wilqkrk

A czy samochód wizualnie różni się czymkolwiek w wersji z hakiem i bez haka (oprócz przycisku w bagażniku) ? Oczywiście mowa o sytuacji gdy hak jest schowany i nieużywany :D Zderzak, dokładki itd. są te same i nie da się rozpoznać nie zaglądając pod spód ? Dorzuciłem do swojego configa hak, z uwagi na bagażnik rowerowy - nie wyobrażam sobie wyrzucać rowerów na dach w X5 :mad2:

Możesz podesłać link do tego tematu ? Wrzuciłem w wyszukiwarkę ale nie znalazłem. Mam Wiśniowski i ogarnelem temat. Trzeba kupić modol i pilot są na allegro koszt około 150zl I podłączyć do bramy w miejscu np przycisku ręcznego otwierania bramy. Jak coś pisz na pruv Napisałem priv :mrgreen:

Czy ktoś ma, korzyta i poleca Ambient Air oraz Pilot do bramy przy lusterku ? Pilot współpracuje bez problemu z bramami Wiśniowski ?

Co się stało ? Jaki masz zawias ? Skrętna tylna oś ?

Mówiłem... ;) :D

A jaką masz wersję ? Moja konfiguracja M50d staniała ok. 10k z dnia na dzień :)

Możecie wrzucić jakieś zdjęcia pokazujące różnice w kierunkowskazach i dziennych w adaptacyjnych vs laser ? Co do zacisków, to też uważam że do koloru błękitnego / carbon black pasują niebieskie, natomiast do białego / czarny szafir - już czerwone są fajniejsze :)

Być może też, po okresie leasingu (w moim przypadku 5 letnim), lasery to będzie taki must have, że potencjalny kupiec używanego samochodu premium będzie brał ich posiadanie jako jedno z głównych kryteriów zaraz po modelu i silniku. Tak jak aktualnie ma to miejsce w przypadku wspomnianych przez Ciebie Zermax - ksenonów. Golf czy paserati bez ksenonów jest już bee i człowiek dalej scrolluje otomoto :D

Przekonywujące :) generalnie lasery tyczą się tylko świateł drogowych (długich), najlepiej różnicę widać w totalnej ciemności na nocnej trasie. Coraz mocniej się nad tym zastanawiam, bo sporo jeżdżę nocami. W najbliższych dniach przetestuje salonowe demówki pod tym kątem.

Od dzisiaj weszły w życie nowe ceny w konfiguratorze - JEST ZNACZNIE TANIEJ ! Między innymi dodatkowe opcje (w przypadku M50d - nie sprawdzałem jeszcze reszty silników) - czerwone zaciski i lusterka w carbonie. Praktycznie każda opcja potaniała - również pakiety serwisowe :) Na mojej konfiguracji zyskałem 6 tyś zł, i aktualnie jest to praktycznie równowartość dopłaty do laserów - pytanie czy warto ? ktoś ma ?

Witus dobrze zauważyłeś, chcę po prostu kupić świadomie i biorąc pod uwagę tak duży wydatek wolę być w 100% pewny :) Nie chodzi tutaj o liczenie każdego grosza, tylko nie chcę płacić za coś co jest bezużyteczne, lub nie warte swojej ceny / dopłaty. Jestem Wam bardzo wdzięczny za wszelkie porady i dzięki wiedzy którą przekazujecie, już doszedłem do wniosku że handlowcy w bmw nie wiedzą co sprzedają... wczoraj byłem w 2 salonach i wiedziałem znacznie więcej niż sprzedawcy... w dodatku jeden przekonywał mnie do swoich błędnych racji... porażka! Początkowo miałem kupować bardziej sportowy samochód ale druga połówka przekonała mnie że SUV to właściwa droga, ponadto sam też biłem się z myślami czy bardziej sportowa limuzyna czy SUV, padło na mocnego i szybkiego SUV'a czyli X5 M50d. Dodatkowo liczę że wycofanie tej wersji silnikowej w późniejszym czasie spowoduje mniejszą utratę wartości (F15 M50d trzyma się w cenie mocno). Poza tym lubię mieć poczucie jazdy nieco rzadziej spotykanym samochodem :) Nie chcę stockowej wersji bo w każdej coś mi nie pasuje, wiele konfiguracji jest bez sensu np. brak jakiegoś ważnego elementu ale B&W + zawias M Proffessional są na pokładzie :mad2:. Zdecydowanie jestem za własnym configiem :) Narazie najlepszą ofertę dealerską (bez żadnych negocjacji i rozmów) dostałem z rabatem 15%, natomiast broker proponuje 20% ale jeszcze nie znam szczegółów jego działania, nie wiem jakie są za, a jakie przeciw. Dostałem tylko informację że kupuję bezpośrednio w salonie i z salonem podpisuję umowę. Wg mnie między 30d a 50d jest przepaść. Między 40d a 50d będzie zdecydowanie mniejsza różnica ale przekonamy się jak przypłyną pierwsze egzemplarze. Dużo korzystam z bagażnika więc pakiet akcesoriów to must have. Właśnie korci mnie First Class... muszę zobaczyć jak wygląda Sky Lounge bo jeszcze nie miałem takiej przyjemności :) Cała reszta zawarta w pakiecie jest również przydatna, chodź na masaże jest nagonka że bardzo słabo działają. Ów wspomniany handlowiec powiedział w dniu wczorajszym nawet ciekawostkę, że nie warto brać tylnych rolet przeciwsłonecznych bo się "tłuką na dziurach" :norty: nie kłóciłem się bo nie wiem czy miał rację czy też nie :mrgreen:

Ciekawie się robi :) Aczkolwiek szkoda że nie będzie nowych kolorów do X5 - będę zamawiał swoją konfigurację w lipcu lub max sierpniu. Stanęło na M50d z pneumatyką i skrętną tylną osią. Carbon lub szafir na 22" 747. Wyposażenie prawie w pełni klarowne, rozmyślam tylko nad domykaniem zamków i masażami.... wtedy też bardziej opłaca się brać pakiet First Class i w "gratisie" by był sky lounge + tylne roletki. Macie Sky Lounge ? warte jest to dopłaty prawie 5k ? Nie przeszkadzają czarne kropki na szybie w ciągu dnia ?

Witus1996 dzięki za bieżące informacje! :) Gdzie można o tym poczytać / zobaczyć coś więcej ?

Dzięki za opinię Michael1916. Będę wdzięczny jak jeszcze kilka osób się wypowie. Jeszcze pytanie stricte o pneumatykę (której nigdy nie miałem do tej pory): samochód można ustawić na dowolną wysokość i na niej jeździć czy jest to juz predefiniowane jakoś ? Mogę dać na max w górę i tak jeździć albo całkiem na dół (niezależnie od trybu jazdy) ? Czy wysokość zmienia się tylko na postoju czy w każdej chwili ? Przykład jadę op mieście na normalnej wysokości, wjeżdżam na autostradę i podczas jazdy przyciskiem obniżam na maxa, potem zatrzymuje się na stacji wychodze z samochodu, wracam z kawą jadę dalej i X5 cały czas jest na glebie, nawet jak byłem na stacji ? Następnie dojeżdżam na działkę nad jeziorem i podjeżdżając do końca asfaltu w trakcie jazdy daje sobie na full do góry + ustawienie komfort i wjeżdżam w bezdroża :) ? Czy powyższy scenariusz może być faktem czy też należy wsadzić go między bajki ?

Panowie miło mi to czytać że jest bardzo stabilnie. Ja będę zamawiał na przełomie lipca / sierpnia X5 M50d - produkcja tylko do końca września (potwierdzone info), oczywiście pneumatyka + skrętna tylna oś. Potwierdziłem również informacje na temat innego zestrojenia pneumatyki w tym silniku - jest zdecydowanie bardziej sportowo ustawione i twardsze. Co sądzicie o 22" ? Myślę o tym rozmiarze + zwykłe opony. Nie będzie za twardo, nie komfortowo ? Na pewno jeszcze bardziej stabilnie przy większych prędkościach. Tylko czy nie będę żałował wyboru który może mieć odzwierciedlenie w mniejszym komforcie ? Kto jeździ na 22" z pneumatyką i może napisać 2 zdania :) ?

Michael1916 masz pneumatykę ze skrętną osią dla M50d tak ?

Jaka jest cena ori haka + cena montażu w ASO, w przypadku nie wybrania opcji haka przy produkcji ?

Ponawiam pytanie :)

Panowie a co powiecie na temat masaży w X5 ? Czy tylko ja mam wrażenie że działają słabo ? Chyba że trzeba poczekać aż się "rozruszają" albo nie potrafię ich ustawić :( Warto dopłacić czy nie warto ?

Witus1996 dzięki za informację :) popytałem o te carbony, rzeczywiście można domówić. Dowiedziałem się że też na temat pakietów First i Business Class - konfigurator błędnie interpretuje zawierający się pakiet Business w First - teoretycznie powinien być w zawarty w cenie Firsta, natomiast w praktyce płacimy za jeden i drugi (zsumowane wartości podane w konfiguratorze). Szkoda! Co do zakupu to narazie zbieram oferty, najlepszą póki co dostałem w BMW Rawski w Markach - chyba Fino tam kupował o ile kojarzę ? Macie jakieś pozytywny / negatywy na temat poszczególnych salonów czy raczej nie ma co zwracać na to uwagi i kierować się tylko ceną ? Najlepsze opinie wg forumowiczów ma Inchcape (wawa i wrocław).

To prawda, srebrne dodatki pasują. Sugestie zawsze są mile widziane :) Kwestia wyglądu jeszcze stoi otworem :) A co ze środkiem ? Biorę pod uwagę czarną Merino, nie mogę się oswoić z myślą posiadania koloru Coffee... A dekory Tetragon lub Mesheffect - muszę na żywo porównać jeszcze. Coś wspominaliście tutaj na forum o carbonie, ale w configu nie widzę... Co do carbonu w salonie M-Cars widziałem białe X5 M50d z rozszerzonym shadow line i miał carbonowe lusterka - to standard w M50d czy czegoś nie wiem :)? I jeszcze kwestia pakietów, wg konfiguratora w First Class zawiera się pakiet Business Class, a jednak sumuje cenę jednego i drugiego... tak ma być czy to błąd systemu ?

Ładne są jeszcze 742 i między tymi trzema się zastanawiam (747, 742, 741). Samochód mam skonfigurowany oczywiście z rozszerzonym shadow line, do tego kolorek tanzanite blue (chociaż myślę też nad czarnym szafirem lub carbonem) :) Troszkę inspirowałem się poniższym filmem, tanzanite blue i buciki 747, aczkolwiek nie ma rozszerzonego shadow line.

Tak, mowa o X5 M50d - nie wiedziałem że w X6 z tym silnikiem nie ma dostępnej pneumatyki :( W takim razie szkoda że nie można jeździć "na glebie" :evil: dziękuję za objaśnienie tematu. Które 22" są z kolekcji M Performance ? Mowa o M V-spoke 747 Bicolor ? Myśle o tych 747 ale rozsądek przemawia właśnie za M Y-spoke 741 Bicolor... sam już nie wiem :roll:

Ja właśnie poluję na M50d, ale w opcji z pneumatyką - przecież można zrobić taką konfigurację. Pytanie: pneumatyka na glebie jest niżej niż M professional ? Jak to jest z tymi 22", jakie wady i zalety w połączeniu z pneumatyką ? I co z miejscem pod podłogą bagażnika, gdy nie mamy RTF, tylko zestaw naprawczy ?

witus masz skrętną tylną oś ? :) jeżeli tak to jak wrażenia w połączeniu z pneumatyką ?