lucadore

Witam, Z ubezpieczeniami jest różnie zalezy jaki się ma kupiony wariant bo w autach ponad iles tam lat dochodzi amortyzacja i stąd te różnice z tym trzeba sie liczyć, przy zawieraniu ubepieczenia AC wybiera się wariant w jaki sposób auto bedzie w razie czego naprawiane, musisz zobaczyć w polisę a ten kosztorys co ci dali najlepiej dać do kogoś kto się orientuje w stawkach roboczogodzinach i czesciach

siema, chyba najpierw powinieneś zmierzyć serię na dobrej hamowni, po 10 latach moze i serii nie trzymać, a jak jest good to pokombinować,

i tak i nie jak kupi padakę benzyniaka to też się namęczy z takim samochodem, jedno pocieszenie, że ew. naprawy będą tańsze. Poza tym w taki 2.5i jak nie wsadzi dobrego gazu (co tez swoje kosztuje) to go zeżre kosztami paliwa. Mój tds pali średnio 8.8 ON a i tak wydaje mi się to dużo(choć jak na tds to wynik prawie katalogowy), taka benzyna jakby mi żarła 10-12 PB to bym sie chyba pochlastał, ja np jeżdżę dużo "w kolo komina"... sebos, myslę ze ławtwiej zdiagnowzowac benzynę niż diesla, po za tym to też jest kwestią szczęścia, pozdr.

Dlaczego same klopoty? Oj chyba kiedys albo tanio kupiles TDS, albo zakatowales ten silnik. Pozdrawiam oj nie proroku, miałem TDS 2 lata zero kłopotów, ale to było 5 lat temu, z roku an rok szanse trafienia w dobrym stanie, maleją, i nie katuje samochodów, wielu chciałoby po mnie kupić auto, ale z reguły sprzedaje znajomym, poporstu kupno dobrego TDS to jest bardzo trudne, a skoro ma się okrojony budżet, lepiej kupić 2.0 benzyne, łatwiej trafić niedojechaną, gaz to kwestia 3 tyś, no ale to ja juz nie licze na kogo co stać, jak mało sie jeździ to lepiej nie zakładać, i jak ktoś mało jeździ tym bardziej nie trzeba kupować diesla, chyba ze ktoś lubi sobie poklekotać, i nie pisze tego jak przeciwnik bo miałem i TDS i 3.0d a teraz 2.0d więc przećwiczony klimat dieslowski mam w BMW wysztko to jest kwestia tego co się kupi i za ile,

przede wszystkim to nie kupuj TDS, lepiej benzynkę, 2.0 albo 2.5 wieksze prawdopodobieńswto niższego przebiegu, po za tym wiekowy diesel to same kłopoty, prędzej albo później,

setka na 1000 km to nie jest zły wynik, wiadomo ze są silniki które w ogóle nie pobierają, ale ten literek na 11 tyś km krzywdy nie ma, obserwuj temat ale się tym nie przejmuj, przykład mam taki z życia że kupili do firmy 5 TDI, z czego 1 pobierał olej w jakieś tam podobnej ilości jak u ciebie nawet chyba zdecydowanie więcej a inne nie,

nei wiem ale jakoś w 3.0d nie odczuwałem kompletnie żadnej różnicy w przyspieszeniu miedzy 205 a 235 wręcz na 235 auto było o niebo stabilniejsze i trakcja nie szalała hehehe ale może to et 184KM robiły swoje ;)

podłączam się pod pytanie, i czy 225 troche nie zabiorą i tak skromnej mocy ;) i mam jeszcze opcję wciśnięcia na tył 235/45/17 ale czy to nie będzie przesada?

zmień tą odmę i tyle, chyba ze Ci to nie przeszkadza,

myśle że padło sterowanie trurbiny, w mojej e39 miałem taki problem, porpostu przestało sie załączać, w moim przypadku wymienilem wężyk prowadzacy do zaworu podciśnieniowego sterującego Turbo, byl stary i popękany, i turbinka znów zaczęła gadać, może to tez być kwestia samego zaworu, tylko że w TDS chyba jest inaczej więc pozostaje kwestia tych wężyków, %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/983_p.png[/url]

a ta od ręcznego nie jest też od stanu płynu hamulcowego?

ciekawe, ale cięzko bedzie coś wymyśleć, jakoś z kołami dwumasowymi nigdy nie miałem problemów więc nie wiem, a moze jest coś z ciśnieniem paliwa? musialbyś podpiąć pod kompa i pojeździć i mówie tu o kompie co robi pomiary w czasie rzeczywistym, czyli praca wtryskiwaczy ciśnienie paliwka, przepływomierz, cisnienie doładowania, a nie jakiś tam carsofcik,, ja miałem 2 walniete wtryskiwacze ale silnik pracował w całym zakresie elegancko, jedynie co poropstu kopciuszek,

to jakaś bzdura,

nie myślałem że strajki pielęgniarek i zmiany płac w strefie budżetowej iperwsze co odbiją sie na cenach chiptuningu :lol: :lol: :lol: , jak pytałem z pół roku temu to 1.600 zł z pomiarami, 2.200 to za taki badziew przegięcie kompletne,,,,

a ile w ogóle wołają za robote?

akurat w wawie masz wybór, Masters to jeden z najlepszych,

z tego co wiem to obciążeniowa (MAHA) msusiz poszukać w google czy taką macie w mieście...

hej, miałem te lampy DEPO własnie za 380 zł i w tej cenie lepszych i ładnijeszych sie nie znajdzie, LED czy też Diody to juz inne ceny, po za tym trzeba pogrzebać chyba w LCM albo jakies tam cudeńka wlutować i bedzie grało, tematyka ogólnie na forum znana i o tych depo już kilka temató się przeiwnęło... wiec jeżeli coś więcej warto poszukać...

jakiej firmy kupiłeś? czy oryginały ?

nie mam żaluzji i nie mam webasto. mam wiskoze, ale widze ze w 5tkach jest inaczej,

Niewielkie roznice sa kolego :) Problem pojawia sie nie w wynikach a w tym,ze turbo pokazuje pazur dopiero na obciazeniowej. Na inercyjnej nie chce mu sie dmuchac ;) jak odpowiednio cieżkie wałki i do tego nie jakiś super mocny diesel to wyniki będą miarodajne... teraz mam automata i to jest problem do zmierzenia, po za tym jakoś nie za bardzo mi się uśmiecha sprawdzić chipem jego wytrzymałość, ja niestety miewam pecha co do awarii...

powiem ci że w swoim czasie zgłębiłem temat, odwiedziłem takie forum jak tdi.pl czy też streetracing i jedyna sensowna opcja w okolicy to jest tune up gdańsk albo geko poznań no i póxniej wawka chcesz to próbuj nowości,

nie uważam nikogo za głupka bo nie jestem bubkiem nadętym jak kilku tutaj ja mam e46 i u mnie były wersje z wiskozą i bez te z wiskozą nie miały żaluzji a te z wiatrakiem elektrycznym miały, moze w e60 jest całkiem inaczej, a o co biega z tą zaluzją? zastanawiasz się czy była ?

wiesz, tak przejżałem tą stronkę, jeżeli oni piszą że z 2.5D robią 240KM i ponad 500NM to ja gratuluje hamowni!! i fantazji!!!!! wszystko da się zrobić, ale czy to auto ma smigać odległości jak na 1/4 mili czy codziennie jeździć?

tylko ze puki co mam awtomata, a to coś kolejny problem,