Czarny124

Do zamówienia p/w także oring, uszczelniacz pod korkiem wlewu oleju, uszczelniacze rur intercoolera oraz gumowe tłumiki drgań na których jest mocowana osłona filtra powietrza, dwie prostokątne i dwie okrągłe. Filtr powietrza i filtry kabinowe z węglem. DY 06435 Pozdrawiam

Osłony zewnętrzne, tj. zamontowane wzdłuż progów to nr 2 z poniższego rysunku: Elementy mocujące do nich to śruby nr 7 oraz wkładki z gwintem nr 8: - nr 7 https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=07149213164 - nr 8 https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=07147201307 Witam. A więc jak w temacie p/w potrzebuję komplet mocowań i śrub na lewą i prawą osłonę, oraz komplet do osłony która jest bezpośrednio pod silnikiem. https://imageshack.com/i/poRxaCJip Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Oklejcie tą krawędź taśmą filcową i temat załatwiony.

Moje auto było sprawdzane pod kątem wibracji w zeszłym tygodniu. Wszystko w granicach normy, jedynie małe mikropęknięcia się pojawiają na tłumiku drgań silnika (koło pasowe) ale nie jest to powodem bo jak u ciebie na zimnym jest lipa a gdy się rozgrzeje jest lepiej. Ja osobiście skrzynię obstawiam. Lecz bez wymiany niestety to tylko przypuszczenia :mad2:

Dzień dobry, proszę wskazać numery interesujących Pana elementów: I II III Pozdrawiam Maciej Ziółkowski W poniedziałek wejdę pod pojazd i dokładnie zobaczę które osłony są tymi zewnętrznymi, bo tylko w tych chcę wymienić mocowania. Wracam do pana asap.

Dzień dobry, proszę wskazać numery interesujących Pana elementów: I II Nie jestem na tyle obeznany z tematem aby odczytać prawidłowo wykaz. Więc sprawdzę naocznie która osłona zgodnie z numerami potrzebuje nowego mocowania. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski

Witam. Proszę o ofertę na komplet mocowań oraz śrub osłon podwozia bmw f11. Vin DY06435 Pozdrawiam.

Kostka przy lampie. Zwarcie do masy lub woda poprostu. Zdejmij koło i przez otwór do zmiany żarówek odepnij kostkę jak się da i zobacz jak tam to wyglada. Sam ostatnio wymieniałem kostkę z pinami. Miałem popękaną i dostawała się woda.

Może miałeś nalotu dużo więcej niż by się wydawało i poza silnikiem faktycznie już skrzynia dostała po dupie? Nie oznacza to tragedii od razu ale może jest porostu zmęczona.

Co do urwanego zaczepu mam tak samo i jak u kolegów opaski załatwiły temat. Ale co do dużych drgań silnika to bujam się z tym także. Auto mam od 2019 i już poduszki silnika wymienione dwa razy, na ori. Lecz pomaga to tylko na jakiś czas. Jak sprawdzić czy to konwerter? Tylko rozbiórka skrzyni załatwi temat?

Jaki jest koszt takiej pokrywy? Rozumiem że pokrywa ori.

Gratulacje!!!

Czy zderzak od lifta pasuje? Można zamienić w pre lci na zderzak przedni po liftowy?

Zdemontuj też obudowę filtra, cztery punkty osadzone w gumowych mocowaniach. Z przodu okrągłe na wcisk z góry a tył gumowy także ale się wsuwa w stronę kabiny. Będziesz miał dostęp do tych elementów i przy okazji sprawdź stan gumowych elementów w które się montuje elementy mocowania obudowy filtra. To 2 min roboty.

Tak, to wiem. Lecz chcę przyciemnić tył auta i zrobić taki procent jak producent. No chyba że wartości przyciemnienia też się wybiera przy konfigurowaniu auta w salonie :?:

Jak w temacie, czy ktoś wie jaka jest wartość procentowa przepuszczalności światła w oryginale Bmw? Mowa o bocznych i tylnich od słupka B oczywiście.

Dokładnie. Temat do zamknięcia. Pozdrawiam.

Ja rozumiem, że tak się dzieje bez podłączenia tam ładowarki?? Podłączając tam ładowarkę prąd nie zasilał obiegu. Korozja blokowała przepływ i podczas kodowania musiałem ładowarkę podłączać prosto do aku. Myślałem że powodem jest spalony kabel albo moduł, nie podejrzewałem że to tak błacha ale zarazem ważna rzecz.

Korozja pomiędzy stykiem przewodu od alternatora narobiła bałaganu. Na szczęście skończyło się na wymianie plastikowego elementu za 150zł i godzinie roboty. Wniosek? Raz na jakiś czas zajrzeć tam czy nic nie koroduje. Do tego w innym poście pisałem i słabym ładowaniu aku pomimo dobrego stanu aku, temat sam się rozwiązał. Ten sam powód. Teraz aku kopie jak wściekły. Temat do zamknięcia. Wesołych Świąt!

Mam tak samo. Wypalanie DPF - zero wibracji :D U mnie zazwyczaj było gorzej w niższych temperaturach, ale znowu po aktualizacji całego samochodu (do i-level 2021) jest trochę lepiej. Mam wrażenie, że wibracje zmniejszyły się i już tak nie przeszkadzają jak wcześniej. Dzisiaj odpaliłem silnik przy -4 C, krótki odcinek i zero wibracji a wypalania na pewno nie było :duh: To super. Robiłeś update w ASO?

Cześć, j/w. Dziś doszedł mnie swąd palonego plastiku z pod maski. Trochę paniki, oględziny, a tu klema/śruba do awaryjnego zapłonu zwiera tak że stopiła ten czerwony dekielek i cześć plastikowej obudowy połączenia przewodów od aku. Mówiąc że zwiera to raczej wniosek ponieważ tylko tam się pojawia wysoka temperatura. Jutro założę nową obudowę przewodów od aku w którą jest wykręcona ta śruba. Mam nadzieję tylko że to pomoże i będzie po temacie. Ktoś się z tym spotkał? Naprawiał taki przypadek?

Dziwne te nasze autka trochę. Szkoda, a więc mi także się skończyły pomysły.

Tak w temacie. Czy ktoś w związku z takimi objawami sprawdzał lub regenerował wtryski? U mnie jest jak w postach powyżej. Poduszki wymieniane w ASO i gó… to dało. Koło pąsowe ponoć ok. Ale ciagle zastanawia mnie fakt dlaczego jak wypala dpf to silnik chodzi super gładko. A przecież poza wyższą temperaturą w układzie jedyna zmiana to dawka podawanego paliwa. U mnie jest naprawdę znaczna różnica.

Nic dodać, nic ująć.

Słabo. Oby w miarę kosztowo udało się Tobie to zrobić.