godmode

Mi dwustrefówka przydaje się, tak jak mówiłem, gdy jeżdzę z dziewczyną. No i bardzo sobie chwaliłem klimatronik dwu strefowy, jak jechałem do ASO po olej do mostu - kupiłem na stacji benzynowej butelkę z wodą, którą odrazu opróżniłem. Trzeba było pożądnie osuszyć resztki kropelek to wrzuciłem ją na dywanik pasażera ustawiłem klime +36*C i wysuszyła się zanim dojechałem :) Oczywiście mi wiało przyjemne i naturalne +22*C :)

Ja jeżdzę na podwójnych soczewkach i sobie bardzo chwale widoczność jak jade na długich. Co myślicie o takich lampach na tył: http://photos01.allegro.pl/photos/400x300/297/63/44/297634412_1 http://photos01.allegro.pl/photos/400x300/297/63/44/297634412

Ja z klimą cały rok wale :) Zimą klima ładnie kabine osusza.

Tak dowiesz się o ile masz obniżone zawieszenie. Każdy zawias M-Technic obniża furkę o tą samą wysokość.

No tak to prawda, wszędzie w sklepach sprzedają zółte lub niebieskie. Ja bym te czarne też omijał szerokim łukiem. Zresztą cena jak na Bilstein chyba podejżana... A w tym wątku znajdziejsz moje przykłady cenowe amorków na tył, bo sam kupowałem ostatnio: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=70263&postdays=0&postorder=asc&start=15

Bilstein to dobra firma z długą tradycją w sporcie motorowym. Nie rozumiem jak możesz pisać, że to kiepska firma.

a oprócz amorków to też wytłumiacz uderzeń oraz ochronę przedpyłową i zalecane poduszki amortyzatorów

to ja wprowadzę trochę kontrowersji, bo chciałbym założyć coś takiego: http://allegro.pl/item297634412_lampy_tylne_nowe_bmw_e36_coupe_led_black_diody_.html i co wy na to?

W samochodzie masz dwie strefy: pasażera i kierowcy i sobie oddzielnie temperaturę nastawiasz. Jak Ty chcesz mieć chłodniej to dajesz sobie np 18*C, a swojej dziewczynie - zmarźluchowi 23*C. Wtedy tylko się to przydaje :) Ale jak jade sam samochodem i chce mieć w całej furze 22*C to po jakiego grzyba mam zostawić ustawione 18*C u pasażera. Wole szybko cały samochód nagrzać do 22*C. Trzeba wtedy temperaturę dwa razy nastawić. O to mi chodziło.

I tak prawda jest taka, że tej dwustrefowej żadko się używa.. taki bajer. Ja żeby zmienić temperature w samochodzie musze ją dwa razy nastawiać taki efekt.

Wszystkie te wymiany i gdzie się co znajduję znaleźć można w książce "Sam naprawiam BMW", która jest do sciągniecia z sieci a linki są na tym forum...

Ile za taki regulator?

Wadliwe napewno nie jest, ja jestem bardzo zadowolony. Ale dlaczego jesteście przekonani, że wogóle nie ma? Klikatronik to opcja, za którą trzeba zapłącić może na polskich drogach mało jest z klimatornikiem. E36 też za dużo z tym nie jeździ...

Wykręć sonde lambda i zobacz czy samochód tak samo się zachowuje czy gorzej. Jak gorzej to sonda jest dobra.

Nie niechodzi o to. Rezystancja lutowia rośnie między innymi wraz z długością lutowia, a maleje z jej przekrojem. Dokładnie rezystancja jest wprost proporcjonalna do iloczynu rezystywności (oporności właściwej) i długości, a odwrotnie proporcjonalna do pola przekroju. Większe przekłamania mogą wprowadzić niedokładnie sciśnięte ze sobą przewody. Prosty przykład: bierzemy bateryjke i diodę LED i zamykamy obwód sciskając przewody raz mocnie raz słabiej - LED świeci z różną jasnością. Zainteresował mnie temat i trochę pogrzebałem co i jak i okazuje się, że rzeczywiście nie powinno się lutować, tylko łączyć na szybkozłączki. Ale nie chodzi o rezystancję przejscia. Duża większość przewodów stosowanych w sondach lambda nie nadaje się do lutowania - grozi to powstawaniem zimnych lutów = niepoprawną pracą.

Kupiłem te o wymiarze 67mm i pasują! :cool2: Widocznie 67mm to średnica zewnętrzna, która nachodzi na felgę. Kupiłem na tej aukcji: http://allegro.pl/item271838174_dekielki_do_alumfelg_bmw.html

Każda Bunia piękna jest.. takie samochody :cool2: A co do sondy to jest sens wydawać kasę na robociznę skoro sondę się tylko wykręca zwykłym kluczem i później nową wkręca? Swoją drogą jestem ciekaw ile mechanicy za to biorą. Orgen mam nadzieje, że jeszcze to przeczytasz zanim wymienisz bo może się zdecydujesz to sam zrobić. Zachęcam. To instrukcja jak wyjąć/włożyć z książki "Sam naprawiam swoję BMW serii 3": http://img338.imageshack.us/img338/2526/lambdalg2.gif

A można wiedzieć dlaczego nie można lutować przewodów sondy? Bo wiem, że temperatura wydechu może osiągnąć temperaturę nawet powyżej 600*C, więc temp. może przejść na kable i stopić luty (temp. topnienia ołowiu ok 135-140*C). No i jestem ciekaw czy to może inny powód :) Ale zaginać nie polecam (rezystancja przejscia i spadki napięcia), bo może zakłucać pracę sondy. Najlepiej je razem skręcać na jakiejś podkładce + śrubka (włączyć wyobraźnię :) ) A ja odkąd BMW mam to wszystko sam robię, bo mechanicy to złodzieje. Jest późno więc niechce mi się opowiadać jak ludzi nabijają w butelkę, ale jak już trzeba do mechaniora to najlepiej cały czas stać przy samochodzie.

Wszystko jest w jak najlepszym porządku. Gdy puszczasz gaz, i jesteś na biegu to następuję odcięcie dopływu paliwa. Paliwo zostaje w jednym miejscu, nie pompowane dalej np. w wtryskiwaczu paliwa co powoduje, że schładzanie wtryskiwacza przez benzyne jest ograniczone ze względu na już ogrzaną benzynę (pojemność cieplna). Gdy jednak obroty spadną, gdy się tak toczysz do mniejszej wartości, odcięcie się wyłącza i pompa paliwa znów jest uruchamiana. Obieg załączony i benzynka znów w pewnym stopniu schładza wtryskiwacze. Choć tak naprawdę widać to tylko w paru miejscach na wykresie, a w dużej większości jest na odwrót niż mówisz - przy ostrym przyspieszaniu wtryskiwacze nagrzewają się wraz ze wzrostem obrotów.

Mylisz się kolego. Temperaturowa barwa światła wyrażona w Kelwinach, nie mówi nic o wartości strumienia świetlnego wyrażonego w Lumenach. Sama informacja o kolorze światła nie wyraża innymi słowy jak mocno będzie świecić lampa. 8000K podchodzi pod kolor niebieski; 6000K to biel, a 4800K podchodzi pod kolor żółty.

Potwierdzam, też mam dwustrefowy klimatronik w moje E36. Wygląda jak na zdjęciu powyżej. Jak ktoś chce zobaczyć to link w podpisie, ale zdjęcie zrobione z daleka i mała rozdzielczość...

Za to mogą być odpowiedzialne poduszki amortyzatorów, bądź wytłumiacze uderzeń. Ale obie te rzeczy wymienia się standardowo podczas wymiany amorków. Jeśli robiłeś wymiane w warsztacie, to może Cię naciągneli i Ci nie wymienili a kase policzyli. Ustal jak było. A cenowo wygląda to tak (piszę odnośnie tylnego zawiasu bo ostatnio robiłem): 1szt poduszki amortyzatora - 30zl jakieś allegro, 50zł firmy Sachs 1 komplet/2amorki wytłumiacza uderzeń + ochrona przeciwpyłowa (sprzedawane w zestawach, a zwane SERVICE KIT) to 50zł. Czyli komplet na tył to 150zł.

To pozazdrościć jeśli nigdy nie miałeś rezerwy :) Świeci się czerwone pole - tak jak przy włączaniu samochodu. A dystrybutor to się nie świeci bo chyba go tam nawet nie ma...

Czyli zablokowało Ci się w pozycji ACC (akcesoria - np. radio). Jeśli stacyjka się posypała to raczej nic nie zrobisz sam... musisz jechać żeby Ci założyli. Ale to chyba nie będzie tania opcja. Pewnie dodatkowo laweta będzie potrzebna.

No to nie dobrze, może być zwarcie... popraw jak najszybciej, żeby samochód którejś nocy nie spłonął :cry2: