kris1973

Krzywe tylne tarcze ?

Podobne ceny ? To ile kosztuje to 328i z 2012r ponad 100 tys zł ? 328i z początku produkcji, jeżeli nikt tego nie robił to czeka cię wymiana rozrządu z napędem pompy olejowej i jak będziesz miał pecha to pewnie wtryski. Manualna osobiście tez bym nie kupił.

"Raczej" -to można kupić pól lub cały samochód .Hub999 pyta konkretnie czy można kupić sam klosz czy nie. A ty skoro nic nie wnosisz do posta to po księgi grzyba piszesz głupoty ? Chcesz sobie podbić statystykę ? Skoro jesteś takim ekspertem to odpowiedz koledze a nie tłuczesz bezsensowne posty. A jeżeli chcesz konkretnej odpowiedzi to sam klosz nie występuje jako osobny element czyli trzeba kupić cała lampe. Wystarcza tobie taka odpowiedz ? Zrozumiałeś wszystko ?

Po aktu w navi pokazuje 2018-2.

Raczej zakup całej lampy. Kup używkę i tyle.

Uznają czy nie walczyć trzeba.

Nie jest to normalne. Moja f34 z 2014 nie ma żadnego nalotu rdzy, co prawda diesel. Za mało i za wolno jeździsz. Woda nie zdąży odparować tylko jest w wydechu.

Chcesz jeździć coupé z biednym, czterocylindrowym benzyniakiem ? No chyba, ze najważniejsza jest cena zakupu.

Ja u siebie w f34 tez miałem stuki. Stukało na nierównościach. Zaczęło się po wizycie w Aso, odłączali akumulator. Stuki nie były metaliczne. W Aso stwierdzili, ze to siłowniki klapy, ponoć standard. Zmieniałem czujnik od poziomowania xenon wiec odłączyłem aku. Po złożeniu tapicerki w bagażniku do kupy, w aso nie założyli jednej spinki musiałem sam kupić i założyć, stuki ustały. Okazało się ze fachowcy źle złożyli tapicerkę nad aku. Może komuś pomoże.

Skoro twierdzi, ze za 4000 zł do ogarnięcia to daj mu 65 000 zł na gotowo.

Wejdź sobie na www.bmwstore.pl wybierz interesujące cię auto i tam masz ceny wszystkich części, wybierając odpowiednia sekcje, dana część.

Auto kupiłeś w takim stanie ? Pewnie jest po kradzieży, powodzi... skoro ktoś wymienił tylna kanapę a może i fotel kierowcy. Naprawiane najtańszym kosztem skoro ktoś tak drutuje i ucina przewody.

Kolego to nie jest 3.0 tylko 2.0 czyli 4 cylindry, tak dla ścisłości. Poprzednik tez nie był 2.8 tylko tez 2.0 R4. Silnik świeży wiec ciężko będzie coś znaleść o jego żywotności. Ponoć poprawiony rozrząd i pompa oleju, info od kolegi z aso.

Może ktos polecić warsztat w kuj-pom, w którym zrobią prawidłowo wymianę oleju w skrzyni ?

A gdzie to widziałeś ? Daj jakiś link gdzie to można kupić.

Działa, ja dziś wgrywalem do F34.

Sam sobie odpowiem i napisze co było u mnie, może się komuś przyda. Okazało się, ze był przecięty, przełamany jeden z przewodów. Przełamał się na plastikowym mocowaniu do nadwozia. Ori czujnik, ten który był, dostał chyba w dupę przez to bo wariował. Po naprawie kabla, jakiś niemiecki geniusz wymyślił ze stalowa linka jest lepsza od miedzi, wymianie czujnika na nowy wszystko jest ok. Napięcie na tylnym pokazuje teraz 2.32V a na przednim 2,34V.

Online na serwerach a potem poprzez obd w aucie. Byłem na serwisie olejowym i pytałem doradcę czy mogą dopisać brakujący wpis, który jest w systemie stwierdził ze nie. A przy wpisywaniu bieżącego ten poprzedni tez się zapisał w aucie.

Ta cena 2500 zł u Ciebie to już z montażem ? Napisz jakiej firmy są to urządzenia. Sporo teraz tego jest na rynku. Ekran jest full hd, 1920x1080 ?

Napisz coś więcej. Trzeba coś wycinać w desce rozdzielczej czy mieści się bez problemu w ori miejsce ? Da się to założyć do champ2 ? Wszystko co mam w aucie czyli ori navi, cały idrive działa plus funkcje androidowe, carplay ?

Dziś podłączyłem auto pod iste i sprawdziłem napięcia na czujnikach. Na przednim mam 2,34 V i zmienia się pod obciążeniem przodu. Na tylnym mam 1,87 V a np przy ponownym uruchomieniu auta czy po przejażdżce, zgaszeniu i odpaleniu auta pokazuje 0,18V lub 0,34V i wtedy wywala błąd. Napięcie samo rośnie tzn nie obciążam auta a ono z 0,18 idzie np do 0,30v. Nie wie czy ten nowy czujnik jest walnięty czy modul icm podaje na niego takie niskie napięcie.

Dzięki za info. Chyba pozbyłem się problemu, wyjdzie jutro bo jadę w dłuższa trasę. Powód był banalny. Założony był siłownik od f30 montowany na wahacz a musi być montowany pod wahaczem. Wymieniłem wszystko czyli czujnik, mocowania i dźwigienki. Błędy dały się wykasować a napięcie na tylnym czujnik pokazuje od 1,64-1,87 V. Możesz sprawdzić jakie masz napięcie u siebie ?

Napisz coś więcej o tym poziomowanie xenonow. Przerwał się gdzieś przewód od czujników poziomowanie ? Sam ma z tym problem.

Witam. Miałem odkręcony siłownik wysokości oświetlenia z tyłu od wahacza. Po przykręceniu go po jakimś czasie wywalił błąd czujnika wysokości, tylnego. Kupiłem nowy czujnik z dżwigienkami, wymieniłem go i teraz wywala mi 2 błędy, których nie mogę skasować. Oczywiście na idrive wywala błąd "Awaria systemu regulacji wysokości oświetlenia...". Błędy, które miałem przed wymianą czujnika: 48006F-ICM: Rear left ride-heigth sensor, measuring voltage, 482795-ICM: Rear left ride heigth sensor, invalid measured value, 8041B6-LWR system fault . Po wymianie czujnika na nowy mam 2 błędy: 48006F-ICM: Rear left ride-heigth sensor, measuring voltage, 8041B6-LWR system fault. Nie wiem czy nowy czujnik jest do bani czy gdzieś jest instalacja uwalona. Oglądałem przewody i wtyczkę ale niby nic nie widać, wtyczka nie jest zgnita, izolacja na przewodach jest ok. Po odłączeniu aku i ponownym podłączeniu błędy znikają do ponownej nawet krótkiej jazdy.

Miałem to samo szczególnie jak było ciepło, zima tego nie było, wymieniłem oba wahacze tak jak pisał guzior2 i przestało stukać. Zużyte były swożnie.