mielismy tylko te dwie opcje do wyboru - karty paliwowe. Teraz w DE glownie shell lub aral, rzadko jet. Ogolnie Niemcy to kretacze i zmieniaja cene kilka razy w ciagu dnia: rano najdrozej, nawet 2,00E za litr 95 E5, a wieczorem E10 potrafi spasc do 1,60E. Ich stacje sa brudne, smierdzace i przestarzale niezaleznie od marki. Moze Total Energies odbiega od reguly i podnosi poziom bo otwiera nowe stacje.

Polecam swoja 118i w manualu 😄 Pamietaj, ze 120i byly sporo drozsze w zakupie... jakies 20 - 25k PLN+. Przy uzywanej to wiadomo, ze roznie.

Na pewno dobije troche mil 😄 moze bedzie przyslugiwac darmowa kanapka za punkty.

Gratuluje! U mnie 126.000 km od lutego 2021 r. i totalny brak awarii. Nigdy sie nawet system nie zawiesil, ani zaden check. Zrobilem pod koniec kwietnia duzy serwis troche na swoje "widzi misie", bo musialem klocki tyl wymienic. ASO odrazalo, ale poszedl komplet hamulcow przod i tyl z tarczami tak by byl spokoj na kolejna setke. Wiecej o o statnim serwisie tutaj. Tak samo - jak sie trafi chetny to bedzie bodziec do zmiany auta. A jak nie to wycieczka do Australii.

Jak do Luzern jedziesz to idealnie pojechac przez Furke Pass: https://maps.app.goo.gl/bbVhu2CmFzuL8JAv7 Jadac przez Graubunden zaznaczylem Ci punkt widokowy Zault, ale glownie po to by droge zlapac wzdluz rzeki z filmu ponizej: A na koniec baza wojskowa w szwacajrii Meiringen, gdzie mozesz przejechac przez pas startowy albo zamkna przejazd i beda F18 startowac. Jak lubisz takie klimaty. No jest co robic i gdzie jezdzic, a na spontanie to by bylo jutro w piatek 😄 Tak nakrecilem 126.000 km w 4 lata...

Stelvio nie jest niczym szczegolnym, bardzo duzy ruch i na szczycie panuje piknik. Latem rowery, motocykle i jeszcze niemcy w kamperach sie trafiaja. Najlepiej tam jechac we wrzesniu. Ja zazwyczaj robilem przelecze "w drodze" i w sumie nie zaluje. Fajnie sie przejechac, ale by specjalnie jezdzic w gore i w dol to bez sensu. W okolicy masz przelecz Gavia polecam pojechac nia dalej, w zaleznosci gdzie dalej zamierzasz jechac dalej z Bormio: https://maps.app.goo.gl/VdHnjtbQ4aZXKfpcA . Mozesz spokojnie pominac sniadanie w hotelu i sobie zjesc w drodze. Tutaj wariant jak chcesz pojechac dalej do Szwajcarii: https://maps.app.goo.gl/oE8Sq6n8Kjhpvg1v6 az do St. Moritz. stamtad mozesz jechac w lewo lub w prawo i w samej Szwajcarii jest kilka przeleczy do zaliczenia m.in. Furka Pass. W St. Moritz polecam kawke w Kunst Cafe: https://g.co/kgs/JW11Vni . Ogolnie jak google pokazuje 2h to zakladaj, ze pojedziesz 4h. Bo z tego co piszesz, ma byc wycieczkowo ze zdjeciami i przystankami.

Scott's Tots 😄

Takie samo doswiadczenie mam czy BMW czy Volvo. Trzeba sie dobijac do sprzedawcy i prosic o wyslanie oferty zgodnej z konfiguracja, a pozniej zero kontaktu z ich strony. W tych salonach BMW jeszcze zawsze te recepcje z malo rozgarnieta obsluga.

Jakby umknelo: - drugi komplet kol zimowych BMW z oponami Pirelli Runflat - serwisy olejowe co 15 tys. km - klamki i slupki B piano black zabezpieczone folia - dywaniki gumowe BMW - opcjonalnie bagaznik dachowy Thule na 2 rowery (jak to sie mowi - do negocjacji) - serwis za 10k PLN zrobiony w BMW + nowe opony (*) - auto nigdy nie myte na szczotkach Tak wiec na pytanie czy auto wymaga wkladu finansowego - odpowiadam stanowcze nie 🙂 Ma tez kilka opcji, jak "pelny" kierunkowskaz z tylu czy, listwe led w tylnych drzwiach czy maly schowek po stronie kierowcy. W pozniejszej produkcji to zostalo wyciete $.

Nie na sprzedaz, tylko dla siebie. Jak umawialem sie na serwis na poczatku kwietnia to nie zakladalem sprzedazy, a temat pojawil sie dosc spontanicznie. Ale auto tez moze zostac jako drugie na pewien czas, bo naprawde jezdzi sie swietnie. Nowe hamulce tez dla siebie, bo tylko okladziny tyl wymagaly wymiany. Od serwisu juz 1000 km przejechane wiec 120.500 km aktualnie, a w majowke przybedzie kolejne 2500 km. W serwisie dowiedzialem sie, ze w seriach 1 F40 w przypadku skrzyni manualnej i automatyczej komputer sam wskazuje potrzebe wymiany oleju, w przeciwienstwie do serii 3 ze skrzyniami ZF, gdzie BMW nie zaleca wymian oleju. U mnie nie bylo zadnego komunikatu, tylko wlasna inicjatywa. Koszt takiej wymiany to: 400 pln wymiana i 800 pln olej. Ogolnie caly serwis to koszt 10.000 pln co biorac pod uwage zakres prac, ASO BMW w Warszawie i to jak auto jezdzi uwazam za dobra cene. Jak ktos chce zaplacic jeszcze mniej to warto poczekac az auto skonczy 5 lat, wtedy zaczynaja sie lepsze rabaty. Unboxing zostawiam dla nowego wlasciciela 🙂

Przy 119.500 km zrobiony duzy serwis "na 120.000km" w Auto-Fus w Warszawie. Przeglad, olej w silinku, olej w skrzyni biegow, filtry, swiece zaplonowe, serwis / czyszczenie klimatyzacji, kompletne hamulce (tarcze i klocki). Auto prosilo tylko o wymiane okladzin z tylu, ale juz poszedlem Vabank, za jedna wizyta w serwisie. Do tego nowe opony Good Year Eagle F1 Assymetric 3 (*) i auto jezdzi jak nowe. Jakby ktos szukal zadbanej serii 1 to zapraszam do kontaktu. +dostalem jeszcze nowe piora wycieraczek, poprzednich nie wymienialem od odebrania auta. Tez przyjemna roznica.

Przy 119.500 km zostalo niecale 3.000 km do wymiany okladzin z tylu. Wymienilem kompletne hamulce juz za jedna wizyta. Pewnie tarcze wytrzymaly by jeszcze drugie tyle, ale byly juz mocno skorodowane.

Ile taka podstawa teraz kosztuje?

Nie bylo tej pozycji do czasu, az komputer zaczal pokazywac 6.000 km do przegladu i po wejsciu w menu pojawila sie pozycja okladzin tylnych. W auto fus w warszawie maja -30% na hamulce.

Ja na szczescie nie mialem nigdy przebojow, ale naczytac sie mozna sporo na forum jak ktos walczy z autem i serwisami by usuneli usterki. To na pewno jest meczace, jak kazda wizyta w serwisie. Nawet gdy nie musisz placic, to tracisz czas i nerwy. Ja juz wyroslem z posiadania najnowszego auta... teraz bym chcial przrzucic sie na posiadanie fajnego auta od nowosci, ktore bedzie sie dobrze starzalo i cos soba reprezentowalo nawet gdy juz nowy model wejdzie. Przyklad: Poprzednie M140i z 3.0L...