Kruk

Lampy przed liftem są całkowicie inne od tych po...

Gnoju pod tytułem: "adam821", obiecuję że znajdę i obiję Twoją mordę.... Czekaj na mnie... :bokser: .... Łatwo go znaleźć bo na Allegro sprzedaje tę płytę....

Czym je kleiłeś?

Mozna poszukać na forum... Płyta np.CD 2008-2... DVD czyta tylko z mapami

Hmmm...warunki bym miał ale nie wiem jak to zrobić, coś spieprze i dopiero będzie. Jak będziesz chciał to daj znać podeślę Ci jak to zrobić. Jeśli jest to proste i wymaga tylko podstawowych umiejętności i narzędzi to poproszę. Prosta sprawa. Stawiasz auto na kanale i czekasz aż wystygnie, przygotuj narzędzia tj. klucz sztorcowy 10mm klucze torx do korków(nie pamiętam rozmiaru) naczynie na zużyty olej oraz coś do wlewania oleju najlepszy jest typowy aplikator do olei o pojemności 1L ew. 0,5L z wężykiem. Gdy autko trochę ostygnie odkręcasz korek spustowy w dnie miski i spuszczasz olej jak zleci odkręcasz miskę olejową i uważaj przy zdejmowaniu bo jest tak skonstruowana że ok. 0,5L oleju zostaje i można się pochlapać po jej zdjęciu usuwasz delikatnie starą uszczelkę oraz wyciągasz filtr(nie jest przykręcony) delikatnie kręcąc nim na boki w gnieździe filtra zapewne zostaną ringi uszczelniające i trzeba je wyjąć jakiś haczykiem np. z drutu(są dwa) w miejsce starego filtra zakładasz nowy.Miskę olejową trzeba umyć i wytrzeć do sucha oraz usunąć wszystkie opiłki z magnesu w dnie(jeśli są) u mnie nie było opiłków tylko troszeczkę szarej mazi, gdy już miska czysta zakładasz nowa uszczelkę i przykręcasz miskę z wyczuciem na kilka razy. Odkręcasz korek wlewu z boku skrzyni i wlewasz olej ile się zmieści jak zacznie się przelewać zakręcasz lekko korek szykujesz następna porcję olej w strzykawie i odpalasz silnik. odkręcasz korek wlewu i dolewasz znowu do przelania załapujesz korek i przekładasz dźwignie biegów kilka razy od P do D zostawiasz np. na D zaciągasz ręczny(silnik cały czas pracuje) i dolewasz aż zacznie się przelewać przez korek.I po robocie Operację wlewania oleju na pracującym silniku trzeba wykonać szybko gdyż właściwy stan oleju jest przy ok. 50 st. dobrze gdy jest druga osoba która odpala auto i zmienia położenie dźwigni.Pozostaje jazda próbna :mrgreen: Oleju wejdzie ok. 6L

Hmmm...warunki bym miał ale nie wiem jak to zrobić, coś spieprze i dopiero będzie. Jak będziesz chciał to daj znać podeślę Ci jak to zrobić.

Możesz też ten olej zmienić sam oczywiście jeśli masz jakiś kanał i chęć.Zajmuje to ok. 1 godziny.

Wielu z nas to przeszło...... Śmiało ETL7045E i będzie ok.

Jest.

jak widac nie ma co tematu zamykac, spedzilem na wyjasnianiu jaki olej jest lany do skrzyni, o ktorej piszesz kilkanasie ladnych godzin, moge powiedziec, ze sie mylisz wlasciwy olej to texaco Kolega Bono wie co mówi!!To właśnie dzięki niemu dowiedziałem się że mi wlano nie właściwy olej.

Tę tabelkę wszyscy znamy :wink: Zobacz z jakimi silniczkami pracują te skrzynki.W skrzyniach GM kolor tabliczki jest bez znaczenia i zawsze zresztą jest to zielona tabliczka czy w skrzyni A5S360R czy A5S390R.Po kolorze tabliczki rozróżniamy olej w skrzynkach ZF.Numer ze spodu skrzyni GM wpisz w Googlach lub podaj w serwisie.

Nie tak łatwo robią...:] właśnie byłem dzisiaj rano w krakau, nie mam oleju mineralnego w skrzyni tylko mam olej syntetyczny (żółty), skrzynia chodzi ok, komp ok. Oleju na razie nie wymieniam. Tylko i wyłącznie informacje. Umiem sam podejmować decyzje i za nie odpowiadać - każdy sądzi wg. siebie - bez urazy. Olej jak widzisz nie ten co podałeś ale dziękuję bardzo za chęci. Moja skrzynia to GM5L40E-GM5 / A5S 390R, montowana od 09/2000r. Olej do niej to Texaco ETL 8072B Temat można zamknąć. Kolego olej Texaco ETL 8072B był wlewany do tych skrzyń jedynie gdy napędzały go jednostki benzynowe.Wszystkie skrzynie A5S360/390R z silnikami 2,5d i 3,0d były napełniane ETL 7045E na 100% Jak z dołu spojrzysz to na misce skrzyni jest naklejka z numerem oleju.

ETL 7045E spełnia normy Dexron III również co jednak może być złudne gdyż jego charakterystyka lepkości jest lepsza niż Dexron III. Kup ETL7045E to dość tanie i pewne rozwiązanie.

Znajomy ma Octawię 1.9d chyba 70KM od nowości.Pierwszy raz był holowany z przebiegiem 20tys. padło sprzęgło za następne 10tys i poszła pompa hamulcowa tym razem bez lawety się nie obeszło.... Nie ma samochodów idealnych są tylko BMW i inne :mrgreen: :norty: W życiu bym nie kupił auta którym jeździł właściciel który mówi 300tys. i nic nie robiłem :lol: bo pewnie tego co on nie zrobił ja będę musiał.....

Dwa lata temu byłem TDSem E39 w Chorwacji oraz Bośni-Hercegowinie temperatury przekraczały 40 st. w cieniu i jakoś nie padł a powiem więcej spisał się świetnie choć lekko to nie miał.Teraz byłem ponownie ale już 530d i też wytrzymał 6000 tys. km..... :norty: :norty:

Możesz jaśniej? Mam kazać wymieniać tak albo tak? Chyba lepiej wymienić cały olej? Filtry w AXOD mają, olej w sumie też jakiś dextron 3, ma być dobry. Jeśli masz możliwość to wymień dynamicznie cały olej ale nie każdy warsztat chce to robić.Z olejem nie kombinuj nie jakiś tam Dextron 3 tylko wlej Texaco ETL7045E choć teoretycznie Dextron 3 powinien być dobry to jednak ma troszkę inna charakterystykę lepkości.

Olej kupowałem zhttp://www.sklep.zuzu.com.pl/index.php po 21zł za litr kupisz dowolna ilość, jeśli będziesz wymieniał statycznie wejdzie do 6L gdy dynamicznie 9L.Filtra nie szukaj w oryginale BMW tylko kup zamiennik GM np. ten http://moto.allegro.pl/item400907219_bmw_e39_e46_z3_filtr_oleju_uszczelka_gm_5l40e%5D.html bo skrzynka A5S360R to GM5L40E

Może i tak, choć kupowałem auto z dużym przebiegiem 267k, wiem że było bite, wiedziałem że trzeba wymienić amortyzatory, że kilka elektrycznych spraw do zrobienia itd. itp. Ale kurde to w końcu BMW a nie jakiś fiat zakichany, myślałem że porobię co trzeba i będzie ok. Tym razem ni z gruchy ni z pietruchy zdechł wyświetlacz MID. Zazdroszczę Ci kolego szczęścia w kupnie używanych aut a może jestem po prostu głupszy od Ciebie i tyle. Łudziłem się że ta marka dostarczy mi "radości z techniki". Włożyłem już sporo kasy a końca nie widać...jeszcze na dodatek poczytałem o tym nieudanym automacie i jeżdżę ze stresem że zostanę gdzieś w nocy na drodze z wajhą od biegów w ręce. Zanim kupiłem rozmawiałem z kilkoma właścicielami beemek, mówili że 530D to bardzo udane auto..ehhh Wyświetlacz to od dawna znany temat posiadaczy wielu marek aut po prostu Siemens tzn. ich wytwórca popełnił błąd stosując mało trwałe złącze a ujawnia się to po ok. 7 latach.Jeśli chodzi o automat to ja tez miałem obawy i śnił mi się po nocach jak przeczytałem te wszystkie posty ale mogę śmiało powiedzieć że jeśli Twoje autko ma ten przebieg co podajesz to śmiało jeszcze polata.Koniecznie wymień olej na ETL 7045E i filtr i nie słuchaj bajek o wiecznym oleju... To jest skrzynia produkcji GM i oni zalecają jego wymianę co 60tys. więc ja tak robię i jest ok.Dzis wróciłem z Chorwacji gdzie testowałem autko w ekstremalnych temp. dochodzących do 43st. w cieniu i wszystko ok. skrzynia,silnik i reszta śmiga jak nowe.

Właśnie wróciłem z Chorwacji.Jest tam już sporo stacji z LPG i nie ma problemów z tankowaniem wprawdzie sam mam diesla ale jechaliśmy w kilka aut i były dwa na gaz.Stacje z LPG są na autostradach jak i na małych wioskach.Końcówka do tankowania jak w PL więc żadnych przejściówek nie trzeba.

Nie mam nic na misce olejowej..albo nie umiem znaleźć:/ GM A5S390R No to ja już nic nie wiem..w serwisie powiedzieli że to olej syntetyczny Poza tym mam już dość tego graciarstwa .... pierwsza i ostatnia beemka, jak jedno naprawisz to drugie się psuje ..przereklamowany szajs :cry2: Następny nabywca "okazyjnej" sztuki... :norty: :norty:

500-700zł

Sprawdź na kompie może to problem z czujnikiem ABS?

tjaa.. a na przyklad A1 na odcinku Rusocin-Swarożyn w ogole wg tej mapy nie istnieje, mimo że ten odcinek otwarto w grudniu 2007 Zgadza się ale i tak jest lepiej niż w poprzedniej choć rewolucji to nie zrobili....

odpowiedz sformulowalbym inaczej - turbiny w 530d sie nie regeneruje ze wzgledu na zmienna geometrie lapatek Nie ma co dramatyzować!!Miałem podobny przypadek niedawno, po wymianie filtra powietrza turbina zaczeła świstać i jak się okazało kawałek stelażu filtra wpadł na wirnik i kupa.... Wirnik wymieniony na nowy oryginał Garreta przy okazji nowe uszczelnienia i podkładka ustalająca i chodzi aż miło :mrgreen: Nie odczuwam żadnego pogorszenia pracy między oryginałem i regenerowaną.