a1410

225/60 to były oryginałki, ale gość chce coś sobie zmienić, dlatego takie moje pytanie-propozycja...

Chyba 225/55?...

Jak po raz setny czytam debilne pytanie, to tak samo odpowiadam...

Będzie wyglądało, jak byś jechał na kółkach od wózka widlowego :lol: Jeżeli już tak sobie wymarzyłeś niskoprofilówki, to przynajmniej na felgach 16tkach...

Czy sprzęgło było nowe?

w autach na gaz najczęstszą przyczyną takich problemów jest pompa paliwa. Zwykle użytkownicy nie pilnują, żeby w zbiorniku było przynajmniej 20 litrów benzyny i często jeżdżą na głębokiej rezerwie, co w prostej linii prowadzi do śmierci pompy...

Odpowiedź jest - żółty i musi mieć na butelce napis: olej silnikowy...

To nie jest niestety takie proste. M73 połączony był ze skrzynią 5cio biegową, a M70 z czterobiegową i ponieważ DME wysyła i pobiera sygnały także ze sterownika skrzyni, to nie będzie to chodziło. A jest to tylko jeden z wielu podobnych problemów...

Ponieważ niemieckie urzędy w pewnym okresie mogły kupować auta z silnikami tylko do 3 litrów pojemności, a urzędnik niemiecki lubi wygodę, to BMW musiało zareagować :D

A ja inaczej podszedł bym do sprawy i na pytanie zadane w temacie tak odpowiedział: kup ten, który miał mniej właścicieli i ma chociaż częściowo udokumentowany przebieg oraz serwis...

Nie było...

:duh: :jawdrop: :lol:

Dokładnie tak! Jak nie masz pojęcia czego dotykasz, to zostaw to w spokoju, bo najgorsze i najkosztowniejsze są do naprawy te uszkodzenia, które powstały przez majsterkowiczów amatorów, którzy potem jeszcze narzekają, jakie to mają awaryjne samochody...

Jeżeli nie masz o czymś pojęcia, to poczytaj sobie Chłopie o tym w necie, zanim palniesz głupotę. 7-mka Alpina miała oznaczenia B12, miała wyłącznie 12 cylindrowe silniki, najpierw 5,7 litra w potem już tylko 6,0 litra pojemności

Jej wartość jest tylko trochę wyższa niż wartość dwóch ton złomu. Wycenią ci na 3 tys może 3,5...

Nie, ale Alpiny nie kupuje się po to, żeby się opłacało...

Odpowiedź brzmi: sprawny...

Lekko pół miliona...

To jest właściwy olej do tego silnika. Jeżeli hydrosy mimo tego stukają, to możesz spróbować nalać Hydrostossel Additiv firmy LM. Ten środek czyni cuda...

Na to pytanie nikt Ci wiarygodnej odpowiedzi nie udzieli, ale ja na Twoim miejscu zaczął bym od stałej i częstej obserwacji bagnetu. Jeżeli olej nie będzie robił się czarny, to będzie oznaczało, że Twój półsyntetyk nie zostawiał zbyt wiele nagaru i możesz jeździć na syntetyku.

Mechanizmy wewnętrzne są takie same, oprócz tych montowanych do 740d i 750. 5HP30 do 740stki różnią się między sobą tylko sterowaniem i osprzętem zewnętrznym, ale to możesz przełożyć ze swojej. Ja bym był jednak ostrożny z zakupem skrzyni na Allegro, bo jest duże prawdopodobieństwo, że kupisz gorszą niż masz, bo ostatnie skrzynie 5HP30 były montowane w 740kach w 1997 roku, czyli ponad 10 lat temu! Potem 740ki miały skrzynie 5HP24...

Wymieniałem olej w mojej E32 740 w warsztacie firmy ZF w Dortmundzie i jeżeli znasz niemiecki, to zadzwoń pod nr 0049231838050 i poproś z Panem Sagertem. On ci to dokładnie i szczegółowo wyjaśni. Z grubsza to wygląda to tak, że 5HP30 ma inny materiał cierny na płytkach, bo ta skrzynia była kalibrowana na moment obrotowy 560 Nm i dlatego wymaga takich olejów, jakie są dopuszczone przez ZF. Z opini Sagerta wynika też, że do starej skrzyni, tzn takiej która ma już powyżej 200tys km, można zalać inny olej, ale raczej Dextron II a nie III i to tylko pod warunkiem, że dokładnie usuniesz cały stary olej, co nie jest łatwe Pozdrawiam

Z praktyki. I rozmów ze znajomymi, ale takimi, którzy nie wstydzą sie tego, że im diesel kilka tysięcy z kieszeni wyciągnął. I z niemieckiego www.7-forum.com , gdzie o awariach diesla sporo pisano. 730d w budzie E38 i 530d w budzie E39 słynęły z tzw. Supergau, co w prostym tłumaczeniu oznaczało naprawę za 8-10tys...Euro. W E65 usterki zdarzają sie rzadziej, ale też są. Standard to turbosprężarka, przepływka i pompa. Przyznam, że 730d w budzie e65 pali na trasie, przy takiej samej prędkości, 4 litry mniej niż 750 E38, w mieście różnica sięga 7-8 litrów. Wiem to dokładnie, bo ciągnęliśmy taką 730ke dla wspólnika i na trasie prawie 1500km jego autko spaliło równo 4 litry mniej, niż moja 750ka. Tak więc każdy musi sobie sam odpowiedzieć na pytanie, co mu sie bardziej opłaca, lub na co ma większą ochotę. Przyjemność z jazdy 750ką jest jednak zdecydowanie większa. Można to trochę porównać do kobiety; jak masz ładną babkę, która jeszcze lubi "te klocki" to nie patrzysz na każdą wydaną na nią złotówkę, bo liczą się te "inne", pozaekonomiczne czynniki, nieprawda Panowie? :D

To pytanie doskonale pokazuje, że sam nie powinieneś nawet dotykać tej skrzyni, bo z kilku tys na naprawę zrobi się kilkanaście...

powyżej 10...