a1410

Były nawet różne rodzaje tych grubszych szyb. Najczęściej montowano tzw. Doppelverglasung, czyli dwie szyby z komorą powietrzną pomiędzy nimi, dużo rzadziej Schutzverglasung, czyli dwie szyby z grubą folią antywłamaniową pomiędzy. Moja E38 ma właśnie takie "antywłamaniowe" oszklenie. Problem tych szyb to odklejająca się folia i w związku z tym brzydkie jaśniejsze plamy występujące na brzegach szyby, a wymiana jest kosztowna, bo jedna taka szyba boczna kosztuje ponad 4 tys zł. Plusem obu rozwiązań jest cisza i dużo mniejsze wewnętrzne parowanie. Co do "zamarzających" zamków w drzwiach, to jest to znany problem jeszcze z modelu E32/E34, znany lecz trudno wyleczalny. Obie moje E32 mają ten sam fenomen, że w minusowych temperaturach tylne drzwi nie chcą się zamknąć, w jednej lewe, a w drugiej prawe. Kilka lat temu zainwestowałem nawet w nowy zamek, gdyż tak jak napisał kolega żadne smarowania i rozbiórki niczego nie naprawiły, jednak ten nowy zamek był sprawny tylko dwie zimy, w trakcie trzeciej problem powrócił.

Nie zdarzyło mi się spotkać ani jednej siódemki, której dźwięk wydechu by porywał i choć w części był by podobny do Masserati Quatroporte, który to moim zdaniem brzmi najlepiej ze wszystkich seryjnych limuzyn.

Bez Webasto ogrzanie wnętrza trwa niestety dobrą chwilę, jeżeli jest duży mróz, to trzeba przejechać nawet kilka km, żeby poczuć przyjemne ciepełko i to przy całkowicie sprawnym termostacie. Moja 750-ka ma Webasto i to jest najbadziej korzystne rozwiązanie, nawet przy 30-sto stopniowym mrozie wsiadam do ciepłego wnętrza, a silnik ma już 50 stopni. Trzeba tylko pamiętać, żeby albo zaprogramować timer albo włączyć urządzenie pilotem na 20-25 minut przed odjazdem. Jedyna wada to konieczność przejechania po użyciu Webasta przynajmniej 30 km, bo akumulator nie wytrzyma częstych załączeń urządzenia oraz to, że Webasto pobiera jednak prawie litr paliwa na każdy cykl podgrzania...

Powinien pasować, chyba że ten drugi jest chłodzony cieczą, to wtedy nie bedzie...

Pasują...

Posiadł kolega to cacko? Jeżeli tak, to prosimy o wrażenia z pierwszego "dymanka"... :D

Nick sebcio chyba wszystko tłumaczy...

Pewnie grucha/akumulator ciśnienia/ kończy Ci się pomału.

Ustaw na Czechy...

Może kolega zmieni sobie nicka na Kolumb?! :) Przecież gość chce dopiero kupić auto, więc jak ma wymienić te uszczelniacze :lol:

Wymiary są takie same jak standardowego 90-cio litrowego, tylko jest trochę głębszy, czyli wystaje bardziej w dół. Do E34 nie wejdzie, bo jest i za szeroki i za długi...

Przejedź tym autem z 10-15 km i potem zobacz, czy dymi. Silniki M70, gdy mają powyżej 200 tys/a innych już nie ma/, często gdy dłużej postoją i są tylko odpalane dla demonstracji to poddymiają na niebiesko...

Nic nie będzie pasowało, bo to silnik nowszej generacji. Mechanicznie to się da jakoś podpasować, ale elektryka jest cała do przekładki, gdyż główna wiązka jest inna...

Nie bedzie pasował. Próbowałem kiedyś zrobić to samo, bo mi w E34 540 było mało 80 litrów i też chciałem wstawić 102, ale nie ma żadnych szans...

To nie tak. Zarówno 5HP24, jak i 5HP30 to są bardzo dobre skrzynie, wymagają niestety pewnego zainteresowanie, gdyż nie są zupełnie bezobsługowe, jak sie wielu właścicielom wydaje. Rzadko który pierwszy właściciel robi wymianę oleju i filtra, a ona powinna nastąpić najpóźniej po przejechaniu 150tys. Kolejne wymiany powinny już być po każdych następnych 100tys, a jeżeli w międzyczasie skrzynia zaczyna się pocić, to co 20-30 tys, trzeba uzupełniać stan oleju. Bywa, że taka dolewka to ponad litr, a te skrzynie nie lubią za niskiego stanu i nawet brakujące pół litra może długofalowo zniszczyć skrzynię. Podsumowując: awarie skrzyń automatycznych są zawinione najczęściej niestety przez właścicieli samochodów...

Jeżeli nie masz czujnika deszczu, a masz taka samą dużą czarną "plamę" to znaczy, że poprzedni właściciel wymienił szybę i wstawił przystosowaną do czujnika deszczu. Te bez czujnika miały dużo mniejszą "plamę", a w przedliftowych z czujnikiem plama bywała podwójna, jedno miejsce było zaczernione pod lusterko i drugie pod spodem dla czujnika deszczu. Podróby, ze względu na koszt, są najczęściej tylko w jednym typie, czyli takim z dużą palmą po to, żeby każdy mógł sobie zamontować czujnik, lub nie...

To szyba do poliftowej z czujnikiem deszczu i bez barwionego górnego pasa.

Jeszcze idealniejszym wyjściem jest zakup oryginalnej zmieniarki od X5 z roczników 2005/2006. Pasuje do poliftowych E38 i ma MP3

W czym ten mechanik przesadził? 300 zł za wymianę pompy w silniku V8 to prezent. Żeby zrobić to dobrze trzeba wyjąć chłodnicę, a jeżeli mechanik będzie miał ma pecha i nie uda mu się wyciągnąć jednej z dwóch rurek biegnących od pompy do tyłu silnika i ta rurka wyskoczy z tylnego zamocowania, to będzie musiał zdjąć i kolektor ssący. Nawet jeżeli ktoś dokładnie wie, jak to zrobić, to i tak zajmie mu to dobre trzy godziny, a bez braku praktyki to i pięć może nie wystarczyć. Wymiana pompy wody w silnikach widlastych to nie to samo, co w rzędówce i to nawet sześciocylindrowej...

Może być i tak, że wahacz-podróba jest poprostu krótszy od oryginału. Też miałem kiedyś taki przypadek, że kupiony na Allegro niedrogi wahacz z tuleją okazał się za krótki, a był napewno do E32. Wahacz do E34 wygląda zupełnie inaczej i nie da się ich pomylić...

Nie ma w praktyce różnicy w osiągach. Oba silniki pracują podobnie z tą różnicą, że 2,8 ma lepszy przebieg momentu obrotowego, mniej pali i jest praktycznie bezawaryjny. Nie przez przypadek to właśnie 2,8 zastąpił 3,0 a nie odwrotnie...

Starałem się w możliwie delikatny sposób pokazać Ci kretynizm Twojego pytania, widzę jednak, że nie dotarło. Nie jesteś na forum nowicjuszem, więc powinieneś wiedzieć, do czego służy funkcja szukaj. Pytanie o olej w przypadku, gdy było to już wielokrotnie omawiane, jest kpiną z nas wszystkich i pewnie dlatego nikt Ci nie odpowiedział. A tak na marginesie: do każdej E32 można dziś nalać nawet Superolu i żadnej to nie zaszkodzi. Te auta mają po dwadzieścia lat z okładem i setki tysięcy kilometrów za sobą, więc to nie gatunek oleju, ale to, czy go w ogóle zmieniasz ma większe znaczenie. Zagazowanym półtrupom wlanie gęstego Superolu może nie tylko nie zaszkodzić, ale paradoksalnie nawet pomóc przetrwać jeszcze parę tysięcy kilometrów...

Żółty, taki z napisem na butelce...hmm, jak to było? a...olej silnikowy...

Jeżeli zaczęła źle się prowadzić po wymianie końcówki i wahacza, to najprawdopodobniej jest mocno zbieżna lub rozbieżna. Najłatwiej można to sprawdzić, gdy postawisz auto z wyprostowaną kierownicą na placu i popatrzysz od tyłu na przednie felgi przez ranty tylnych. Gdy przedni i tylny rant tylnej felgi masz w lini, to nie powinieneś widzieć przedniego rantu przedniej, dopiero jak minimalnie odchylisz głowę powinien się pojawić. Tą metodą szybko ustalisz jak dużo jest zbieżna lub rozbieżna i z której strony. Metoda służy tylko do zgrubnego ustalenia prowidłowości ustawienia geometrii, chociaż ktoś ze sprawnym okiem i doświadczeniem może tym sposobem ustwić zbieżność nie gorzej, niż urządzenie...A ustawić musisz szybko, bo co to za bunia, która się źle prowadzi :mrgreen:

Sprawdź, czy nie powinieneś mieć w układzie Penthosinu 11, który jest zielony. Jeżeli tak jest, to znaczy, że ktoś zalał niewłaściwy olej i być może właśnie z tego powodu pompa pracuje za głośno Pozdrawiam