JacekLZ

ja kilka razy miałem nagrywany film, gdzie widać było miskę do zlewania oleju na wysięgniku pod autem, otwartą rewizję w osłonie do korka. Ale nie za każdym razem to dostawałem, chyba tylko przy tych większych serwisach, a nie przy moich międzyinterwałowych wymianach.

Druga sprawa to nie wiadomo czy spuszczają ten olej czy go tylko wysysają w połowie i cześć. No ale zrobiłbym aferę straszną, łącznie z zawiadomieniem do centrali BMW no i oczywiście rozważyłbym prokuraturę. Ja czasami odkręcałem korek i zerkałem czy olej jest czysty i świeży, przezroczysty. Innej opcji organoleptycznego sprawdzenia w G20 chyba nie ma, już w F30 nie było.

Jak to nie jest zmieniany? Gdzieś Cię skasowali, a nie wymienili oleju? Przecież to jest art. 286 § 1 kodeksu karnego. Ja też miałem takie obawy i nawet pytałem tutaj na forum w jaki sposób sprawdzić czy wymieniono olej w ASO. Ale nigdy nie miałem potwierdzonych obaw, że zostałem oszukany. Jedynie takie urban legends.

Na pewno się nie poddawaj gustom innych ludzi i nie sugeruj tym co powinno się podobać a co nie, więc nie odrzucaj tej cupry bez sprawdzenia tego samochodu, jeżeli Tobie się podoba. Nie dałbyś się przecież ubrać czy nie pozwoliłbyś urządzić swojego mieszkania ludziom z internetu. Mój znajomy ma taką cuprę i ja też uważam, że to jest naprawdę bardzo przyjemy samochód. W internecie żadna opinia nie zastąpi Twoich własnych wrażeń.

To jest generalnie powszechny trend i oczywista oczywistość - redukowanie łańcucha sprzedażowego. Obawiam się jedynie, że zostaną nam ceny katalogowe, bo coś trudno mi sobie wyobrazić nagle ucięcie po 20% z cen z konfiguratora. Może będą jakieś promki na black friday i alerty na pepperze na bmw

tak, ciekawe jak działa na niemieckich autostradach i ograniczeniach "bei nasse", niemieckich ograniczeniach godzinowych czy ograniczeniach dla ciężarówek, bo takich znaków na autostradach w DE jest cała masa.

wydaje mi się, że tak się da: aby samochód dostosowywał się do ograniczeń, ale wcześniej nie możesz wyłączyć ostrzeżenia o przekroczeniu. Jazda w korku jest super, bez dotykania kierownicy nawet przez kilkanaście minut, na tym mi bardzo zależało, Teraz rzeczywiście zależałoby mi na tym, aby puszczając asystenta na autostradzie zmieniał mi pas po kliknięciu kierunkowskazu i zerknięciu w lusterko. nie rozumiem tylko nadal dlaczego w X1 to działa, a w 3 nie działa. I nie rozumiem dlaczego BMW twierdzi, że powinno działać skoro ewidentnie chyba nikomu w trójce nie działa (bez kodowania).

Mam 330i RWD sedan, z hamulcami standardowymi i są bardzo efektywne, samochód hamuje bez zarzutu. Jeżeli jednak celujesz w 330i XD i jeszcze w touringu, z zamiarem częstego wożenia rodziny (dzieci), to rozważyłbym dla spokoju ducha większe hamulce, bo wtedy masz zestaw o dobre 200 km cięższy niż mój. Jak sedan i 95% czasu jeżdżenie w pojedynkę, to standardowy hamulce będzie zupełnie wystarczający.

Szanowny Panie, dziękuję za wiadomość. Asystent zmiany pasa ruchu działa jako wspomagacz, system pomaga kierowcy w płynnej zmianie pasa ruchu kiedy jest to możliwe. Nawiązując do wysłanego przez Pana filmiku, na nagraniu widoczne jest rozpoczęcie manewru przez kierowcę (lekkie przechylenie kierownicy w odpowiednim kierunku). Asystent faktycznie w ten sposób może podjąć się samodzielnego manewru zmiany pasa po włączeniu kierunkowskazu, jednak ważne jest, aby kierowca zawsze był gotowy do interwencji. Odpowiadając na Pana pytanie, samochód jest w stanie samemu wykonać manewr, jednak wymagana jest wtedy całkowita uwaga kierowcy, co pojazd może również zasygnalizować potrzebą chwycenia kierownicy. Czyli co, u mnie nie działa, więc opcje są dwie: - BMW nie ma pojęcia jak działa system i asystenta zmiany pasa nie ma w G20, ergo zapłaciłem za opcję, w której działa tylko część funkcji. - system nie funkcjonuje prawidłowo - awaria.

Ja trzy tygodnie temu odebrałem moją 330i RWD. Taka konfiguracja właśnie ze względów wspomnianych przez kolegów powyżej, zwinniejsze, lżejsze, prostsze w obsłudze i bez konieczności zmagania się z klasycznym problemami i wymaganiami xdrive. Bez najmniejszych problemów z panowaniem nad samochodem, więc 320i tym bardziej będzie OK w takiej konfiguracji.

mamy zgodę, że pewnie były do wynegocjowania, ale z pewnością nie jest to rabat do uzyskania „bez problemu” jak tam wyżej zostało napisane - to zwykłe wprowadzenie w błąd. u mnie już na poziomie 18% kilku dealerów się wycofało i nie była ro zagrywka tylko serio nie było zgody kierownictwa dealera na wyższe ustępstwo. Ostatecznie dostałem 20%. wątek o rabatach był wtedy jednym z częściej dyskutowanych i nikt tam nie pochwalił się takim rabatem, a kilku wypytywało wręcz gdzie można dostać np. 18-19% i prosili o namiary na handlowców, bo sami dostawali gorsze oferty. weźcie też poprawkę, że ludzie w necie lubią pisać bajki np. o tym jakimi są wyśmienitymi negocjatorami, a zamówienie z kwotą rabatu pokazuje prawie nikt, tak samo jak nabieranie wody w usta na pytanie który dealer zrobił ofertę.

może zapytaj na forum dotyczącym czwórki? Nawet wkleję koledze link: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/forum/153-seria-4/

Przez które trzy miesiące, którego roku? Jeżeli rozmawiamy o pierwszej połowie 2024 to na pewno nie jest nieprawda, że "bez problemu" można było dostać 19-21%. Jest tu wątek o rabatach i wynikało z niego, że większość osób dostawała okolice 16 - 18% - to był level powiedzmy, że "bez problemu", choć 18% to już było bardzo dobrze. A 19-20% to już był super rabat, o który trzeba się było postarać. Natomiast 21% to był wyjątkowo dobry rabat, chyba nawet w tamtym wątku o rabatach nikt nie pochwalił się aż takim rabatem w 2024. Mocno przesadziłeś

oczywiście zadałem to pytanie czekam na odpowiedź, pewnie za tydzień przyjdzie. traffic light detection - to wiedziałem, że nie będzie działało w Polsce. Lane Change Assistant - nadal dla mnie niejasne, skoro działa w innych modelach, to dlaczego w G20 nie. emergency stop assist - spoko, to mi niepotrzebne.

Dostałem po tygodniu odpowiedź od supportu BMW, która niczego nie wyjaśnia: Szanowny Panie, dziękujemy za cierpliwość. W odpowiedzi na zgłoszenie informujemy, że w Pana pojeździe występuję Driving Assistant Professional, a więc jest w nim również Asystent zmiany pasa ruchu. System działa w zakresie 30-180km/h przy włączonym Asystencie kierowania (zielony symbol kierownicy) aktywacja Asystenta zmiany pasa ruchu następuje tylko po włączeniu kierunkowskazu. Samochód nigdy sam nie zmieni pasa ruchu. Następnie uruchamia się analiza, czy możliwa jest bezpieczna zmiana pasa oraz czy dostępna odpowiednia przestrzeń manewrowa. Zmiana pasa ruchu zostanie wykonana tylko wtedy, kiedy pojazd nie wykryje zagrożenia kolizji. Dodam tylko, że kierowca jest zobowiązany do sprawdzenia, czy zmiana pasa ruchu jest w ogóle dozwolona, pod kątem zakazów lub ograniczeń na danym odcinku. Ja to rozumiem tak, że powinno działać. A nie działa.

żeby cokolwiek porównać to musiałbyś mieć dokładnie te same konfiguracje powieszone na tym zawieszeniu. Wątpię, że ktoś wymienia samochód na taki sam z LCI1 na LCI2. Zmienisz wagę samochodu i koła i możesz mieć zupełnie inne odczucia.

Czyli w kwestii zawieszenia też ile ludzi tyle opinii. Każdy odczuwa inaczej i ma inne potrzeby oraz preferencje. Dla mnie w moim obecnym configu adaptacyjny zawias to byłby zbędny gadżet z zerowym zastosowaniem. A tego Ci tutaj nikt nie napisze, masz około 20-30 aktywnych użytkowników, to żadna próba, żeby badać czy coś jest awaryjne czy nie, więc jedyne co możesz tu dostać to odpowiedzi w stylu "u mnie działa". Na pewno jest to coś, co może ulec awarii, jak każdy inny element samochodu, więc warto mieć świadomość kosztów. Wejdź sobie na bimmerposta / reddita, tam masz setki tematów o awariach, a jednocześnie liczba użytkowników jest znacznie większa. To nasze forum to raczej taki mały pokoik dyskusyjny

Na pewno nie określiłbym adaptacyjnego zawieszenia jako "konieczność, żeby było komfortowo". Taka teza wymagałaby postawienia drugiej, że auto bez adaptacyjnego jest niewygodne, a to nieprawda. Samochód jest po prostu jak trójka, czyli zwarty, twardawy, ale nie do przesady. Taka charakterystyka tego samochodu Ja nie czułem różnicy między ustawieniem Komfort w adaptacyjnym a spotowym M bez adaptacyjnego - ale żeby nie było, ja testowałem samochód na równych drogach, nie wykonywałem gwałtownych manewrów czy testów łosia. Nie żałuję, że nie wziąłem adaptacyjnego, bo już wiem, że to byłaby funkcja, z której bym totalnie nie korzystał. W F30 miałem też sportowy zawias na felgach 17 i też dla mnie ten samochód również był idealnie zestrojony.

Nie wiem jak ze zniżkami teraz, ale ja się odnosiłem do sedana. Ale masz tam kilka drogich elementów, jak fotele M, Vernasca i dach panoramiczny oraz hak, czy M-pro, który w sumie nic nie ma, a kosztuje 5k. Skromna konfiguracja to jest taka: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configure/G20/41FF/FEPMI,P0300,S01CB,S01CE,S01DF,S01R3,S0230,S02PA,S02T4,S02TB,S02VB,S02VC,S02VL,S0302,S03KA,S0420,S0428,S0430,S0431,S0459,S0465,S0481,S0488,S0491,S0493,S0494,S04LN,S04NE,S04UR,S0534,S0548,S0552,S05AC,S05AQ,S05DA,S05DC,S05DF,S05DM,S0654,S0688,S06AE,S06AF,S06AK,S06C3,S06PA,S06U2,S06VB,S06WC,S0704,S0715,S0754,S0760,S0775,S07CH,S07M9,S0851,S0879,S08EK,S08KA,S08R3,S08R9,S08TF,S08WD,S08WM i z tego zrobisz coś około 280k. Adaptacyjny zawias moim zdaniem też totalny bezsens, bajer do pobawienia się w pierwszym tygodniu posiadania auta, żeby sobie poklikać. Standardowe zawieszenie sportowe M jest dla mnie idealne w punkt z komfortem i sztywnością, niczego bym nie zmienił i już po sobie wiem, że zmieniałbym te ustawienia może raz w roku. Ale nie prowokuję, piszę o swojej opinii, bo tu jest wielu fanów adaptacyjnego.

Nie wiem czy to nie wina Yanosika, bo ta apka na carplayu działa po prostu tragicznie. Raz jak włączyłem, to ekran zaczął skakać i trudno było ją wyłączyć.

280 po rabatach wyjdzie wersja ze skromnym wyposażeniem

U mnie wraca do pozycji jak wykrywa mój kluczyk. Ale sprawdzę czy wróci też, gdy poprzestawiam ustawienia i nie nacisnę SET.

Da się pewnie nożykiem do tapet ładnie wyciąć okienko na kamery. Chociaż dziwne, że płacisz 200 zł za kawałek folii i producent nawet nie przewiduje opcji dla systemów pro z ładnym wycięciem.

Ja jeszcze nie mam folii.

https://drive.google.com/file/d/1mVdYRhL4skiYiWIXdg7sMxkK_BMmQjNF/view?usp=sharing @proarnes proszę bardzo - działanie systemów asystujących pro w korku w mieście. Wszystko działa tak jak powinno, tj. samochód porusza się autonomicznie w korku. Podjeżdża, gdy robi się miejsce. System nie wyłącza się mimo postojów. Jedynie jeżeli miejsca robi się na tyle dużo, że prędkość przekroczy 30 km/h, to po kilku sekundach prosi o dotknięcie kierownicy - przechodzi wtedy w normalny tryb jazdy, jak na autostradzie. Poza tym, gdybym jechał w takim typowym korku powoli posuwającym się do przodu, to pewnie przez dobre kilkanaście minut nie musiałbym dotknąć kierownicy ani pedałów. Ale nie miałem tu takiego bardzo długiego postoju, np. 3-5 minut bez ruszenia - może wtedy by się wyłączył, tego nie wiem, jeszcze nie miałem sposobności sprawdzić. System fajnie zareagował na VW, który w 1:33 wykorzystuje lukę i dość gwałtownie wskakuje mi na pas - moja noga już wędrowała na hamulec, ale ostatecznie nie musiałem go dotykać.