wilqkrk

Nie pozostaje nic innego jak zamawiać nowego Mustanga Mach 1 i wrzucić do garażu ostatki prawdziwej, męskiej motoryzacji :twisted:

Mimo, że uważam że nadal w dużym i ciężkim SUVie diesel sprawdza się najlepiej to pewnie w Twoim przypadku wybralbym 40i. Masz duży bak paliwa, ciągle dobry zasięg a nie musisz się obawiać zapychania filtra DPF jeżdzac na krótkich dystansach czy niskich temperatur zimą tak jak ja w ostatnich dniach.W ogóle nie musisz sie niczym martwić z 40i. Tankujesz i jedziesz, to wszystko. No i zostanie Ci w kieszeni jeszcze troche PLNow vs 45e. Również wybrałbym 40i w Twoim przypadku i podpisuje się pod ostatnimi wypowiedziami Michael1916 - mam identyczne zdanie co do 45e :wink:

Podpinam się :) nigdy nie korzystałem z Yanosika a widzę w tym coraz większą zasadność :) jak najwygodniej go ogarnąć do X5 ? Da się to zrobić bez użycia zbędnych / szpecących wnętrze urządzeń od nich ?

Ja polecam. Brałem pakiet first class i jestem bardzo zadowolony z całości. - nie zmniejsza się, chyba że bierzesz pod uwagę te dwa, lekko wystające pod podłogą elementy pompek, do gumowych relingów ale to wg mnie pomijalna utrata kubatury, - często wożę w bagażniku różne kartony i jak w poprzednim samochodzie na zakrętach oraz podczas hamowania i przyspieszania wszystko latało, tak teraz cisza z tyłu - POLECAM! Metalowe obwódki są jak nowe - oczywiście jak coś wozisz to się lekko brudzą ale wystarczy przetrzeć szmatką. Zarysowań nie stwierdzono :mrgreen: - gdy coś Ci wystaje, wystarczy schować roletę jednym przyciskiem ;) po to jest to rozwiązanie

1. Wycinającą wiązkę mają też adaptacyjne. 2. Z Twoich słów wychodzi na to, że stary dobry Maluch miał lepsze światła niż adaptacyjne LEDy BMW, bo nim się nie bałem jeździć w nocy, a teraz będę się bał wyjechać po zmroku X5 ;). 1. Wiadomo, że wycinają zarówno adaptacyjne Ledy jak i lasery. Tak samo obydwie wersje są skrętne. 2. Bez przesady, miał ciut gorsze :D Nie wiem jak pozostali ale ja naprawdę widzę dużą przewagę laserów nad ledami. Testowałem adaptacyjne w demówkach, a że praktycznie 5/7 dni w tygodniu poruszam się po zmroku i często, poza miastem, dla mnie jest to ogromna różnica.

Dzięki faktycznie dużo informacji - wniosek jest jeden, że oprócz wyglądu dużej róznicy nie ma. Zostaje przy LEDach Co za bullshit! Lasery robią kolosalną różnicę! Wygląd to jedna sprawa, heksagonalny kształt + dodatkowy niebieski kolor na zgaszonych i zapalonych ledach. Natomiast jeżeli chodzi o widoczność to jest ogromna różnica. Lasery działają na światłach drogowych, więc włączają się wszędzie tam gdzie nie ma latarnii przy drodze i znaczącego oświetlenia otoczenia. W praktyce - oczywiście w centrum miasta się nie włączą ale już wokół komina i na każdej trasie, działają non stop. Reflektory wycinają wiązkę nie oślepiając jadących z naprzeciwka oraz tych na Twoim pasie ruchu, natomiast pozostały obszar jest full oświetlony. A gdy droga jest pusta to jedziesz jak w dzień. Nie żałuję ani jednej złotówki na lasery i wg mnie to absolutny priorytet w dodatkowym wyposażeniu, no chyba że ktoś przez cały czas posiadania samochodu, jeździ tylko w dzień, a sporadyczny, nocny wypad ogranicza się do ulic oświetlonych latarniami - to ok wtedy nie warto - ale kto tak jeździ ? Nikt.

U mnie również AdBlue było na full. Przejechałem do tej pory 5k km i mam 90%

Wg mnie to jeden z najprostszych wyborów w kwestii wyposażenie G05/G06/G07. Tylko pneumatyka! Odnośnie niestabilności, to podzielam zdanie Markpi. Przy wjeździe na autostradę zawsze włączam tryb sport / lub sport plus i skrzynia na S, jak chce poszaleć i samochód jedzie jak po sznurku. Co prawda pneumatyka w M50d jest nieco sztywniej zestrojona ale demówkami 30d i 45e latałem po 200 km/h i też było super. Być może ten były sprzedawca Fiata, zapomniał o trybach jazdy. Faktem jest, że poruszając się w Comforcie np. 180-190 km/h, na miękkim zawieszeniu i miękkiej kierownicy, można odczuć że samochód jest mniej stabilny ale on jest po prostu wciąż bardzo komfortowy :) Ja już zamknąłem licznik na sport plusie i ani przez sekunde nie miałem odczucia niestabilności pneumatyki. A leciałem tak dobrą chwilę :mrgreen:

Tak jak pisałem w dowodzie mam EURO 6 DG, samochód zarejestrowany w listopadzie 2020r.

True ;)

Nie spełnia nowej euro 6d od 1 stycznie 2021 dlatego został wycofany. Ja mam wbite w dowodzie: "Poziom emisji spalin - EURO 6 DG"

Czy ktoś spotkał się z problemem tylnych klap ? Mianowicie po otwarciu komfortowym (nogą) lub z przycisku na drzwiach, gdy ustawione jest otwieranie obydwu klap na raz - górna otwiera się mniej więcej do połowy a dolna tylko kawałek i obydwie się zatrzymują. Trzeba nacisnąć raz jeszcze - wtedy podjadą kawałek dalej - i kolejny raz, wtedy dopiero się otworzą. Zdarza się to nieregularnie, czasami kilka dni jest ok, a później następnego dnia występuje taka sytuacja.

Jest, widziałem taki bodajże w oficjalnym sklepie albo u Smorawińskiego. Sam rozważałem zakup :) ale ładniej bez tej gumy :D

Pozamiatane :mrgreen:

Podpisuję się rękoma i nogami pod tym co napisał Michael1916, mam identyczne spostrzeżenia :) Trasa wyższe spalanie niż miasto. Super wygłuszenie i w moim przypadku jazda autostradami to 160-220 km/h. Prędkości 160-180 km/h są fajnym optimum. Przy 140 km/h trasa się dłuży, odczuwam brak potrzeby skupienia się na drodze, no i muszę jechać prawym pasem :mrgreen: Natomiast gdy poruszam się krajówkami, szczególnie zmęczony, późno w nocy to spalanie w okolicach 8l jest spokojnie do osiągnięcia.

Pytanie z innej beczki - jaki lejecie płyn do spryskiwaczy / koncentrat ? Ten z BMW kosztuje ponad 100 zł za 5l :mrgreen:

Czy w tym czasie używasz jakiś aplikacji np nawigacja lub Spotify czy tylko ładujesz telefon? Jak jeżdżę, to zawsze rozmawiam przez telefon krócej lub dłużej. W przypadku tras po mieście nie zawsze włącam spotify, natomiast na trasach, zawsze. Można przyjąć, że 7/10 jazd samochodem używam spotify. Ładowarki stacjonarne w tym oryginalne Samsunga nie przegrzewają tak telefonu jak ta w BMW Mam na biurku oryginalną ładowarkę indykcyjną Samsunga, też podgrzewa telefon, ale faktycznie ta samochodowa troszkę bardziej go grzeje. Natomiast, nie tak jak piszą niektórzy że aż parzy czy coś w ten deseń :)

Ja używam cały czas, od początku bez zarzutu. Nagrzewa się tylko delikatnie standardowo jak zawsze przy ładowaniu indukcyjnym. Na biurku mam od kilku lat ładowarkę indukcyjną samsunga i również efekt taki sam. Nie zauważyłem w żadnym z iPhonów spadku wydajności baterii z tego powodu. W samochodzie jak tylko wsiadam daje tel na ładowarkę i jeździ tam tyle ile jestem w samochodzie czyli raz 15 minut a innym razem 5 godzin :) iPhone 8 Plus oraz dwa iPhony 12 Pro Max.

Różnica jest znacząca. W M50d masz dużo lepsze wyposażenie w standardzie i te 80k w cenie szybko się zmniejsza, po wybraniu kilku opcji w 40d. Dodatkowo robiące robotę oznaczenia M, sportowy dyferencjał, utwardzone (w stosunku do 40d) zawieszenie, czy wzmocniony dźwięk wydechu. W osiągach czuć te 60 km więcej.

Tylko 25d i 30d nie ma trybu sport+, różnica jest bardzo duża. Sport+ to zasadnicze i ostre ustawienia do mocnej jazdy. Standardowy sport to taka wersja light fajnym gadaniem wydechu :wink:

30d nie ma sport plusa :wink:

To tylko moje zdanie ;) i ja tak uważam. Akurat w BMW M-pakiet już od lat stał się tak powszechny, że raczej ze świecą szukać modeli bez niego. Podobnie sprawy mają się z AMG w MB, czy S-line w audi. Wiadomym faktem jest, że samochody wyglądają o niebo lepiej w sportowej stylistyce ale w mojej opinii powinno być rozgraniczenie trzy poziomowe a nie dwu. Czyli dla przykładu: jak klient zamawia 25d/30d/40d/40i może wziąć jakiś tam "pakiet sportowy", jeżeli chce M50d/M50i, może wybrać M-pakiet, natomiast jak stać go na Mkę, to ma jeszcze bardziej dopasiony body kit, tak jak ma to miejsce w rzeczywistości. To samo w Audi i MB. Oczywiście mój wywód to tylko luźna, osobista dygresja ;) Koncerny zarabiają grube hajsy tytułem dopłaty do sportowego wyglądu samochodu, który nie generuje żadnego kosztu na poziomie produkcyjnym, dlatego też zapewne nigdy nie zrezygnują z tej opcji. Natomiast fakt, że jeden z drugim kupując samochód za pół bańki mocno kręci nosem, bo ten obok za 200 tyś wygląda identycznie to już inna bajka i jest to poniekąd zrozumiałe :mrgreen: Dokładnie. Fotele M są znacznie szersze i bardzo ograniczają widoczność dla pasażerów z tyłu, dodatkowo brak możliwości doposażenia w system Travel & Comfort.

W każdym salonie znajdziesz X'a z fotelami M - usiądź, porównaj :) Nawet wczoraj przy okazji zmiany bucików na zimowe siedziałem sobie w X5M, fotele fajnie wyglądają, są wygodne, na pewno świetnie trzymają w zakrętach. Komforty wiadomo bardziej komfortowe - sam się na nie zdecydowałem biorąc M50d. Chciałem wygodnego i komfortowego SUV'a ale troszkę "usportowionego" z możliwie najmocniejszym silnikiem - lepiej wybrać nie mogłem (no może poza M50i :D). Natomiast gdybym decydował się na X5M, M3, M5, M8 to wiadomo tylko fotele M :wink: Tak jak aftermarketowe felgi, tak samo będą pasowały fotele M do innej wersji niż M50d/M50i - czyli jak przysłowiowy nos do ula. W mojej opinii jak chcesz brać 25d/30d/40d tudzież 40i - weź komforty bez zastanowienia. Jeżeli rozważasz M50d / M50i - to już kwestia predyspozycji, jeżeli zależy Ci na super komforcie weź komforty, jeżeli chcesz przyszpanować weź fotele M a i komfortu w nich nie zabraknie i przyzwyczaisz się, chociaż będzie go znacznie mniej.

Różnica jakbym kupił we własnym zakresie wynosi jakieś +/- 100 zł brutto więc nie warto. Jadę na 14:00, tylko zastanawia mnie ten Castroll, w innym serwisie leją ori BMW który jest ponoć tym samym co Shell Helix. Proponowali jeszcze jakiś inny zamiennik sporo tańszy ale podziękowałem. Nie wiem czy w ogóle jest sens rozmyślać czy to Shell czy Castroll... jakieś drobne newanse je zapewne różnią. Ważne żeby był 0W30 Long Life 04.

Jadę dzisiaj na wymianę oleju po przejechaniu 2 tys. km. W serwisie poinformowali mnie, że przy każdej wymianie będą lali Castroll 0W30, long life 04. Do silnika (M50d) wchodzi 6,5 litra. We wcześniejszych postach nikt nie wspominał o Castrollu. Czy coś się zmieniło w BMW? Myśle nad kupnem oleju we własnym zakresie. Serwis krzyknął około 100 zł za litr i cała usługa ponad 800 zł (w tym koszt wymiany oleju 9 zł). Przy dostarczeniu oleju koszt wymiany to bodajże okolice 250 zł. Co sądzicie? Proszę o odpowiedz w miarę możliwości, do południa :)