Kruk

Olej to nadgorliwość jest gorsza od faszyzmu sam sie przekonałem o tym w tym tygodniu. Turbine chłodziłem po 2 min nawet po krótkiej jeździe, czekałem aż sie rozgrzeje nawet dłużej niż sie rozgrzeje silnik. Lałem dobry olej i co???? Padła i musze teraz zapłacić 3,5 tys za nowe turbo. Tak to jest być zbytnio nadgorliwym, kumople jeżdżą nie dbają wcale, gaszą TERAZ, zimny silnik kładą ile wejdzie i co?? Nie dzieje się im nic, robią chipy i skrzynie GM wytrzymują a ja przypominam skrzynie też robiłem. Więc daj spokój A widzisz to chyba zależy co się kupi.Ja wymieniałem olej w automacie,dbałem o to aby nie katować zimnego auta a gdy już się rozgrzało to naprawdę lekko to nie miało.... Jeśli kupisz autko właśnie po takim koleżce wcześnie się pastwił to możesz dbać jak chcesz a i tak zapłacisz za jego niedbalstwo.

To się często zdarza po zaniku zasilania.Było o tym już parę razy na forum.

Mi schodzi do 2 tylko na manualnym jeśli mam na D to zawsze do 1. Instrukcja mówi aby w razie konieczności ruszania na śliskim korzystać z 2 biegu na manualnym sterowaniu więc raczej nie przewidziano takich rzeczy...

To mapa winna a nie navi.... :8)

Poprawka w układzie wtrysku paliwa była jeszcze przed liftem chyba w lutym 2000.

Skrzynki na nasze nieszczęście z Opla.... :cry: Choć moja pomyka aż miło.... pomimo tego że sam wymieniałem olej :mrgreen:

...mnie nie tak dawno temu, sprowokowała nowa Vectra. Chwilę po tym jak "podjąłem wyzwanie" okazało sie, że to Vectra z Video radarem :shock: Każdemu może się zdarzyć :norty: mnie kiedyś podpuścili Passatem i.... mandacik :evil: Jeśli chodzi o przyspieszenie to nigdy nie przekracza 8s. do 100km/h mierzone kilka razy a mam 184KM.Wcześniej było 8,5 ale regenerowali mi turbo i jest znaczna poprawa.

Wszystko co napisałeś pasuje, ale dzisiaj rozmawiałem z człowiekiem z Raszyna i powiedział mi że końcowa faza dolewania oleju odbywa się na włączonym silniku, ale nie na "D", tylko na "N". Jak wkońcu sie to robi???? Ja to robię na D kto wie może to źle ale ale u mnie jest ok. Nie dramatyzował bym specjalnie z powodu wyższego stanu oleju gdyż skrzynia ma odpowietrznik i nic nie powinno się stać. Oczywiście to tylko moje zdanie....

Chyba mam kłopot...wygląda na to że nie mam obiegu na chłodnicę oleju, aluminiowe przewody do chłodnicy są zimne choć skrzynia gorąca. Zatkało się czy jak? Moze ktoś po prostu zaślepił przewody bo chłodnica ciekła. :?:

Przebieg przebiegiem a wiesz czy auto nie było przegrzane?

U mnie też był olej brunatny i jakoś nic nie wypłukało.Zresztą nie widziałem żadnego osadu (nie licząc magnesu) więc nie wiem co miał by nowy olej rozpuścić.Nie odważyłem się również nalać żadnego dodatku bo i po co..... W krótkim czasie po 1 ej wymianie wymieniłem olej po raz kolejny by nie było mieszanki..... Najbardziej ekstremalny test skrzynia przeszła w Chorwacji gdzie w cieniu temp. osiągała 43st. a tereny górzyste, auto załadowane na full...

Ja zawsze sprawdzam na D lub R i jest ok. chłodnice myją strumieniem wody (tylko nie karcherem)

Olej na gorącej skrzyni sprawdza się gdy występuje miarka oleju taka jak do silnika.W A5S390R prawidłowy poziom jest przy 50st. Może masz zanieczyszczoną chłodnice oleju skrzyni?

Tego nie wiem nie dopytywałem, wiem że w silnikach osad powstaje w efekcie spalania, jak w skrzyni nie mam zielonego. Hmmm, to znów mam gwoździa w tyłku...mam rozumieć że Texamatic 7045E wskazany na forum jako właściwy, może okazać się niewłaściwy? Autodata 2004 podaje olej klasy Dexron II..... Skrzynki po regeneracji zalewają jakimś syntetykiem ESSO... wiem że nic nie wiem :] Jak kiedyś już pisałem mi zalano Esso 71110(czy jakoś tak) i skrzynka pracowała niby ok. ale po wymianie na ETL7045E bardziej miękko i niezauważalnie zmienia biegi. Myślę że można zalać również Esso czy innym syntetykiem ale pod warunkiem wymiany całego co jest możliwe tylko w trakcie remontu lub wymiany dynamicznej.

Fachman z AXOD tłumaczył mi że nowy olej ma lepsze właściwości myjące i jeśli gdzieś jest jakiś osad a skrzynia chodzi dobrze to po wypłukaniu tegoż mogą pojawić się kłopoty ale to nie jest regułą, podobnie jak z silnikami. Mówił też że jeśli spuszczany olej jest czarny i cuchnący (starte tarczki) to wymiana oleju "to leczenie syfa pudrem". Aby była jasność - jeśli olej był wymieniany wcześniej regularnie to wymiana zaszkodzić NIE może. Może i On się zna ale skąd tam osad?Powinien zostać w filtrze a jeśli już jest to po zużytych tarczkach więc i tak skrzynia do roboty. Jest inny problem, nie do końca jest jasne jaki olej wlano fabrycznie i mieszanina powstała z nowego i reszty starego być może jest zabójcza dla skrzyni.Ja aby temu zapobiec sam wymieniałem olej dwa razy po ok. 1000km.

Niebieski dym pochodzi od oleju.Turbina?

A moja po duuuużo większym przebiegu lata jak nowa.... :lol:

:)

A u mnie po duuuuużo więcej km śmiga jak nowa....

W twoim aucie na pewno jest naklejka z numerem dla ETL7045E. Jeśli ufasz swojemu mechanikowi od ASB to ok. Ja też zawsze poddam sie woli mojego zaufanego mechaniora.

Polecam automat na 100%.Tu piszą Ci którzy maja problemy i szukają pomocy(większość)Jeśli mam wybór zawsze wybiorę automat.

Zapytaj Myszkiera ile latają te skrzynki gdy się regularnie wymienia olej... Jak dotąd producenci oleju do ASB chyba jeszcze nie wyprodukowali wiecznego oleju choć przy niektórych zalecają wymianę nawet do 160tys.

Petro Canada nie ma oleju dedykowanego do naszej skrzynki.Można to sprawdzić na Ich stronce.Zalecają w sprawie doboru oleju kontaktować się z serwisem.W czasie pierwszej zmiany oleju nalano mi syntetyk klasy Dexron 3 który szybko wymieniłem na ETL 7045E i muszę przyznać ,że choć niby skrzynka pracowała na syntetyku ok. to po zmianie na Texamatic pracuje bardziej miękko. Może i ten olej Petro Canada jest dobry do A5S360/390R ale ja tego nie będę próbował.

No od nowego oleju to raczej skrzynka nie padnie.... Ja wymieniałem pierwszy raz gdzieś z 60 tys. temu i śmiga.najczęściej to jest tak że wymieniamy dopiero jak coś zauważymy dziwnego w zachowaniu skrzyni ale to już za późno.

W tunerze TV w białej wtyczce sa wolne piny AV tylko nie pamiętam które ale poszukaj na forum.