Kruk

To razem ze SZFAGREM macie pecha.....

Dla MK1 MK2 MK3 i MK4 nic....

Sprawdź przeguby napędowe przednich kół.

A jakże ... jeździłem jest to naprawdę rewelka ale kto to by mi tankował? To nie USA.

Odpowietrzy się sam.Pisze o tym np. w instrukcji aby kręcić rozrusznikiem do zapalenia silnika.

Na szczęście opanowałem swoje zapędy i mam 3.0d :mrgreen:

ja jeżdżę na oleju spełniającym normę LL98 i wymieniam co 10 do max. 12tys km.

U mnie wyświetla zawsze to co przed wyłączeniem zapłonu.

Jesli rzeczywiście spełnia normę Longlife LL04 lub LL98 to oczywiście tak i to można wyczytać w fabrycznej instrukcji.

wlacze sie do dyskusji. Poniewaz zbliza mi sie wymiana oleju i ze wzgledu na bliskosc niemieckiego serwisu postanowilem tam zasiegnac jezyka. I oto co wyszlo: do mojej buni 530d zalecaja olej 10W40 castrola. Przebieg 220tys. Z tego co czytam wypowiedzi szanownych kolegow wynika ze taki olej nie da rady. a w serwisie daje rade. jak to w koncu jest? komu wierzyc? Dodam, ze wymiana z filtrem kosztuje u nich 140 euro. czy ktos moze cos sensownego powiedziec w tej kwestii?? Instrukcja podaje olej 10W40 jako jeden z zalecanych do silnika 3.0d tylko powstaje pytanie, czy to jest olej, na ktorym mozna zrobic kolejne 20-25tys. km. Bo jezeli nie, to wymiana wychodzi dosc drogo. Aby robić na oleju 20tys czyli jeździć wg. inspekcji w aucie olej musi spełniać LL98.

Oooo... a ja mam 130tys na liczniku w co nawet nie bardzo wierzę a tuleje tylnej belki ok. i to jeszcze oryginały??

wlacze sie do dyskusji. Poniewaz zbliza mi sie wymiana oleju i ze wzgledu na bliskosc niemieckiego serwisu postanowilem tam zasiegnac jezyka. I oto co wyszlo: do mojej buni 530d zalecaja olej 10W40 castrola. Przebieg 220tys. Z tego co czytam wypowiedzi szanownych kolegow wynika ze taki olej nie da rady. a w serwisie daje rade. jak to w koncu jest? komu wierzyc? Dodam, ze wymiana z filtrem kosztuje u nich 140 euro. czy ktos moze cos sensownego powiedziec w tej kwestii?? Instrukcja podaje olej 10W40 jako jeden z zalecanych do silnika 3.0d

Zrobiłem kilkadziesiąt tysięcy na regenerowanej turbinie w 530d i miałem jak najlepsze doświadczenia.Auto było kupione z Niemiec już z uszkodzoną ale miało duży przegląd na 3 lata i naprawdę służyło świetnie i nie było kosztowne w utrzymaniu.A u nas niestety jest jeszcze pełno ludzi którzy myślą że Niemcy sprzedają swoje autka z miłości dla Turków bądź Polaków. Kupują w pełni "sprawne" auto z autohandlu który najczęściej prowadzi kebab musisz liczyć się z kosztami. Niemcy liczą każdy grosz i dobrego nie oddają tanio zresztą zobacz na ogłoszenia prywatne i porównaj ile liczą sobie za swoje jeździdełka a stwierdzisz że u nas dziwnie są tańsze.... :norty:

Raczej wskazany komputer gdyż najczęstszą przyczyną takiego zachowania są wtryski lub czujnik wału.

Możesz opisać jak zrobiłeś tą wymianę dynamiczną? Właśnie, bo trudno sobie wyobrazić jak to zrobić oliwiarką :wink:

Nie wiem po co upierać się przy LL04 skoro twoje auto ma liczony czas wymiany oleju wg.LL98

Dokładnie taki.Zostań przy swoim jeśli lubisz poranne dzwonki. :mrgreen:

Dokładnie MOTUL 8100 X-CESS 5W40

Wiadomo ale nie każdy ma możliwość...

Jeśli dzwoni po uruchomieniu po postoju to oznacza że teraz masz "siki" Miałem tak kiedyś gdy lałem Magnateca z marketu a teraz zalewaja mi Motulem w oryginale i to nigdy nie wystepuje. Wchodzi zawsze 6.5L.

w mojej taki sam jest wg ASO. Dowiedziałem sie, ze wejdzie mi 8,2 litra do skrzyni - a wie ktos ile jest potrzebne do przeprowadzenia wymiany? Bo cos mi sie obilo o uszy ze trzeba wiecej oleju kupic niz wchodzi faktycznie. Czy 10 litrow wystarczy? Wchodzi nawet chyba 8.4L ale ile zużyjesz to zależy od sposobu wymiany.Jeśli wymienisz dynamicznie to zużyjesz ok. 9L a jeśli statycznie to ok. 6L.

Jedź na komputer.

Droższą :] Febi prawie 490 zeta, taka sama w wersjach przed i po lifcie. Kupowałem SKF za 270zł

W X5 na szczęście nie(zresztą niedawno kupiłem) ale robiłem to w E39 a wygląda podobnie i mechaniory wymieniali bez wyjmowania wózka.

Na 90% tuleje belki. :cry2: