Czarny124

Koledzy, koleżanki. Wibracje i buczenie ustałustały, winowajca dyfer. Miałem luz na flanszy, dokładnie na frezie. Ale nie było jakiejś tragedii, ruszając ręką był ledwie wyczuwalny, lecz to wystarczyło aby wprowadzać układ przeniesienia napędu w wibracje. Używany dyferencjał bez luzòw wraz z nowymi uszczelniaczami zamontowany i teraz jedynie oponki głośno szumią ale to już inna bajka :wink:

To gratulacje. U mnie za to robi się coraz gorzej, na niskich obrotach 1000-1200 jest głośno jak cholera. Basowe baczenie roznosi się na całe auto. Możliwe aby rok temu zakładane poduszki ori z jakiegoś powodu siadły?? To raptem 30.000 km.

Ale listwę dekoracyjną się wymontowuje w fxx inaczej. Podważasz od strony drzwi i cała ładnie odchodzi. Tylko nic na siłę, dalej jak na instrukcji.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-520d-tou/repair-manuals/65-audio-navigation-information-systems/65-50-video-tv-sets-central-information-display-cid/1LBJflI1

Nie zaglądałem jeszcze ale przeglądając zdjęcia podwozia nie zlokalizowałem takiej wolnej przestrzeni. Lecz trzeba zajrzeć pod auto, bo może występuje tam podobna rzecz. Tylko wtedy raczej każde f10 by cierpiało na taki przypadek.

Da się. Ja odczułem to pierwszego dnia lecz po zakupie już. Na początku było to wyczuwalne lekko i powyżej 120. Teraz już około 100 się pojawia. Nie daj się namówić jak ja, nie kupuj be wizyty w ASO Bmw. No chyba że kupisz na fakturę to spoko. Łatwiej oddać.

Nie orientuję się. Trzeba by bardziej doświadczonych kolegów zapytać na forum. Ale jeśli nie zniwelowało to buczenia na niskich obrotach, to może zawieszenie tłumika nie odpowiada za to :think: Mam też jeszcze jeden objaw denerwujący. Czasami podczas zapalony tak szarpnie silnikiem że aż na fotelu czuć. Jedno uderzenie i potem ok, czasem też przy wyłączeniu silnika się to dzieje.

Była różnica po wymianie?? I chodzi o zawieszenie(takie traperzy otoczone taśmą) a nie o absorber wibracji (okrągły)?

U mnie też pod dużym obciążeniem jest głośno. Obejrzałem ostatnio zawieszenie wydechu, jest mocno zmęczone, trzyma się w sumie na paskach, bo guma jest zmęczona bardzo. Ale nie wiem czy to powód, na tą chwilę muszę dyfer ogarnąć. Ale wiem jedno, robi to tylko w okolicy 1200 obr/ min. Więc teraz częściej jeżdżę na ds. Nie zrzuca tak nisko biegów :wink:

Powinno, to bez dyskusyjne. Ale jest jeszcze jedna rzecz, poprawność ich zamontowania. Czyli zgodnie z numerem ich umiejscowienie, można je zamontować na obu stronach, lecz nie będą działały poprawnie. Był post na ten temat, jednemu z Nas zamontowano odwrotnie i było gorzej. Sprawdził numery i okazało się że zamontowano je odwrotnie, warto sprawdzić. Gdybyś zamontował stare i byłoby lepiej, to spróbuj je oddać. Ale wtedy zostają tylko zamienniki.

Mi zamontowali takie same. Też powiedzieli że innych nie ma już w sprzedaży. Lecz u mnie poprawa była znaczna, ale po 3 dniach aksamit się skończył. Co prawda i tak jest lepiej niż było, jeżdżę rok na nich, powoli pojawiają się delikatne wibracje. Zobaczymy jak długo będzie ok, oby jak najdłużej.

Potwierdzam, ja wracam do Audi bez zawahania, już dwie miałem. Przed zakupem czytałem oceny i opinie, nie wziąłem ich pod uwagę. A trzeba było, lecz ciekawość wygrała.W każde auto używane trzeba zainwestować, ale problemy z wałem, dyfrem czy palącym się dolotem...zaciekającą wodą przez odklejoną izolacje drzwi... Nie wspomnę o tym z jakimi tutaj problemami się ludzie borykają, jest tego trochę. Każde auto ma swoje bolączki, ale od marki „Premium” wymaga się więcej. A tu problemy z standardem... Ale co tam, ponoć w g30 już jest lepiej :norty: Lecz nie ukrywam, mam swoje f11, i będę starał się utrzymywać ją tip-top.

Jaką szybę założyłeś? Możesz podać dokładny model?

3.08 tak wynika z Vin. Gdy pytałem w czescidobmw o nowy dyfer dostałem taką informację. Tego się trzymam, oby mieli racje :cool2: Nadal do mnie jedzie, gdy tylko go wymienię odrazu napiszę jaki wynik. A rozwijając temat, kiedyś czytałem że gdy tuleje wózka, te cztery pionowe gdy są wybite także powodują wibracje. Czytam o tym od 1,5 roku na różnych forach, także Uk czy USA. Ale jest tam tyle łączników i elementów w zawieszeniu z tylu że można by tak pewnie 50tys wpakować na nowe części żeby było ok. Sam dyfer nowy 12,5 tyś :|

No to lipa. Ja jestem przed wymianą dyfra. Pójdzie kilka stówek i jak nic to nie da to szlak mnie trafi. Ale gdy pierwszy raz to słyszałem to myślałem że to łożyska, ale na żadnym oczywiście odrobiny luzu, a było by miło znaleźć winę. Zobaczymy.

Djzoom, nadal żadnych wieści jak u Ciebie po wymianie dyfra?

Trzymam kciuki i czekamy na info. Do mnie dyfer dotrze do piątku więc po weekendzie wymiana, i mam taką samą nadzieję. Bo również jak i Ty, nie mam więcej pomysłów.

Byłby ubaw gdyby mechanik zamontował tobie odwrotnie poduchy pod silnikiem. Już ktoś o tym pisał, wyglądają tak samo i można je zamontować odwrotnie, lecz działanie ich nie jest identyczne, cytuję to oczywiście. Ponoć strasznie trzęsie po takim zabiegu.

Czy do sprawdzenia koła prasowego/ tłumika drgań trzeba ściągnąć je?

Ja wymieniłem jedno łożysko, prawe. Było to jedyne które wydawało jaki kolwiek szum, ledwo słyszalny. Nic to nie pomogło. Czekam na dyfer. Jak tylko wymienię dam znać jaki efekt.

Ja już jeżdżę z tym od stycznia 2019. I niby bardzo się to nie pogłębia, ale miesiąc temu byłem na wyważeniu wału, i tam się dowiedziałem że mam luz na dyfrze. W piątek byłem na wymianie amortyzatorów w tym samym miejscu, i pan ktory sprawdzał wtedy wał stwierdził że nie wie ile z tego to moja auto sygestia ale ma wrażenie że luz się pogłębia i obecnie jest naprawdę duży. Ale wolałbym też aby się dyfer rozleciał, to bym go wymienił i miał spokój. A nie wymieniał pół auta aż znajdę powód. Lecz atakuję dyfer jak tylko ustalę poprawny numer.

Wracając do tematu. Po vin w sklepie czescidobmw. mój model ma 3.08. Jednak muszę zajrzeć pod auto żeby nie było lipy.

:cool2: Dzięki kkx5!

Koledzy, jeśli ktoś może podpowiedzieć jak sprawdzić bez wizyty u mechanika jakie mam przełożenie dyfra mając silnik 2.0d 184km. Automat. 2012r.

Dzięki za odpowiedź.