adam111

jaki silnik?

albo łopatki są przed liftowe a auto po (lub odwrotnie). W którymś temacie podsyłałem wartości rezystancji w LCI.

Najlepiej zrób zdjęcie co tam masz. Możliwe, że tylko do automatycznego włączania/wyłączania długich świateł. Czy masz może auto z USA? Tam nie było wycinania wiązki. A do samego wycinania wiązki potrzebne jest KAFAS2 i o ile dobrze pamiętam było tylko w LCI (xenony skrętne lub LEDy).

Może komuś się przyda, zalałem adblue (jakieś 15l) które stało w garażu około 1.5 roku i błąd odnośnie poziomu dalej występował. Zlałem to co było w zbiorniku, zalałem świeże 5L, dolałem dodatek do adblue (stojący 1.5 roku), dawka jak na 20L. I błąd odnośnie poziomu więcej się nie pojawił. Błąd odnośnie sondy przed SCR dalej jest, po skasowaniu powraca i samochód ciągle krzyczy, że zostało do przejechania 49km...

Znowu mnie dopadło adblue... przez niedopatrzenie znowu wyjeździłem całe adblue. Dolałem do pełna, ale dalej pokazuje, że zbiornik jest pusty oraz przy każdym uruchomieniu samochodu odlicza od 49km. Zasięg w menu spada od chyba 650km. Przed dolaniem adblue i wyjeżdżeniu podanego zasięgu rzeczywiście nie odpalił, kręcił, ale nie odpalił. Tym razem mam błędy: takie jak poprzednio: 29FB00 - Scenariusz ostrzegania i wyłączania systemu SCR: Poziom ostrzegania 1 29FC00 - Scenariusz ostrzegania i wyłączania systemu SCR: Poziom ostrzegania 2 czasami się pojawia: 805256 - Aktywny zbiornik czujnik poziomu napełnienia SCR: rozpoznano nieprawidłowe echo wcześniej też się pojawiał, ale sporadycznie, teraz cały czas: 25B700 - Nitrogen oxide sensor before SCR catalytic converter, signal: Open circuit (Czujnik tlenku azotu przed katalizatorem SCR) W poście cytowanym powyżej zamiast ostatniego błędu był błąd 25BF00 odnośnie czujnika ZA a nie PRZED SCR Czy błąd czujnika przed SCR może powodować, że nie załapuje dolania? Czy komuś udało się rozwiązać problem nieprawidłowego echo niż przez wymianę całego zbiornika?

racja, zmyliła mnie nazwa

hehe ile odpowiedzi:) Ja ogólnie popieram mmw:) PDC jest w JBE, chyba, że masz asystenta parkowania to w module od tego asystenta (PMA). Ale to i tak jest koło JBE

Po dołożeniu 2 kabli pomiędzy ICM i ACSM jest własnie taki błąd, trzeba zakodować (z dodanym VO) ACSM i ICM, wtedy błąd poduszek znika, ale to już nie problem u Ciebie. Jak jest radar do kalibracji to jest błąd, że jest radar do kalibracji. Tu takiego nie było. ICM jest z BMW 5? w wersji 5.4? Zmienialiście listę wyposażenia w VO? co dokładnie dołożyliście? 5AS? i coś od asystenta parkowania? Błędy odnośnie night vision sugerują, że coś jest źle pokodowne (albo błędy nie były skasowane). Spróbujcie zaprogramować dołożone sterowniki esysem (ICM, DSC, FRR, KAFAS2 (może lepiej nie, bo pytanie jak z FSC)) wersją z i-level które masz w reszcie samochodu. FRR jest poliftowy?

Napisz co dokładnie zrobiłeś przy dokładaniu i co było wcześniej. Masz elektryczne czy hydrauliczne wspomaganie kierownicy? Błędy zczytujesz ISTA? Prześlij pełne a nie ucięte. Masz night vision? Próbowałeś robic inicjalizację flexray w ISTA. Zmieniałeś przyciski przy dźwigni zmiany biegów? uciętey koniec... Masz night vision? kładłeś 2 kable pomiędzy ICM i ACSM?

a ile masz wtyczek w swoim? 3 czy 4?

pewności nie mam, ale chyba jeszcze potrzebujesz FRM z obsługą kierownicy elektrycznej bo standardowo są bez jednej wtyczki

Znalazłem coś takiego:

a może drugi kluczyk jest u żony w torebce?:) Mi kilka razy udało się otworzyć bagażnik i szybę tylną "z kieszeni". A czy poprzednio szyby były tyle samo opuszczone?

o ile dobrze pamiętam to po kilku (3-5?) napełnieniach komputerem samochód spuszcza sam

może jak idziesz to w kieszeni wciska Ci się przycisk otwierania? spróbuj nosić kluczyk w innej kieszeni

To pewnie czujnik do wymiany... A odłącz czujnik i zobacz czy pojawią się nowe błędy

Może macie RDC zaprogramowane mocno innym I-level niż reszta auta i stąd ten pojawiający się błąd?

We wtyczce są 3 piny. Powinno pójść łatwo:) Zobacz na dwóch skrajnych. Odnośnie wody to też jest pomysł, ale podejrzewam, że wycieraczki nie będą działać (w opisie poniżej pisze, że włączą się niezależnie czy będzie woda czy nie). Zobacz też czy jak w dzień dasz światła na auto to czy się włączą powyżej 10km/h. Failure of the component: rain-light-solar-condensation sensor only provides information. This means that the rain-light-solar-condensation sensor does not intervene directly in the function of other actuators. The corresponding modules (e.g. light controls or wiper control) must ensure that a safe state is assumed in the vehicle if the sensor signals fail. In case of component or sensor system failure, the following behaviour is to be expected: Fault memory entry in JBE control unit or FEM control unit or BDC control unit. Failure of rain sensor system If the rain sensor fails during operation, the windscreen wiper is switched to fixed intermittent operation (emergency operation). Failure of rain/light sensor system If the rain/light sensor fails, the driving light is switched on automatically. Prerequisite: Light switch in automatic driving lights control position and speed signal greater than 10 km/h. If the message from the rain/light sensor fails briefly, the driving light switches on automatically. Prerequisite: Light switch in automatic driving lights control position and speed signal greater than 10 km/h. Failure of condensation sensor system If the condensation sensor fails, the IHKA control unit does not run the program to prevent window condensation. Failure of solar sensor system If the solar sensor fails, the solar radiation cannot be taken into account in the IHKA control unit.

Jednak, to nie o LIN chodziło a o zasilanie i masę. Włącz zapłon i zobacz czy masz napięcie na pinach 1 i 3 w czujniku deszczu. tak, tak, po malutku rozwiążemy wszystkie problemy:)

A odnośnie szyb to nie wystarczy kilka razy góra+dół plus w pozycji skrajnej wcisnąć kilka razy żeby jeszcze dalej jechało?

Opcja 319 ma wpływ tylko na ten jeden błąd od lusterka, na więcej nie pomoże. Próbowałem u siebie dokładać lusterko z bramą od pilota i tylko taki błąd był. Jak ostatnio przeglądałem schematy to widziałem, ze w którejś wersji rocznikowej LIN idzie przez FZD a w innej nie. Jak możesz to zrób zdjęcie modułu FZD od środka, tam powinna być data produkcji.

Wygląda, że z fabryki to auto nie wyjechało z pilotem od bramy garażowej. Pewnie lusterko było zmieniane ale wyposażenie nie było dopisane do VO (319). Jak coś to dopisz i zakoduj JBE. Jeden błąd powinien zniknąć. Pozostałe błędy sugerują, że czujnik deszczu może być odpięty. Błąd lusterka sugeruje, że jest komunikacja z lusterkiem. Przewód od LIN rozdziela się pomiędzy lusterkiem i czujnikiem deszczu. Zajrzyj tam, może czujnik nie jest podłączony, sprawdź czy jest zasilanie i czy przewód LIN przy czujniku ma połączenie z lusterkiem. E.w. kup drugi czujnik deszczu i go podłącz. To, że czujnik wygląda jak by był lekko odklejony nie jest problemem.

Wygląda, że może być problem z połączeniem/komunikacją LIN z JBE do lusterka i czujnika deszczu na szybie (koło lusterka). Masz/miałeś pilot do bramy garażowej w lusterku? A może bezpiecznik od lusterka? Sprawdź F66 Lekkie drgnięcie wskazówek na zegarach i wycieraczek to chyba normalne.

Trzeba ciągnąć 2 kable z okolic schowka po stronie pasażera lub kierowcy. Alternatywą jest podmienić płytki sterujące lub przełożyć sam plastik

Jest mała różnica w pinach od tylnej tylnej lampki oraz ambiente. Przed lift miał jeden kolor ambiente, polift ma dwa. A jeżeli nie świecą przednie boczne lampki to możliwe, że stary moduł nie miał podłączenia CAN a nowy go wymaga. Sprawdź czy stary i nowy moduł ma alarm lub otwieranie dachu. Podejrzewam, że stary nie miał alarmu a nowy ma. Możesz to odróżnić po obecności 3 sensorów ultradźwiękowych.