a1410

Oby! Życzę Ci tego, ale obawiam się, że niestety nie...

U mnie klej wytrzymał pół roku, potem materiał ponownie odczepił się od pianki. Pomógł tapicer, który obciągnął podsufitkę nowym materiałem...

Niesiołowski, czy jakaś inna cholera? :shock:

Touche :D Już kiedyś napisałem, że jedyną słuszną odpowiedzią na pytanie zadane przez rozpoczynającego temat jest...DOBRY!!! I nie ma znaczenia, który to będzie silnik, ma być poprostu w dobrym stanie i tyle, a takie zaczynają się w autach kosztujących powyżej 20tys. Reszta to kupa złomu, która w efekcie tworzy kolejne tematy tego forum, gdyż spora część opisywanych tutaj usterek wyraźnie wskazuje, że dane auto już od dawna powinno być zezłomowane...

Zacznij od sprawdzenia pompy oleju, a konkretnie tego, czy nie jest poluzowana. Stukające hydrosy są sygnałem, że może być luźna. Wystarczy odkręcić dolną część miski i wszystko będziesz widział jak na dłoni...

Pewnie producent fotela nie przewidział, że ktoś może na nim prowadzić auto w pozycji półleżącej. W takim przypadku jedynym wyjściem dla Ciebie jest przesunięcie regulatora poza zębatkę i zablokowanie w tej pozycji na stałe...

Sprawdź ładowanie. Jeżeli napięcie ładowania pokazywane przez komputer pokładowy spada poniżej 13V, to przetwornice przestają działać, ale aku jest jeszcze podładowywane...

Nie chcę krakać, ale obawiam się, że manipulując przy klemech zrobiłeś krótkie zwarcie i albo rozkodowałeś immobilizer, albo załatwiłeś sterownik. Ale tak przy okazji, to zastanawiam się, jaką trzeba mieć dziurę w mózgu, żeby będąc od dawna na forum zamknąć bagażnik bez akumulatora w środku?! Przecież ten temat był tu wałkowany nie raz! Jeżeli potrzebujesz na chwilę jakieś aku, to podjeżdżasz na najbliższy szrot i kupujesz za 50zł używaną baterię, która jak będziesz miał szczęście, będzie lepsza niż ta w Twoim aucie. Proste, szybkie i bez kłopotów, które przy dziwnych manewrach z akumulatorem są tak jak by zaprogramowane...

Czarna naklejka wskazuje, że to olej Shell LA, możesz więc dolać Dextronu III

Meteliczny dźwięk z okolicy skrzyni sugeruje znacznie za niski poziom oleju w skrzyni. Znacznie oznacza, że może tam brakować grubo powyżej jednego litra. Zacznij od dolania litra oleju i jeżeli ten dźwięk zniknie, to masz odpowiedź na pytanie o przyczynę. Osobiście nie dolewał bym do skrzyni żadnego uszczelniacza, ale jeżeli jednak zdecydujesz się coś dolać, to polecam preparaty Liqui Molly...

Można zapytać, ile kosztowała ta przyjemność...

W ubiegłym roku udało mi się kupić nowe oryginały na Allegro. Jakaś firma specjalizująca sie w szybach wyprzedawała stare zapasy i za podgrzewany oryginał ze znaczkiem BMW zapłaciłem 350zł. Wziąłem od razu dwie sztuki i wstawiłem w obu siódemkach, ale pamiętam, że gość miał jeszcze kilka sztuk. Nie jestem jednak w stanie odnaleźć tej aukcji...

Przyczyną może być luz na lewym sworzniu drążka centralnego lub na końcówkach. Podnieś lewe koło, jeżeli jest luz, to go wyczujesz. Inną przyczyną może być zapieczony i przycinający zacisk hamulca...

750-ka podobnie jak 740d nigdy nie miały 4-ro tłoczkowych zacisków. Tam był montowany tylko jeden rodzaj i to był zacisk dwutłoczkowy. Czterotłoczkowe miała 750-ka ale w budzie E32 i chyba tylko na rynek niemiecki. A to, że 728 miały zaciski czterotłoczkowe, jest dla mnie nowością. Może dlatego, że nigdy mnie ten silnik nie interesował...

Szanowni Panowie. Zarówno zacisk pod tarczę 316mm z 735, jak i zacisk pod tarczę 334 mm, który pokazaliście w pierwszym linku i który ma moja 750-ka, oba są zaciskami dwutłoczkowymi. Zaciski czterotloczkowe miała tylko E32 750 po lifcie. Tam klocki były naciskane dwoma toczkami z obu stron, więc tłoczków było 4. Każda z dwóch sekcji zacisku miała nawet swój odpowietrznik. Tutaj jest ten zacisk... http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GC81&mospid=47354&lang=pl&hg=34&fg=05 Moja E38 750-ka stoi na felgach 16" i wszystko pasuje idealnie, bo to są jej oryginalne felgi, więc każda inna 16stka też będzie pasowała...

A które E38 miało czterotłoczkowe hamulce? Bo nawet moja 750-ka ma tylko zwykly zacisk.Chyba miałeś na myśli zaciski od poliftowej 750-ki E32, a ten zacisk wejdzie pod każda felgę 16-sto calową, bo u mnie w E32 740 czterotłoczkowy zacisk mieści się nawet pod oryginalnymi 15-stkami. Na 15-stkach nie da się tylko stosować przyklejanych ciężarków i to jest jedyna niedogodność takiego rozwiązania, bo hamulce są odczuwalnie skuteczniejsze...

I to jest słuszna opinia, gdyż dokręcenie tulei przy podniesionym aucie jast najczęstszą przyczyną ich przedwczesnego zużycia. Tak dokręcone tuleje rzadko przejadą więcej niz 20tys, natomiast gdy zostaną dokręcone przy aucie stojącym na kołach, to przejadą wielokrotnie więcej...

Możesz mieć zwarcie w kabelkach rygla zamka w tych drzwiach, po zamknięciu których napięcie spada do 4V...

Rok produkcji najłatwiej jest ustalić po naszywkach na pasach bezpieczeństwa...

Sprawdź prąd ładowania i akumulator...

Żadne BMW nie nadaje się na pierwszy samochód, a już E38 w szczególności. Te auta wymagają pewnego doświadczenia, a początkującemu kierowcy go brak. Na pierwsze autko powinno się kupować jakąś przednionapędówkę z silnikiem max 1,6 i mocy nie większej niż 100KM. Być może wtedy nie było by aż tylu wypadków z młodymi kierowcami w rolach głównych...

Pompki same nie pękają, trzeba im w tym pomóc. A pomagasz jeżdżąc jesienią z wodą zamiast płynu niezamarzającego. Jak przychodzi większy przymrozek i woda w pompce zamarznie, to efekt jest właśnie taki...

Skrzynie ZF są bardzo wrażliwe na zbyt niski stan oleju, a te montowane w E65 już szczególnie. Po kilku latach eksploatacji każda skrzynia zaczyna się pocić i pomalutku traci olej aż dochodzi do momentu, w którym przestaje czysto przełączać. Gdy zaczynamy uzupełniać olej to okazuje się, że zwykle brakuje grubo ponad litr, często są to nawet dwa litry. Po dolaniu najczęściej skrzynia chodzi jak nowa....

Dzięki Kolego :)

Mogę prosić o linka?