Kruk

S5D 250G to oznaczenie skrzyni.Miałem kiedyś taką skrzynkę. i wlewałem jak pamiętam Castrol TQ Dexron III.

Przeczytaj dokładnie co napisałem .To jest dokładnie to z cytatu, zresztą wg. instrukcji BMW zaleca do naszych diesli każdy od 0W30 do 10W60.

Pierwsza liczba mówi nam do jakiej najniższej temp. olej zachowa dobre właściwości smarne płynność pozwalającą na uruchomienie silnika a górna max.temp. otoczenia w jakiej ma pracować silnik. Przeczytaj dokładnie instrukcje od Twojej BMW ew. ściągnij od Dunaja tam to jest opisane.

BMW zaleca oleje 0Wx i 5Wx a do diesla dopuszcza 10Wx, co to znowu za teoria? To nie teoria tak jest na nasze warunki jest ta druga liczba podaje temp. otoczenia do jakiej zalecany jest olej więc logiczne że ze zwiększaniem jej rośnie gęstość oleju przy normalnej temp. pracy.Jedź do jakiejkolwiek olejarni i powiedz że silnik pobiera Ci olej.Zobaczysz co zaproponują. Oczywiście nawet teW50 czy W60 można stosować również przy nie nagannym stanie silnika.

Poprzedni właściciel lał Mobil 0W50 (tak przynajmniej wynikało z naklejki na nadkolu) i taki wlałem po kupnie ale zmieniłem po 2k na Shell Helix Diesel Ultra, ponieważ klekotały regulatory zaworów na zimnym. Po zmianie oleju jest OK. W benzynowym VW też mam Shella i jestem zadowolony. Oleje klasy lepkości 5W50 i 10W60 to propozycja dla tych których silniki konsumują go zbyt wiele.

Leję 8100x.

I tu jest problem !!By oleje nie były lewe!! Dlatego leję Motula bo mam znajomego który je sprowadza i jestem pewien że to oryginał. :wink:

Od lat pomykam tylko na Motulu :wink:

Jasne a sam szukasz E60 przez forum w PL?? Dziwne :mrgreen:

W dawnych czasach jeździło się gazownią ale to jednak zawsze jakiś problem.Szukałem ostatnio X5 w gazie i oglądałem parę.Żadna z nich nie chodziła normalnie tzn. jak na benzynie.Choć co niektórzy jeżdżą i nie narzekają.Ja od czasu TDSa pozostaję fanem "klekotów" O gazie możesz poczytać i podyskutować na tu: http://lpg.info.pl/index.php?sid=b7f15dce0d175f1044056a7c7197dee8

Diesel zawsze spali mniej szczególnie w mieście i to o parę ładnych litrów. A osiągi to wiadomo ile koników taka jazda.

Od kiedy sięgam pamięciom to zawsze się mówiło że kiedyś to auta były lepsze i młodzież grzeczniejsza ale to są bajki!!Większość naszych autek sprowadzonych z zachodu ma 300 czy 500tys czasami więcej tylko liczniki im się "poprzestawiały" i książka przedrukowała...... Mam kolegę który ma E39 530d Touring z automatem i przekroczył 500tys. a automat ten sam.Jeździ nim sam od nowości i szykuje się na nową E60 też w automacie. Pamiętaj że Niemcy nie są idiotami i nie sprzedają dobrych aut z miłości do nas.Auta sprawne tam na które sprzedający daje gwarancję(takie są przepisy w DE) kosztują dużo więcej niż u nas po ocleniu.Nie dziwi to nikogo?

A olej sprawdzałeś?

jak czego , skrzynki kolego , kosztów z tym związanych w tyś zł , ja już zdecydowałem po tym wątku sprzedaż na wiosnę a do tej pory niech przezimuje w garażu sporadycznie wyjeżdżąjąć A ja jak widzisz kupiłem już drugie autko ze skrzynia GM i uważam że jest to naprawdę dobry wybór!! Kupisz manuala tam posypie Ci się koło dwu masowe i też koszta w tysiące!! Nie ma idealnej recepty na wybór auta :wink: ale trzeba szukać zadbanych od właścicieli którzy dbają i serwisują. Ludzie są różni jeden wymieni część na nową lub używaną ale sprawną a inny wymontuje "niepotrzebne części"Zobacz np. wątek o kolektorach ssących......... Auto po "wynalazcy" to koszmar też się kiedyś nadziałem. :norty:

Eeeee... no bez przesady!!!! Jak autko dobre to czego masz się bać!!

Nie pisze że miałeś akurat Ty uszkodzona ale w większości przypadków tak jest a inna sprawa że handlarze niestety znają "ulepszacze" do skrzyń i stosuja.

Juz w dwóch skrzynkach GM wymieniałem olej i żadnych skutków ubocznych.Pewnie to jest tak że za wymianę biorą się ludzie którzy stwierdzają że coś nie tak chodzi skrzynka a nowy olej ma to poprawić. Niestety olej nie naprawi zjeżdżonej mechaniki.Ja wymieniam zawsze zaraz po kupnie a inna sprawa że jeśli w czasie jazdy próbnej stwierdził bym jakiekolwiek problemy z pracą automatu to na pewno auto odpada....

Jest jeszcze możliwość że to sterownik ABS/ASC.

Szkoda :cry2:

Poprzednia E39 tankowałem przy każdej okazji i nie widziałem różnicy ani w mocy czy zużyciu paliwa.

Ja pisałem do Foty i bardzo szybko miałem VIN rozkodowany za darmo. Nikt nie żądał ani grosza.Było z miesiąc temu.

Dla MK1 MK2 MK3 i MK4 niczym.Zmiany nie dotyczą tych napędów.

Hehe... za 300PLN zrobią Ci tak że nawet najlepszy serwis się nie połapie. Między bajki możecie włożyć opowieści o niemożliwym do skręcenia przebiegu w BMW.99% aut od kebabów ma licznik skręcony..... Jak chcecie to spróbujcie podpytać oferujących "korektę licznika" np. w Allegro.

Pewnie tak jest że jak skrzynka ma się ku końcowi to nic nie pomoże... Ja wymieniam w każdym automacie i nie miewam takich problemów. Myślę że niestety liczy się stan auta w jakim pozostawił go poprzedni właściciel i jego faktyczny przebieg ale u nas wszyscy mają szczęście i trafiają na małe przebiegi po dziadku który jeździł tylko do kościoła :twisted: :twisted: Jeśli auto jest dobre i bez wypadkowe to trafia do sprzedaży na rynek Niemiecki jeśli coś nie tak to na złom lub do PL.......... Jeśli normalnie jeździ do 4 na manualu to daj do przeglądu niech sprawdzą zawory ew. konwenter przecież jak w silniku wymienia się rozrząd to nie robi się remontu całości.... :?

MK4 pasuje bez komplikacji.Po prostu wkładasz i śmiga.