adam111

Witam zacne grono Potrzbuje pomocy odnośnie podlacznia przycisku PDC idrive polift auto z 2013 roku. Brakuje zapewne jednego kabla tylko gdzie go wpiąć? Kolega adam111 widać ogarnia temat wiec proszę o pomoc. Dzięki wielkie ✌️ hehe:), skoro już zostałem wywołany do tablicy to napisz co odkładnie chcesz zrobić. Zobacz ile pinów ma wtyczka w kontrolerze idrive, 4 czy 10.

zmień skalę na 200

Przewiercałem się przez plastikową obudowę wentylatora (drugie zdjęcie). Minus jest taki, że teraz nie będzie się dało ściągnąć całkowicie góry obudowy. Lepiej by było przewiercić się przez dół, ale żeby wyciągnąć górę trzeba chyba odkręcić rurę od usztywnienia nadwozia. Więcej zabawy i sobie odpuściłem. Umiejscowienie w zderzaku (jak ktoś nie wie że jest to nie zauważy): Przejście do kabiny przez obudowę wentylatora (uszczelnione silikonem): Ogólnie jak leci kabel: część od dołu biegnie pod światło.

Do ogrzewania postojowego czy w innym celu?

Czekaj, czekaj. Po pierwsze, jakie masz dokładnie fotele? sporty pełne elektryki? czy pół elektryki? Możesz elektrycznie ruszać przód-tył? Masz pamięć foteli? Patrząc po module raczej masz pół elektryki. A jak masz pół elektryki to moduły foteli nie pokazują się bezpośrednio w ISTA. Ale w JBE możesz aktywować grzanie i chyba jak JBE nie ma komunikacji z modułami grzania to jest błąd. Bardzo prawdopodobne, ze przez źle złożoną wtyczkę miałeś problemy z airbagami. Co do samych mat to podepnij wtyczkę od wysuwanej części do reszty jak jest standardowo i zmierz oporność. Najlepiej podeślij zdjęcie miernika:) Nie pamiętam dokładnie ale chyba powinna być rzędu 8ohm (komforty). Przewody najczęściej przepalają się w miejscu gdzieś tutaj: Wymacaj jak leci ten przewód. Ten co leci od wtyczki (grubszy) powinien się łączyć z cieńszym (mata grzejna). Zobacz czy to połączenie wygląda ok (raczej tak). U mnie przerwany przewód był jakieś 2-3cm od tego łączenia. Znalazłem to dosyć przypadkiem (nie było śladów upalenia). Pociągnąłem za ten czarny przewód i się zerwał. Widać środek był przerwany trzymało się tylko na izolacji.

I wymieniałeś maglownicę czy coś jeszcze? pomogło?

No właśnie ma. Jeżeli wysuwana część nie działa to dół siedziska nie będzie grzać. Będzie grzać podparcie oraz boki siedziska. Nie zdejmuj poszycia siedziska. Najprawdopodobniej nie ma potrzeby. Zdejmij wysuwaną część siedziska. Trzeba od przodu zdjąć plastik, wysuń siedzisko (możesz z 12V na krótko), odkręć 2 śruby (torx), zdejmij plastik który jest pomiędzy wysuwaną częścią i siedziskiem. Potem będziesz miał takie kółka metalowe trzymające poszycie siedziska do metalowego stelażu. Musisz zdjąć te kółka. Najczęściej przewód przepala się/urywa zaraz z samego brzegu w okolicy zagięcia. Ale jak pisałem wcześniej upewnij się, że wysuwana część nie ma przerwania. Po jednej naprawie jak głupi szukałem drugiego przerwania a okazało się, że miałem nie podpiętą część wysuwaną. W uproszczeniu grzanie siedziska wygląda coś takiego: / -------------\ <-bok siedziska / /---mmmmmm----/ (+)-- / (-)--- (+)-----mmmmmmmmmmm-----|---\ | 3 siedzisko | 3 <-wysuwana część siedziska | 3 (-)-----mmmmmmmmmmm-----|---/ (+)--- (-)-- \ \ \---mmmmmm-----\ \---------------/ <-bok siedziska Gdzie "m" i "3" to spirale grzejne. To jest uproszczenie, bo tam jest wszędzie drut oporowy i każdy cm grzeje tak samo, tylko tyle, że miejscami są poukładane spirale, żeby było więcej ciepła w danym miejscu. Wszystkie (-) i wszystkie(+) są połączone ze sobą z tyłu siedziska i do modułu idą dwa przewody (oraz termistor).

zbiornik wygląda tak: Przekrój powyżej sugeruje, że czujnik mimo, że jest wsadzany od dołu to reaguje wcześniej niż całkowite opróżnienie zbiornika. Pływak zawiera magnesik który rozwiera kontaktron jeżeli poziom spadnie poniżej określonego poziomu.

Raczej myślę o czymś takim: Ale i tak pytanie jakim momentem to dokręcić...

Radzę podpiąć się komputerem diagnostycznym (najlepiej ISTA) lub odczytać błędy telefonem przez interfejs diagnostyczny. Myślę, że z odczytanych błędów uda się wywnioskować dużo więcej np. która lampa, czy może jednak np. czujnik wysokości (przód lub tył)?

Mam pytanie o śrubę zaznaczoną poniżej na obrazku. Czym ją odkręcić (E12?) i jakim momentem przykręcić? Śruba w okolicach miski olejowej, możliwe że do mocowania podpory silnika. Auto: F11 LCI N47.

a system Proxima? kostka wpięta w bramę wygląda jak: pilot jak: i pytanie jak zakodować pilota bo nie idzie... Lusterko kupione używane, numer części wskazuje na wersję przedlift UE (auto LCI). Na płytce od pilota w środku pisze "euroHomeLink2" więc podejrzewam, że to jednak wersja EU.

a możesz odczytać błędy ze wszystkich sterowników? Zwłaszcza czy możesz odczytać coś ze sterownika silnika (DDE). Wygląda na błędy komunikacji. Chociaż jak by były problemy z komunikacją to bym się spodziewał więcej błędów (a może jest więcej tylko ten tester nie ogarnia?). Sprawdź czy kable nie są uszkodzone. Masz może kuny w okolicy?

a ile czasu/km Wam się wypala DPF?

Musisz zakodować pamięć foteli do FRM. Pytanie czy były: -zmieniane fotele -zmieniane FRM -ktoś coś kodował z FRM i coś wywalił działa Ci poruszanie przód-tył fotela z panelu?

jakie pokazuje błędy?

jeżeli spód wygląda mniejwięcej w ten sposób: http://www.bimmerboard.com/members/ripp222/AC%207.jpg to nie masz active seat Jak masz to spód wygląda mnijwięcej w ten sposób: http://www.bimmerboard.com/members/ripp222/AC%209.jpg o takie poduszki tam są: http://www.bimmerboard.com/members/ripp222/AC%2013.jpg Zdjęcia są z serii E

próbowałeś przeprowadzić kalibrację w ISTA?

Podparcie lędźwiowe jest pneumatyczne, a boczki (przynajmniej w przedlifcie) mechaniczne. Możesz rozebrać tył fotela i zajrzeć co się tam dzieje. Proponuję: -Rozkoduj VIN -czy masz dodatkowy przycisk koło przycisków pamięci na drzwiach -możesz zajrzeć pod fotel powinno być widać od spodu na siedzisku takie dwa duże szare plastikowe prostokąty które się pompują

odnośnie błędów ACC to odepnij radar, spróbuj go uaktywnić i zobacz czy potem masz takie same błędy. To może wyglądać na błąd komunikacji, jak te same to sprawdź wiązkę od radaru.

Silniczek od wibracji jest w samej kierownicy (jak wyciągniesz poduszkę to na dole), on nie ma nic wspólnego ze wspomaganiem. Próbowałeś kasować błędy od radaru? pojawiają się ponownie?

Błąd odnośnie AUC, możesz wstępnie olać, to jest czujnik smrodu, bez niego nie działa przycisk auto odnośnie zmiany obiegu wewnętrzny/zewnętrzny Odnośnie wibracji w kierownicy wygląda, że silniczek nie jest podpięty. Jesteś pewien, że poduszka nie wystrzeliła? ani że ktoś nie zmienił kierownicy? Proponuję zajrzeć do środka czy w ogóle jest ten silniczek oraz sprawdzić przewody idące do manetek Czy obudowa od radaru jest połamana? Dziwny jest błąd "28CD00, LIN, messae; radiator shutter: mising" w wersjach z Night Vision nie było żaluzji chłodnicy.

Zobacz czujnik klocków w przednim lewym kole czy nie obciera o felgę i czy się nie przytarł.

Jak otworzysz maskę, zdejmiesz osłonę przy podszybiu i zajrzysz tam to zobaczysz wiązkę dosyć grubą idącą przez przegrodę. Wokół tej wiązki jest guma, ja wwiercałem się właśnie w tą gumę. Tam nawet w jednym miejscu jest zagłębienie. Wwiercałem się chyba od strony kabiny. Trzeba zdjąć osłonę nad pedałami i tam jest dostęp. Chodzi mi o tą gumę na lewo od zaznaczonego kwadratu na zdjęciu: lub tutaj (G30), ale w F10 jest podobnie

Z której strony chcesz je puszczać? od strony kierowcy czy pasażera?