karlos91

Tak jestem pewny. Zaparkowalem swoje 118i obok 120i i w 120i sa wentylowane tarcze, podobne jak z przodu i rozmiarowo tez wieksze. Tak samo pod maska jest belka rozporowa w 120i a w 118i tego nie ma.

Na prosbe @Lbuster 118i Manual i standardowe hamulce (niestety nie te ladne, lepsze niebieskie ani czerwone). Ale zapraszam tez do odwiedzenia watku moje F40 = tam jest cala specyfikacja. 120i ma tez wieksze i chlodzone hamulce z tylu w porownaniu do 118i, ktore nie tego nie ma. @pawelo9 Tak uzywam hamulca, i to sporo w Alpach. Rozgrzane hamulce potrafia nawet zapiszczec delikatnie, ale jak widac wytrzumuja sporo 🙂 To co zabija klocki z tylu nawet jezdzac po autostradach to tempomat, ktory hamuje na zjazdach by utrzymac zadana predkosc. Dzieki temu kilkaset kilometrow trasy = czarne kola, ale w AT czy DE uwielbiaja stawiac fotoradary na zjazdach i ograniczenia do 120 czy 100 km/h. Zgodnie z pierwotnym planem powinienem juz oddac auto do BMW w lutym i nie musialbym nic wymieniac przez 4 lata i 120 kkm, ale poki co F40 zostaje na dluzej. Moze tylko na kolejny miesiac, a moze nawet na rok.

Przy 117.000 pojawil sie komunikat o koniecznosci wymiany okladzin hamulcowych z tylu za 6.000 km. Poki co wciaz oryginalny set. Prawdopodobnie wymienie caly komplet przod + tyl. Tarcze i klocki, by miec juz glowy.

Tez jezdze autem ktore 4 lata temu uznalem za wlasciwe, a dzis uznaje za niewykorzystana szanse 😄 dalej uwazam, ze wydac 1500 zl - 1800 zl brutto/msc to wiele osob moze sobie pozwolic, na pewno wiecej jak 10 lat temu i co raz wiecej osob tak robi, a pozniej na kazdy drobny szczegol inaczej zwraca uwage, niz osoba ktora topowe auta kupila za cash.

Zmienia sie podejscie, a nie sam fakt trzaskania. Po prostu nabierasz dystansu wiekszego bo Twoje zwykle bmw serii 3, na ktore w dzisiejszych czasach kazdy przy odrobinie determinacji moze sobie pozwolic w jakims finansowaniu, przestaje byc obiektem kultu. Dwa to indywidualne podejscie. Ale zdecydowanie obstawiam przy swoim, ze jesli mozesz sobie na wiecej pozwolic, to nie zwracasz uwagi na pierdoly.

2 x M3 i X1 i w garazu potrafi zmienic podejscie czlowieka do samochodu...

Ja prawie kupilem latem A4 45 TFSI (2.0 265 KM), m.in. przez dzwiek zamykania drzwi, naprawde elegancki. + avant siedzial nisko, kierownica z alkantary jako opcja czy podgrzewana przednia szyba, a to wszystko na zamowienie na full opcji ~250k PLN. A tak trzeba szukac dalej 🙂

To chyba Twoja: https://samochodyzklasa.pl/ogloszenie/details/?zb=9&z3c=2201&kod=1hjfa&z32=3&zk=o Lata leca, a cena stoi w miejscu. Chyba w 2023 chciales za tyle sprzedac 😄

True 😄 W dodatku juz jest stary i nie nadaza ze zmianami technologicznymi. Ale ja sie przesiadlem z VAG na BMW no i w tej samej cenie to nie widze powodow by sie katowac VAGiem

Ze wszystkich recenzji wynika ze M135i F40 po zmianach w produkcji i nowe F70 M135 bez i jezdzi nawet "lepiej od Porsche... "

Troche tanio jak o dodatkowe 3 lata. Z opisu wynika, ze Pakiet Repair Inclusive obowiazuje przez 3 lata lub 200.000 km. Co ciekawe w DE nie ma takich pakietow jak w PL, mozna wykupic dodatkowe ubezpieczenie do 10 lat lub tylko 150.000 km, ale to zawsze przez dealera, nie mozna tego wybrac na etapie konfiguracji. Auto musi byc zarejestrowane w DE.

Jesli chodzi o transport to na pewno. Jesli chodzi o mityczna niemiecka jakosc... Swoja droga ciekawe bylo by porownanie produktow z dwoch fabryk, czy lancuch dostaw podzespolow tez jest inny.

Wolisz tureckich braci? 😄

Cisnienie sie zmienia w zaleznosci od temperatury, fizyka 🙂

Zrobione 40kkm na Pirelli, Run Flat, Tez 225/45 ale R17 i FWD, teraz zalozone 4 raz, pewnie ostatni sezon. Byly w alpach i daly rade, na autostradach i deszczu tez, bylem tez na nich w hiszpanii +20 st.C w styczniu, nie gotuja sie, wygladaja spoko, nie pekaja. No ja bym nie jezdzil bez RF zima, nie wiem o co wszystkim chodzi by tego unikac, lepiej stac po ciemku w zimnie gdzies na autostradzie i czekac na lawete?

Czy ktos ostatnio zamawial M240ix? Jakie sa rabaty obecnie? Czas oczekiwania? Czy ktos z was uzytkuje to auto na daily? Z tego co znalazlem M240ix nie jest mildhybrid w przeciwienstwie do 3er, ale to najtanszy sposob na zakup silnika B58 od BMW. Zerknalem na M240ix, bo cena nie wiele sie rozni od M135/M235... Za to M340i jest sporo drozsze pomimo praktycznie tego samego ukladu napedowego.

Nowe S5 czy poprzednie S5 z wyprzedazy?

Zapytalem o oferte na M340i Touring, handlowiec powiedzial minimum 10% wartosci wyposazenia dodatkowego i z 368.000 pln zrobil 322.000 pln. Wg niego nie da sie zrobic M340i do 300k pln obecnie. BTW Oczywiscie, zapisalem sie na jazde probna, a handlowiec byl tylko zainteresowany przedstawieniem oferty, zero rozmowy by przedestowac jakakolwiek serie 3.... A ja szukam auta, nie oferty 😄

Tez zawsze chcialem miec auto troche "performance" i dwa razy do tej pory kupilem kompakta ze zwyklym silnikiem zamiast Cupry czy M135i i dwa razy zalowalem / zaluje po czasie, ze czlowiek sie nie szarpnal na wiekszy wydatek. Nowe auto zawsze cieszy na poczatku, a pozniej przychodzi niedosyt.

https://configure.bmw.pl/pl_PL/configure/G21/81FY/FMANL,P0475,S01CB,S01CE,S01DF,S01HM,S0230,S0258,S02PA,S02T4,S02TB,S02VB,S02VL,S0302,S033B,S03AC,S03M2,S03MC,S03MF,S0402,S0420,S0428,S0430,S0431,S0459,S0488,S0493,S0494,S04GQ,S04LN,S04NE,S04U0,S04UR,S0534,S0544,S0548,S0552,S05AC,S05AQ,S05DA,S05DC,S05DM,S0654,S0688,S06AE,S06AF,S06AK,S06C3,S06PA,S06U2,S06VB,S06WC,S0704,S0711,S0715,S0760,S0775,S07CH,S07M9,S0851,S0879,S08KA,S08R3,S08R9,S08TF,S08WD,S08WM Tu jest skromne wyposazenie i jak z tego zrobic 280? Ja nie wiem czy 330 xdrive idzie zrobic za 280 z tym wyposazeniem

I nie tylko Michelin, bo Pirelli czy Goodyear tez z (*). Znajda sie i Conti.

Ja mam Thule Wingbar Edge z uchwytami Proride. Mozesz znalezc w moim watku. Moze bede sprzedawal swoje, bo na dalekie trasy udalo mi sie wlozyc 2 szosy do srodka (rozm. M i S)🙂 wystarczy zdjac kolo przednie.

Ale to nie zawsze jest tak, ze cos jest produkowane wg tej samej specyfikcji. BMW moglo zazyczyc sobie produkt o parametrach X, a ATE niekoniecznie nawet moze w tej samej specyfikacji X wypusic produkt na rynek. Lub moze miec ograniczenia na X lat. Na YT jest porownanie opon, ten sam model z (*) i bez i jest roznica nawet w ksztalcie bieznika. To dotyczylo co prawda rynku amerykanskiego. Na pewno ceny w ASO sa wyzsze niz na rynku, ale... jesli klocki wystarczaja nawet na 100 kkm (u mnie wciaz oryginal) to przy promocjach rzedu 30% mozna sie zastanowic nad ASO. Nie ma tez gwarancji, ze specifikacja dla BMW nie zmienila sie przez kilka lat odkad odebralismy auta. Takze kazdy sam musi sobie przemyslec.

Ja bylem rok temu i akurat zlapal mnie serwis w IT na 60.000 km. Bez problemu olej, fitry, swiecie z pakietu serwisowego, faktura na 0 euro. Chyba najlepszy serwis jaki mialem, bo czuc bylo inne podejscie do samochodow. Oczywscie przed wyjazdem probowalem umowic sie na serwis "w swoim ASO", ale tylko odplatnie chciali wykonac te usluge. Zero tolerancji, musi zaswiecic sie ostrzezenie.

U mnie w fimie 4 letnie samochody mialy ponizej 5 k km. Nie chcieli byscie widziec jak te auta wygladaly z tym przebiegiem i jak jezdzily. Jakby mialy 500 k km... a jezdzily tylko po terenie firmy.