adam111

wg. mnie powinna działać, ale nie daje 100%. Musisz mieć wersję pod ACC i xdrive. A to jest wersja którą najtrudniej zdobyć i jest najdroższa. "DSC / DXC9 L6 ACC" wydaje się być ok. Jeżeli będziesz miał pompę bez ACC to po zakodowaniu będzie stosowny błąd (jeden) w sterowniku i ACC nie będzie działać. Przed wymianą możesz podłączyć nie zamontowaną pompę i ją zakodować. Da się to zrobić w warunkach "domowych". Trzeba podnieść lewy przód lewarkiem (lub wjechać na np. 1-2 cegły), odkręcić osłonę od spodu, pod kierowcą przy kole i odczepić wtyczkę od pompy. Wiązka jest na tyle długa, że można podpiąć inną, nie zamontowaną pompę. a jaki numer ECU masz teraz? Jeżeli chcesz jeszcze szukać na własną rękę to szukaj informacji odnośnie dokładki ACC, tam się przewijają informacje na temat pomp.

żeby działało wycinanie samochodów z przodu potrzebujesz KAFAS2 a to wymaga wymiany szyby. Nie pamiętam czy wymiana KAFAS2 nie wymaga wymian innych sterowników

ale po zakodowaniu jak ręcznie użyjesz długich to musisz wyłączyć i włączyć światła przełącznikiem, żeby znów asystent działał

Ale poza błędami wszystko działa? może ktoś wymienił na taką zasilaną 12V?

nie kodowałeś nic sam w module JBE? Proponuję w ESYS z czytać kodowanie JBE, zapisać gdzieś sobie na wszelki wypadek i zakodować ponownie domyślne wartości.

H7 (przed liftem): 2 - Masa świateł mijania i drogowych (brązowa) 2.5mm 3 - zasilanie świateł mijania, 2.5mm -> FRM, lampa lewa: zółto zielony, pin 6 wtyczka A58*2B, lampa prawa: zielono-niebieski, pin 38 wtyczka A58*3B 6 - zasilanie długie 1.5mm -> FRM lewa lampa: biało fioletowy, pin 6 wtyczka A58*3B, lampa prawa: biało czarny, pin 4 wtyczka A58*2B 12 - zasilanie kierunku 0.75mm -> FRM lewa lampa: niebiesko zielony, pin 13 wtyczka A58*2B, lampa prawa: niebiesko brązowy, pin 40 wtyczka A58*3B Możliwe, że też są podpięte: 9 - zasilanie 0.75mm (chyba modułu TMS, wysokości lamp) -> FRM, lampa lewa: zielono czany, pin 7 wtyczka A58*2B, lampa prawa: zielono-niebieski, pin 42 wtyczka A58*2B 10 - LIN (biało czerwony, 0.35mm) -> FRM, lampa lewa: biało czerwony pin 25 wtyczka A58*2B, lampa prawa: biało zielony pin 24 wtyczka A58*2B 11 - masa Piny xenonów przed liftem (nie skrętne): 2 - Masa xenona (brązowa) 2.5mm 3 - zasilanie xenona, 2.5mm -> FRM, lampa lewa: zółto zielony, pin 6 wtyczka A58*2B, lampa prawa: zielono-niebieski, pin 38 wtyczka A58*3B (!) 4 - masa zasłony bi-xenona (brązowa) 0.75mm 5 - sterowanie zasłony bi-xenona (żółto czerowny) 0.75mm -> FRM pin 41 A58*2B (oba światła) 9 - zasilanie 0.75mm (chyba modułu TMS, kierunków, wysokości lamp) -> FRM, lampa lewa: zielono czany, pin 7 wtyczka A58*2B, lampa prawa: zielono-niebieski, pin 42 wtyczka A58*2B 10 - LIN (biało czerwony, 0.35mm) -> FRM, lampa lewa: biało czerwony pin 25 wtyczka A58*2B, lampa prawa: biało zielony pin 24 wtyczka A58*2B 11 - Masa (chyba TMS i kierunku) 0.75mm przy xenonach chyba jest wymagany czujnik wysokości zawieszenia z przodu (masz F11 to z tyłu masz, do poziomowania świateł) i spryskiwacze świateł. Wtyczki FRM: Nie mam pojęcia

Napisz dokładnie co chcesz zrobić i rocznik auta.

jakie xenony? skrętne? Masz ISTA?

O ile pamięć mnie nie myli kalibracja następuje podczas jazdy, gdzieś chyba było że trzeba przejechać maksymalnie 50km po drodze z liniami. W LCI lusterko jest oddzielnie od kamery.

Ja bym spróbował wymienić panel. Używany taki jak Twój da się znaleźć za 100pln (lub mniej). Ew. zobacz czy kable nie są uszkodzone.

a błąd od "czujnika zderzeniowego" jest od ACC czy coś innego? Jak ten błąd dokładnie wygląda?

Może masa nie łapie albo radar nie jest dokręcony. Podepnij pod kompa i prześlij błędy

A czy webasto wyłącza się w momencie uruchomienia silnika? wpinane mają rzędu 150W, wg. mnie trochę mało+rozładowuje akumulator Jeżeli uruchomię silnik i od razu jadę, to ciepłe powietrze zaczyna lecieć dopiero po dłużej chwili. Sprawdza się grzanie włączonego samochodu, tak z 5-10min. W dieslach to był chyba standard? U siebie mam, elektryczną nagrzewnicę, ale potrzeba chwili żeby leciało ciepłe powietrze... Wadziłem farelkę defa (1kW) i po 5-10min efekt jest dla mnie satysfakcjonujący (jest ciepło w środku, ale chyba za mało do rozmrożenia szyb). W praktyce przytrzaskiwanie kabla wydaje się kiepskim pomysłem. Problemem, nie jest to że dzieciom jest zimno, ale cały szereg ew. późniejszych konsekwencji (choroba->zostają w domu)... Dzieci ze względów bezpieczeństwa (przynajmniej w swoim mniemaniu;) wożę bez kurtek. Zwłaszcza młodszemu dziecku pasy (5 punktowe) od fotelika zsuwają się z kurtki.

Szyba przed i po liftowa mają inny uchwyt lusterka. Zwróć na to uwagę.

Polecam rozważenie ustawienia, że najmłodsze w nosidełku z przodu (niestety bez isofixów, sam pas), żona+dwójka dzieci z tyłu.

Co i jak jest w filmiku: warto rozważyć te kodowania nawet jak się ma xenony adaptacyjne lub nawet zwykłe z HBA. Zawsze mnie denerwowało jak poniżej 85km/h stała gdzieś latarnia i wyłączały się długie. Tutaj jest na to recepta.

Dzięki za odpowiedź. Webasto ma chyba 5kW, farelka 1 lub 2kW (w zależności od trybu). Farelką celuję w nagrzanie środka na tyle, żeby dzieci mogły wsiąść i zawieźć je do szkoły. Nie oczekuję rozmrożenia szyb. Do webasto zniechęca mnie stopień skomplikowania przy zakładaniu i obawy przed rozładowywaniem się akumulatora podczas jazdy na krótkich dystansach. Aczkolwiek webasto+ładowarka też jest jakąś opcją. Możesz podesłać gdzie można szukać więcej informacji? Jakieś skandynawskie forum?

Witam, Zastanawiam się nad założeniem ogrzewania postojowego DEFA na 230V (farelka w kabinie i może grzałka miski olejowej). Czy ma ktoś u siebie taką instalację? Szukam pomysłu którędy poprowadzić kabel od komory silnika do kabiny. Kabel jest dość gruby (2cm średnicy).

jeżeli słyszysz załączający się przekaźnik to zobacz czy jak się załączy to masz koło niego 24V. Spróbuj też wyjąć i zewrzeć na krótko. Może przekaźnik ma okopcone styki?

Jeżeli panel będzie mrygał i zapalisz wszystkie piksele i mryganie ustanie to wtedy nie jest to raczej problem złego podłączenia. Jeżeli jest problem z połączeniem zasilania to będzie niestabilne połączenie w ISTA z modułem klimatyzacji (IHKA) + błędy.

Podepnij auto do kompa i zobacz jak się błędy. Dodatkowo w ISTA możesz wymusić zapalenie wszystkich pikseli w panelu.

Poduszka do wymiany. Im szybciej tym lepiej, żeby nie zajechać kompresora.

Możesz spróbować uruchomić kompresor na krótko, żeby zobaczyć czy chodzi. Ale niestety nie pamiętam, czy rozdzielacz jest tak ustawiony, że auto się jakkolwiek podniesie czy tylko się dowiesz, ze kompresor nie zatarty. Możesz też poprosić kogoś, żeby podpiął się komputerem z oprogramowaniem od BMW (ISTA) i spróbował napompować jedną i drugą stronę. 5000pln? dużo, nawet bardzo dużo Ja kupiłem poduszki dunlop za ~550pln za sztukę

Jakiej wielkości różnice są akceptowalne? W ista da się odczytać prędkość obrotową poszczególnych kół z której da się wyliczyć różnicę obwodów.

na schematach nie widzę takiej konfiguracji jak u Ciebie:/ Odepnij wtyczkę 4 pin i zobacz czy coś nie działa:) Potem by próbował mimo wszystko puścić pin 1 i pin 2 z kostki 4 pin do 5 i 6 kontrolera idrive