lucadore

Pewno zależy od tego czy za kierownicą siada pigmej, czy koszykarz MBA :mrgreen: :) koszykarz z MBA to już jakies ma przygotowanie do biznesu :)

i tak faktycznie miałeś ? bo u mnie komp jak i u wielu zaniżał o jakieś 0,5 do nawet 1 litra :)

moze zamiast domysłów, wystarczy pjechać gdzies w miescie do tych którzy na felgach się znają?

a kolega pojęcie Ironii to zna?

wyglada elegantura! ładny felg! ja myśle ze jak kupię 30 / 20 lu 40/20 to mi chyba wystarczy bo ja nie chcę poduszkowca,

mój na gazie max 17, przy normalnej jeździe 14 trasa 11 - 12 ale to też zależy, w czwartek jadę z dzieciakami nad morze zobaczymy ile pali jadąc 100 - 120 km/h sam jestem ciekawy... jeżeli nie pałujesz ostro to 20 litrów nawet jak na automat troche chyba dużo, choć sam nie wiem

piszac inaczej, jak nie ma możliwości porzadnej diagnozy na kompach i u znawcy, to lepiej nie kupować, polegając na zmysłach to można w spożywczym warzyw na obiad poszukać,

zamiast się kłucić, lepiej poszukac dobrego mechanika z sprzętem do diagnostyki i doświadczeniem, najwięcej to się kasy wydaje jak się naprawia przez internet, to co kupiłeś wyjdzie w praniu, bo może się pare dupereli zepsuło i tyle, tutaj to większość doradców, znawców naprawy zaczyna od dwumasówki, wymiany turbiny, wtryskiwaczy, nie wczytuj sie, lepiej się dobrze wyspać i poszukać warsztatu, a co do handlarzy to w ogóle nie ma sensu podejmować dyskusję, taki rynek jaki popyt,

wrzuć jakieś inne felgi i zobacz czy drgań nie będzie, jak nie będzie to znaczy że felgi, a jak felgi to jedź na ul. Miechowską, oni tam prostują naprawiają felgi, są chyba najlepsi w mieście więc powinni wiedzieć co jest nie tak, moze coś poradzą, pozostaje jeszcze kwestia opon, próbowałeś zmieniać miejscami koła ? kiedyś ktos mi opowiadał o trochę druciarskim pomyśle, bo też miał minimalny luz na piaście, ale nie będę tego cytował,

jak się e39 chce kupić poniżej 20 tyś zł w dieslu, to się nie ma co dziwić, każde auto po 500 tyś km wymaga pewnych inwestycji, inne marki przy tym przebiegu są już na wiecznym spoczynku, ja bym kupił benzynkę 2.5 minimum, łatwiej o niższy przebieg, i odpada kilka problemów, oczywiście coś na standardowym zawieszeniu bez nivo, najlepiej golas, im mniej bajerów tym mniej rzeczy do zepsucia, w końcu chodzi o coś taniego :)

weitec nie ma 35 pewnie mówisz o 30, i co przód poszedł w dół ? a jak z jazdą po bandach? czyli zakrętach? i ogólnie?

a co z silnikami gdzie wtryski paliwa są bezpośrednio ? są jakies przeciwskazania?

pewnie żadnych... ma to bezpośredni wtrysk paliwa?

Twoja ciężka noga :) przy manualu na trasie 9,5? mi palił na trasie 7,5 (Bydgoszcz - Kraków) i non stop but i wyprzedzanki więc jak ci pali 9,5 to chyba latasz :) a jeżeli jeździsz normalnie to jak na manuala pali ci trochę za dużo..

to drożyzna, kupiłem w sklepie po 250 zł od dystrybutora POLCAR, więc żadna lewizna, za to słyszałem że Sachs potrafi wracać, każdy lubi co swoje :) nie o tym dyskusja... jutro się zorientuję po ile u mnie w mieście te Weitec latają, bo Eibach pro kit 30 /20mm - są w cenie 699 zł no i jestem ciekawy czy przy 50/20 nie bedzie nic haczyć na standardowym amorze.

to nie moja pierwsza e39 i nie pierwsze bilsteiny zawsze byłem z nich zadowolony, moze trochę twardsze, zapłaciłem 250 zł za sztukę to sachsy są po 275 zł ?

właśnie z przodu mam nowe Bilsteiny B4 trochę nie przemyślałem sprawy bo na szybko kupowałem, a teraz mnie naszło na te sprężyny, bo nie podoba mi się to ze przód jest wyżej od tyłu, jeżeli faktycznie to obniżenie 50/20 nie zmniejsza aż bóg wie jak komfortu i nie stanowi później problemu z poruszaniem sie po drogach to moze się zdecyduje,

oprócz wizualizacji, zależy mi na usztywnieniu ździebko zawiasu, ale z drugiej strony żeby dało się tym jeździć, jak się opuści przód o 5 cm ? to trochę nie hard core? własnie sprawdzałem na necie ten zestawik weiteca 50/20 tylko czy to nie jest już przegięcie na standardowy amorek? bo amorków zmieniać nie będę, ... choć może faktycznie ten Weitec brzmi nieźle, czy to jest dobra firma?

felg fajny, ale wydaje mi się ze uda się opuścić trochę zawias, wtedy będzie wygladało jeszcze lepiej, jaki masz rozmiar opony na tej 18 ?

witam, poszukałem trochę na forum, ale nie znalzłem ostatecznie odpowiedzi, a ,moze ktoś kto nie wypowiadał się na ten temat a miał z tym styczność podzieli się info na temat sprężyn ? moja e39 3.0i z 2001 ma standardowe zawieszenie, trochę za wysoko stoi jak na mój gust i nawet 17stki wyglądają jak 15stki na kołpaku, znalazłem ofertę spreżyn progresywnych firmy Eibach zestawik Pro-Kit do standardowych amortyzatorów, deklarowane obniżenie to przód 30mm i tył 20 - 25 mm Czy to wystarczy? czy to za mało ? żeby było widoczne? jakich jeszcze firm sprężyny zakładacie? słyszałem o AP, o Jamexach, KW, H&R ale nie znam nikogo kto mógłby mi powiedzieć które z nich są warte polecenia, po za tym nie chciałbym robić z mojego auta wozu drabiniastego, i ciekawi mnie o ile nizej stoi e39 na zawieszeniu M

które instalki to dolna półka ? które górna? i dlaczego?

u mnie nie że rzucało raz mocniej czy też raz słabiej, miałem równy rezonans na całą budę, że było czuć na karoserii, obroty zwiekszyliśmy IMPA z tego co pamietam, co do dwumasówek nie miałem z tym w żadnym aucie doczynienia, więc nawte nie wiem jakie są objawy, ale raczej nie zaczynał bym od najdroższych wymian, a poszukał mechanika co trochę na klekotach w bejcach się zna, bo naprawianie na oślep to tylko koszty często w ogóle nie potrzebne

ja u siebie wymieniłem poduszki pod silnikiem, jedna okazala sie walnieta choc nie było widać dopiero po demontażu od wewn była pęknieta, do tego wymieniłem małe podusie pod awtomatem, zwiększyliśmy obr. o 50 - 80 juz nie pamietam i było zdecydowanie lepiej choć nie idealnie, ponoć te silniki tak mają, u mnie wybracje były że na drzwiach było czuć i na tylnej kanapie, nie rzuciało jak przyczepą na zakrętach ale było to dernerwujące..

TDS to nie to samo

możliwe ze czujnik poziomowania sie popsował, u siebie w e46 wymieniałem, na kompa i bedzie wiadomo