Witam.jakoś odpowiedzi na forum znalazłem.auto stoi.silnik na wolnych obrotach.na zewnątrz z przodu słychac stukanie.myślałem ze rolka napinacza paska wielorowkowego ale po wymianie na nową nadal stuka wiec nie to.stukanie niesie sie i nie mogę dojśc czy pompa wspomagania czy napinacz.od klimy pasek zdjołem wiec ten napinacz 100% nie.

może jakaś podpowiedź.jak napinacz walnięty jakie objawy?

może to nic związanego z paskiem i napinaczami,czy przy dodaniu gazu stuka częściej :?: czy obroty silnika mają wpływ na częstotliwość stuków :?:

jak troche skręce kierą to cichnie.podejrzewam ze ma opór(podaje ciśnienie na przekładnie) i likwidują sie luzy.tylko gdzie-na napinaczu czy pompie?

skoro twierdzisz że napinacz jest ok ,to pompa ale żeby stukała . może to być maglownica . takie dzwięki to trudno zidentyfikować nie widząc auta. czasem może to być błachostka i wogule nie związana z tym co na początku się wydawało. najlepiej podjedz do kogoś mechanikowatego żeby posłuchał . czasem taka diagnoza dużo pomaga, bo samemu to czasem ciężko zidentyfikować

Dzieki Bolo.tak będę musiał zrobic.

Pozdrawiam

jak kupilem swoją to miała podobne denerwujące objawy. czuc bylo stukanie - szczegolnie na kierownicy i szczegolnie na jałowym biegu. czestotliwosc stukow wzrastała wraz z obrotami. pasek napędzający pompę wspomy miał poprzeczne braki w rowkach. po wymianie ustąpiło

pasek odpada-założyłem nowy ale dzięki

kurcze i wiadomo cos co było z tym u mnie mam to samo w e46 328i ale obstawiam na pompe wspomagania zlałem nawet stary olej i wlałem nowy i tak niema reguły raz stuka przy pełnym skrecie a raz nawet jak sie kierownicy nie dotknie :(