a1410

Nie, fabryczne miały metalowe łopatki, przez krótki czas, chyba gdzieś w 96-97 wstawiali pompy z plastikowymi, ale potem wrócili do metalowych. W E32 oryginały też były wyłącznie metalowe...

Chociaż z zasady nie wypowiadam się w tematach dotyczących układów zasilania i chłodzenia w autach z instalacją gazową, to w tym przypadku złamię tą zasadę i poradzę jednak żeby sprawdzić, ile stopni pokazuje komputer na pozycji 7, bo może jest to tylko prozaiczna usterka termostatu... Pozdrawiam

Silnik 4,4 ma 440 Nm...

Mam bardzo podobny objaw w E39 540 w automacie. U mnie oprócz delikatnej utraty mocy słychać jeszcze takie głębokie, niskie buczenie z okolic wydechu, trochę podobne do muczenia krowy. Gdy minimalnie dodam lub ujmę gazu, to zrówno przerywanie jak i buczenie znikają. Sprawdziłem już wszystko co możliwe, w tym i świece, wszystko bez efektu. Moje podejrzenie kieruję pomału w stronę konwertera/sprzęgła hydrokinetycznego/, gdyż to zjawisko pomalutku powiększa się, to znaczy powiększa się zakres obrotów, w których wystepuje. Początkowo było to w okolicach 2000, a dokładnie 1800-2200, a teraz jest już od 1500 do 2500, co przekłada sie na prędkości 80-140 na ostatnim biegu. Dodam, że moja skrzynia też przełącza idealnie i ma prawidłowy poziom oleju. Zjawisko trwa u mnie przez około 20 tysięcy kilometrów, może nawet trochę więcej... Pozdrawiam

Zacznij od wymiany świec na nowe...

Mogła przejechać i więcej. Oryginały dojeżdżają czasem i do pół miliona. W mojej E32 z silnikiem M60 pompę wymieniłem dopiero po 450tys, a w E38 750 jeszcze siedzi oryginał/430tys/. Pozdrawiam

Szanowny Adminie! Zablokuj proszę tego kretyna, zanim rozwali to forum zupełnie...

Problem z tą skrzynią wystąpił już przed wymianą oleju, co precyzyjnie opisałeś na początku, po wymianie tylko się powiększył. Do tych 260tys możesz sobie spokojnie dopisać stówkę, jeżeli nie dwie, gdyż piętnastoletnia siódemka w dieslu z przebiegiem 260 tys jest tak samo prawdopodobna, jak dziewica w burdelu. Moja 750ka z końca 2000 zbliża się do 450 tys i to jest prawdziwy przebieg. Tak więc uszkodzenie skrzyni jest jak najbardziej uzasadnione, gdyż po 300 tys jest to zupełnie normalne zużycie eksploatacyjne. A tak na marginesie; czy to jest na 100% 5HP24? W dieslach były raczej montowane skrzynie GM... Pozdrawiam

Założenie do zawieszenia z EDC sprężyn obniżających powoduje w krótkim czasie śmierć systemu EDC, co objawia się utwardzeniem zawieszenia do poziomu typowego dla gokarta. W takim stanie amortyzatory EDC wykazują skuteczność w okolicach 80%, ale odczuwalnie są takie twarde, jak by były poblokowane. Niestety system EDC wymaga sprężyn o ściśle określonej długości i twardości. Gdy wszystko działa prawidłowo, to w położeniu z wygaszoną kontrolką EDC, czyli komfort, przy spokojnej jeździe autko płynie jak na poduszkach, gdy jedziesz ostrzej zawieszenie samo stopniowo się utwardza, a gdy chcesz poszaleć, to wciskasz przełącznik, lampka zapala się na zielono i masz gokarta. Jeżeli jednak chcesz mieć krótsze sprężyny, to musisz przez INPĘ zdeaktywować system EDCi założyć inne, krótsze amorki Pozdrawiam

Nie za Spitfirerem tylko za Messerschmitem i to na krótkim, sztywnym holu z otwartym szyberdachem...

Koło akumulatora jest duży bezpiecznik, chyba 40 lub nawet 50A. Jeżeli się przepali, to objawy są takie, jak u Ciebie...

Jak widzę masz automat, a w automatach ręcznego praktycznie się nie używa i dlatego po tych 16-stu latach /1997/ zwyczajnie już go nie ma, czyli nie działa. Tak więc jazda na ręcznym, którego nie ma, w niczym się od jezdy bez ręcznego nie różni :D Nic się więc nie stało, możesz spać spokojnie...

Olej sprawdzasz od spodu. Procedurę znajdziesz na forum i zastosuj się do niej bezwzględnie, inaczej nie ustalisz prawidłowego poziomu. W trybie awaryjnym skrzynia jedzie na trzecim biegu, nie piatym. Zacznij od podmiany akumulatora, gdyż tryb awaryjny skrzyni jest pierwszym objawem zbyt niskiego napięcia. Możesz podejrzeć jakie masz napięcie w ukrytym menu pod pozycją 9. Na pracującym silniku nie powinno być mniej, niż 13, a przy wyłaczonym 11 Pozdrawiam

www.7-forum.com

Witam Termin tego zlotu to 28-06-2014. Jeżeli ktoś będzie zainteresowany wypadem do Drezna na ten zlot, to proszę pisać. Szczegóły podam gdy zostaną już na 100% ustalone Pozdrawiam

Mnie latem własnie tyle ktoś zaproponował za jedną z moich E32, którą byłem w Warszawie i zaparkowałem niedaleko Bristolu. Była ślicznie czyściutka i wyglądała jak cacko. Gdy gość po krótkiej rozmowie, w której o wypytał o historię autka, walnął mi te 8 tys., to poczułem się tak, jak by mi dał w twarz, ale potem na spokojnie pomyślałem, że dla zdecydowanej większości nasze autka mają taką właśnie rynkową wartość...

I wszystkie one jeżdżą oraz są bardzo dobrze utrzymane, dlatego wiem, o czym piszę. Do swojej E32 740-stki znalazłem wydech na Allegro i jestem z niego bardzo zadowolony, gdyż był w stanie prawie idealnym, a kosztował dziesiątą część nowego. Gdybym do wszystkich moich autek miał kupować wyłącznie nowe części w ASO, to każdy z nas wie, ile to by kosztowało. Niektórych wydatków nie da się uniknąć i np. hamulce kupuję wyłącznie ori, ale wydech?!

Zapytaj Pana Premiera...

Przekręć kluczyk w drzwiach pasażera za opór, czyli tak, żeby kluczyk był w poziomie...

W moim odczuciu gadasz bzdury. Na ten przykład ja mam założony nowy wydech z ASO, dostałem go przy zakupie auta od poprzedniego właściciela. http://www.klinika-bmw.pl/feat/e32-750i-doprowadzamy-klasyka-do-perfekcji/ Nawet gdybym go nie dostał to pewnie i tak bym go kupił w ASO tak samo jak kupiłem tam wydech do poprzedniej E34 520i. Dla mnie to są rzeczy oczywiste. Można się mądrzyć, gdy kasę wydał poprzedni właściciel. Wydawanie samemu czterech tysięcy na nowy wydech do dwudziestoletniego auta wartego osiem jest absurdem ekomomicznym i jest to moim zdaniem najdelikatniejsze określene takiej rozrzutności.

W E38 750 wystarczy zdjąć ogranicznik V-max i juz jest tak: http://www.mopo.de/polizei/mit-7er-bmw-auf-der-a1-291-km-h--polizei-stoppt-rekord-raser-roberto-p---22-,7730198,8277344.html

Dolej Castrola do amortyzatorów motocyklowych. Jest trochę bardziej gęsty, powinno pomóc..

Sądzę, że kolega Ttrol wybrał najlepszą opcję, czyli znalezienie używki w dobrym stanie. Taka używka przeżyje każdą podróbę i na dodatek niewiele kosztuje. Kupowanie nowego wydechu do E32 jest absurdem ekonomicznym...

Przez prawe nadkole od strony komory silnika przebiega gruba wiązka wielu przewodów. Sprawdź, czy w miejscu w których wchodzi ona pod nadkole nie ma uszkodzenia izolacji. To jest punkt krytyczny dla wielu niewyjaśnialnych wygłupów elektryki w E38, gdyż w tym właśnie miejscu dotyka ona do rantu blachy nadkola. Natomiast program awaryjny pojawiający się tylko w mokre dni sugeruje przebicia w układzie wysokiego napięcia, czyli kopułki, lub przewody, ewentualnie któraś z cewek

Nie wiem jak Ci pomóc :( To jest jakaś przeróbka, którą można poprawić tylko organoleptycznie, czyli mając auto do prób. Myślę, że albo kupisz oryginalną skrzynię do Twojego modelu, albo będziesz musiał zżyć się z tym patentem... Pozdrawiam