wilqkrk

Gratulacje witus1996! Kotna fura :) super kolor! U którego dealera tak ładnie ? :)

Warto kupić na szybko jakiś miernik lakieru i wyrywkowo sprawdzić samochód dookoła, czy przypadkiem nie miał jakiejś przygody w swojej podróży przez pół globu :) Sprawdzić czy wszystko działa - każdy przycisk, pokrętło i przełącznik. Sprawdzić tapicerkę czy nie jest nigdzie uszkodzona.

Zgadza się :) to standard, chodzi mi bardziej o kwestię utraty wymarzonej konfiguracji i problemy z tym związane, poświęcony czas. Wiadomo że teoretycznie ubezpieczenie pokrywa wszystkie koszty ale potem znów trzeba czekać na nowy samochód, ogarniać cała procedurę ubezpieczeniową itd. Nie mówiąc już o problemach i niesmaku gdy samochód zostanie skradziony np. na wakacjach za granicą.

Nie znalazłem nic na ten temat a wg mnie jest on bardzo ważny, stąd zapraszam do dyskusji. Czy montujecie w swoich samochodach dodatkowe zabezpieczenia antykradzieżowe ? W jakim standardzie wyjeżdża samochód z salonu ? Tylko autoalarm ? Na rynku jest dostępnych sporo dodatkowych bajerów, typu przyciski odcinające zapłon, dodatkowe, ukryte moduły GPS lokalizujące skradziony samochód itd. Znajomy elektryk samochodowy pokazywał mi moduł który akurat montował w nowym XC90 - ukryty przycisk gdzieś w tapicerce pojazdu, który trzeba wcisnąć po wejściu do pojazdu aby wyłączyć system blokady / odcięcia zapłonu. System aktywuje się automatycznie, w chwili wyłączenia silnika i zamknięcia pojazdu. Czy można zamówić u dealera montaż dodatkowego zabezpieczenia instalowanego jeszcze z poziomu fabryki na etapie produkcji samochodu, żeby później nie rozkręcać tapicerki i wnętrza pojazdu ?

No nic, zobaczymy :) mam nadzieję że coś uda się w okolicy 20% wywalczyć. Katalogowo, ostateczna konfiguracja X5 wyszła mi 551 tyś, bez pakietów serwisowych... :? Zamawialiście do swoich modeli pakiet akcesoriów do bagażnika ? Co dokładnie wchodzi w jego skład ? Elektryczna roleta to super sprawa wg mnie i duże ułatwienie - często wożę coś w bagażniku. Do tego chyba są jakieś siatki do rozłożenia w bagażniku i te pompowane paski ?

To nie jest źle, chociaż słyszałem że na model z placu można wywalczy nawet i 34% ale to chyba dotyczyło serii 3 albo 5 :) z poprzedniego rocznika. Mam nadzieję że uda mi się ogarnąć około 22-23% rabatu na X5 M50d w okolicach czerwca / lipca... spróbuję argumentować końcem produkcji tego silnika - byłoby miodzio :)

Jaki % rabatu jest teraz na te X6 z placu ?

0michal0 skąd informacja, że produkcja stoi do końca maja ? Przed weekendem majowym w M-Cars Kraków powiedziano mi, że od jutra 04.05 rusza fabryka w USA :roll:

Odsprzedaż to też istotna kwestia, dobrze że o tym wspomniałeś. Planuje leasing na 5 lat i zmiana samochodu, chyba że się za bardzo zakocham i nie będzie mnie stać na nowy to nieco dłużej :D A wiecie coś więcej na temat końca produkcji tej jednostki ? Wczoraj w salonie w Krakowie dostałem info że zamówienia będą przyjmowane do czerwca / lipca max i później koniec :roll:

...mam nadzieję że nie zrobię offtopu w tym temacie... Panowie jestem coraz bliżej podęcia ostatecznej decyzji, wyposażenie dograne od a do z, mam jeszcze tylko dwa dylematy - kluczowe - motor i zawias. Doradźcie proszę :roll: M50d - czy teoretycznie na niego jest szansa uzyskać wyższy rabat do produkcji ? Między innymi dlatego że ma przestać być produkowany końcem tego roku ? Jak z awaryjnością (z jakimi problemami się spotkaliście), to ponoć najbardziej skomplikowana jednostka (nie biorąc pod uwagę X5M) ? 40d - czy może lepiej ten silnik i nie warto dopłacać do powyższego, jakie istotne różnice ? przyspieszenie podobne - wiadomo m50d ma lepszego kopa ale nie ma tutaj drastycznej różnicy. Spalanie - podobne ? Brać 40d czy szarpać się na m50d :twisted: ? Jeżeli m50d to pneumatyka czy M professional ? Zależy mi na komforcie i pneumatyka wydaje się być też dodatkowym bajerem i lepszym rozwiązaniem - nie wiem czy jest sens brać professional, jakoś drastycznie lepiej samochód trzyma się drogi i jest odczuwalnie twardszy ? Czy M Professional nadaje się spokojnie na długie międzynarodowe trasy i będzie bardzo komfortowe, czy też zdecydowanie bliżej mu do ostrej jazdy ? Jak wygląda tryb komfort w obydwu zawiasach ? I ostatnie: jak to jest w końcu z tą skrętną tylną osią ? Z jednej strony czytam że dobrze się sprawdza, inni piszą że tył samochodu pływa i są dziwne odczucia z jazdy, ciężko się przyzwyczaić itp, Zachar mi pisze żeby brać bo super, sam już nie wiem :) Jazda testowa była zbyt krótka, żeby być pewny swojej decyzji... muszę wypożyczyć X5 na dłużej.

A jak z zasięgiem w smartfonie ? Też masz problemy ?

Znajomy sprzedawca z BMW to jedno, a Wasza opinia - użytkowników, spośród których zapewne nie jeden dogłębnie wgryzł się w szczegóły - to drugie, wg mnie ważniejsze, dlatego pytam. Z tym się akurat nie zgodzę, 40i pali sporo więcej (realne znacznie wyższe niż podaje bmw) a osiągi praktycznie takie same jak 40d, i niższy moment. Nie dam sobie ręki uciąć za to co powiedział, gość ma spore doświadczenie ale nikt nie jest nieomylny - dopytam o to jeszcze dokładnie. Ale różnica w cenie między 30d a 40d jest dosyć znaczna więc z czegoś powinna wynikać. Ten sam silnik 40d jest sprzedawany w serii 3 (z mild-hybrid), podobno bazą jest stara dobra konstrukcja z F15.

Dzisiaj otrzymałem opinię na temat poszczególnych silników w x5 od zaprzyjaźnionej osoby z BMW, której streszczenie mogłoby wyglądać następująco: 25d - nie nadaje się do masy X5, dobre do serii 3 30d - optymalny silnik daje rade ale do 150 km/h później zaczyna przymulać 40d - wzmocniona konstrukcja, kute tłoki i korby - najlepszy wybór do modelu X5 i najbardziej udana konstrukcja silnikowa w BMW m50d - wycofany z produkcji, nie spełnia norm emisji spalin, jak na model m nie aż tak szybki jakby się wydawało, zbyt duża różnica w cenie w stosunku do 40d, bardzo skomplikowana i awaryjna jednostka - ma się coś psuć i może być spory problem przy sprzedaży po okresie gwarancji, 4 turbosprężarki z czego jedna mała elektryczna która de facto nic nie robi... Co o tym myślicie i jakie jest Wasze zdanie - głównie chodzi mi o kwestię 40d / m50d, bo przed wyborem jednej z tych dwóch jednostek stoję. Może ktoś przedstawić bardziej lub mniej szczegółowy opis silnika 40d i różnice w stosunku do 30d i m50d ?

Wg mnie jest wyraźna różnica :) Piszesz o różnicy pomiędzy trybami jazdy na filmiku? Czy o różnicy 30d vs 50d? Chodzi mi o słyszalną różnicę w dźwięku wydechu na filmiku, zależnie od trybu jazdy.

Wg mnie jest wyraźna różnica :)

Z obecnym poziomem sprzedazy to pewnie sami dealerzy beda sie przerzucac rabatami. Narazie jednak nic sie nie produkuje wiec nie wiadomo jaka sytuacja bedzie po tej całej "zamieci". "W życiu nie sztuka jest przetrwać burze tylko nauczyć się tańczyć w deszczu". Właśnie na to liczę :) Mam już gotowy konfig samochodu tylko zastanawiam się jak z tymi pakietami serwisowymi / naprawczymi, które są najbardziej sensowne i jakie przypuszczalnie będą koszty eksploatacji X5 40d w przypadku 15-20k rocznie i leasingu 5 letniego - później sprzedaż samochodu i kolejny leasing.

Witajcie. Rozmyślam nad G05 40d i skoro to nowo wprowadzona wersja, pytanie - czy ktoś miał już przyjemność ją przetestować ? W jaki sposób najlepiej negocjować z dealerem ? Macie sprawdzone techniki / argumentacje ? Dodam, że jestem z Krakowa i narazie wysłałem maila z prośbą o ofertę w M-Cars.