lucadore

235 - 17 przód 255 - 17 tył na wielkich koleinach trochę wozi, dziur nie czuć, ogólnie cicho i przyjemnie, masz zwykłe zawieszenie czy fabycznie obniżony ?

prawda jest taka że jak sprawdzą krzyżowo umowe i nikt sie do niczego nie przyzna i nie będzie jakichkolwiek dowodów to się mogą cmoknąć w dupę z wycenami, każdy ma prawo sprzedać auto za tyle za ile ma ochote, po to jest przepis o tym ze akcyza jest naliczana zgodnie z umową a nie jakimiś badziewiami, po za tym akcyza umiera więc większość Celnych kładzie na to lachę.

ja regenerowałem i nie chodziła już jak powinno, nie pompowała równo, i były dziury w mocy, dzisiaj kupiłbym raczej nową, choć to zalezy ile czasu się chce jeździć tym autem, wydatek coś koło 3.500 zł

teraz mam 3.0i w manualu i to auto w mieśccie wciąga mi 12 do 13 a na trasce bez szaleństwa 8 - 9 iltrów i jestem mile zaskoczony, coczywiscie jakbym piłował to pali bez górnej pewnie granicy, ale wydaje mi się ze jak na tą jednostkę to przyzwoicie, tyle ze to manual.

SACHS chodzi, wszystko gra, czyli wychodzi na to że BEHR wypuścił bubla.

moja e39 2001r. kosztowała 400 euro jakiś tydzień temu w UC, i chyba zapłaciłem jedną z wyższych opłat w tym urzędzie :lol: nie wiem jak u Ciebie, ale z tego co zaobserwowałem to oni mają na to już zlew

hej, jeżdze normalnie, nie katuje już samochodów, choć czasami lubie pogonić jak każdy chyba, wiesz, oni mają duże doświadczenie z BRC, z tego co wiem zakładali do wielu beemek tą gazownie, sam zakładałem z 2 lata temu do omegi u nich i chodziło całkiem fajnie. chcą za BeRCa 4.200 zł co jest trochę sporo tak mi się wydaje na dzień dzisiejszy, dlatego zastanawiam się czy montować coś porpostu tańszego, ale dzwoniłem do 3 gazowni w Bydg i wszyscy do tego auta proponują BRC, a jak pytam o tańsze to mówią że słabe, wiem że każdy gada co lubi,

1. telefon do serwisu z numerem VIN i pytanie o jakąkolwiek historię, 2. sprawdzenie na kompie - moduł świateł, immo, M5 to nie 4.4 z automatem

a jak się ma to o czym piszecie do BRC? własnie będę montował instalkę do swojego samochodu, i zastanawiam się co i gdzie? jak obdzwoniłem kilka gazowni w Bydg. to gadali tylko o BRC, pewnie natym mają najlepszą kase,

Hej, kolega CEZAR ma na jednej listwie 6 wtryskiwaczy z tego co widzę, albo mnie oczy mylą, w tym dziale o sequent56 - są nawet fotki

jak równa jazda to dużo, chyba ze deptałeś, często były zwolnienia , często był ' kick down' bo skrzynia automat , trasa Katowice-Warszawa-Katowice , w Warszawie chyba godzina w korkach :duh: to przyzwoicie, też miałem 2.0d w automacie więc znam temat, fakt ze na VP44 a nie jak ty CR, chyba te dane co są w książkach można jedynie sprawdzić w DE tam można przejechać sporo km trzymając równo proędkość i wtedy te wartości są inne... ale jedno co zauważyłem to automat jednak w 2.0d bierze zdecydowanie więcej ropki, mój 2.0dA palił mi tyle co 3.0d w e39 pozdro.

już zamówiłem SACHS, jutro odbiór i montaż, nie mam czasu na wkładanie znów BEHR, potrzebuje auto na długi weekend i mam nadzieje ze ten SACHS zagada jak należy, co dziwne, ze ci co BEHR sprzedają to nie byli zbytnio dziwieni reklamacją, też słyszeli o wadliwych partiach tego towaru, nawet proponowali mi wstępnie jakis zamiennik SLR czy coś takiego ale wole już SACHS i mam nadzieje że zapomne o tym temacie na dłużej, oczywiście pisemna reklamacja z pieczątkami zakładu który dokonywał montażu, aha i co mnie dziwi, przeciez konstrukcja visko pomimo różnych firm zapewne jest zbliżona jak nie taka sama, a tylko BEHR wymyśla i jakiej pozycji ma to leżeć, pytałem w różnych miejscach i nigdy nie słyszeli o takim cudowaniu,

jak równa jazda to dużo, chyba ze deptałeś,

najwyższa temp. jaką miałem to 99 st. ale po chwili momentalnie spadała na 92/93 st jakby sie otworzył termostat, nie wiem co go tak przymuliło, ale ogólnie jak jeżdze po mieście teraz to mam 96/97/98 na światłach, ruszam spada na 95 ale to jak jeżdze powoli, jak wrzuce ostrzej momentalnie spada na 94/93 więc wydaje mi się ze termostat działa poprawnie, choć zauważyłem ze wentyl klimy ma czasami jakieś kaprysy, ogólnie załacza mi sie na 97 st. a dzisiaj coś mu sie nie chciało, choć jak włączyłem klime to się od razu załączył, nie wiem coś nie mogę tego ogarnąć, ale wydaje mi się ze tak czy siak wiskoza jest do dupy, bo gdybym miał nie sprawny termostat albo chłodnice lub pompe wody to dawno by się zagotował w [BAD].

heh tak się cieszyłem z ceny. ze po montażu nie działa, jednak Cezar chyba jest coś na rzeczy z tymi BEHR a już cudowałem z założeniem żeby przestrzegać tych farmazonów, wracając do temperatury co pokazuje w teście 7. to nie jest jednak z czujnika na wyjściu chłodnicy a z silnika, (moja głupota jakas chyba wymyślona) u mnie dochodzi do 97, 98 st, otwiera termostat zapodaje wentyl klimy i spada do np. 93, 92, a w trasie po gwałtownym przyspieszeniu spada nawet do 83 - 82 st, czyli reaguje prawidłowo, więc nie możliwe jest zeby wisko nie mogło złapać temperatury, bo jak otworze maskę to jak wentyl klimy wieje to ładnie zapodaje ciepłotą, a ja przy 97st, mogę swobodnie zatrzymać wiatrak, czyli wisko DEAD! teraz pytanie czy jeszcze raz BEHR czy jednak SACHS,

tyż mam taki silniczek i u mnie nic tak nie nawala, faktem jest że z tej strony delikatnie coś tam słychać bardziej ale zadnego takiego dzwonienia przy kole, u mnie szeleści deliktanie przebieg 94 tyś sprawdzony i udokumentowany

filtr odmy, olej i filtr ASB, podpięcie pod kompa, oględziny zawiasu i heja,

sekwencja to porażka? heheh kup TDS, hehe 10 do 12 litrów ropy nie twoje, oszczędność jak ta lala, do tego ciągłe regulacje pompy, i w ogóle kup dobrego TDS ja miałem byłem zadowolony, ale to był rarytasik a nie e39 w dieslu za 20 tyś, z przbiegiem zapewne max 200 tyś ;)

moze być coś z zaworem, tak jak pisze kolega powyżej, sprawdź ile km zrobisz na tym, wtedy się okaże czy weszło więcej

ja kupiłem benzyne i jestem bardzo zadowolony, z taką kasa szukałbym 2.5 benzyny + ewentualnie sekwencja,

a jaki masz zbiornik nominalnie?

kiedy zapodajesz klimę, i kiedy układ chłodzenia nie wyrabia, czyli, na wyjściu z chłodnicy jest czujnik temperatury i jeżeli ciecz na wyjściu ma za wysoką temp. czyli np. wiskoza nie wyrabia bo jest uszkodzona, albo chłodnica zawalona i cienko odbiera ciepło to wtedy zapodaje wentylator klimy,

małe sprostowanko kupiłem BEHR za 270 zł :) całkiem fajna cena, źródło POLCAR, na kartoniku jest że przechowywać na płasko, tą częścią która jest z blaszką, a gwintem na dół, facet w sklepie wspomniał, że auto po montażu powinno odczekać 12 godzin, gdyż przed rozruchem olej wisko powinien się ułożyć w swojej naturalnej pozycji, lub też można postawić kartonik w pionie z dobe przed samym montażem, nie wiem ile w tym prawdy.... tylko cytuję, moze ktoś te info potwierdzi?

no własnie chciałem koledze CEZAR zaproponować jak ma rozgrzane porzadnie auto żeby włożył rękę i zatrzymał wiatrak, skoro na postoju wisko jest rozłaczone to powinien je ręką zatrzymać! powodzenia przy sprawnym Wisko:)

z temp silnika nie ale z skutecznością układu chłodzenia, skoro wentylator klimy podpięty ejst pod czujnik na wyjściu chłodnicy, to daje informację że wraca za ciepła zupka i trzeba ja dodatkowo schłodzić, jak włącze na teście zegarów TEST nr.7 to pokazuje temperaturę z tego własnie czujnika i jest to informacja do wstępnej oceny czy wszystko gra czy nei gra. co do BEHR, moze miałeś pecha ale jak poszukałem na necie to jednak wielu nie ma narzekań, a w jakiej firmie kupiłeś? może u nich leżało do góry nogami :)