davidpl

https://www.bmw.pl/content/dam/bmw/marketPL/bmw_pl/topics/pricelists-brochures/pricelists/202007/Cennik_BMW_5_Limuzyna_07_2020.pdf.asset.1595865264495.pdf Na ile warte uwagi jest zawieszenie adaptacyjne i skrętna oś tylna? Czy nagrywanie obrazu za pomocą wbudowanej kamery będzie można później odkodował, czy mozliwe jest to tylko przy zamówieniu nowego samochodu? Czy ktoś coś wie o dieslu mocniejszym od 520d a słabszym od 530d? Wróci 525d?

Jeśli chodzi o rabatowanie, czy ktoś może się wypowiedzieć czy wyżej rabatowane są egzemplarze do produkcji dobrze wyposażone, czy słabiej wyposażone. Diesle czy benzyny, 2 czy 3 litry? Czy nie ma żadnych prawidłowości tutaj i to loteria na jaka wersje dostanie się wyższy rabat? Czy ktoś może napisać jakie ma obroty prze 120 w wersji 530i xdrive i 520d xdrive (niekoniecznie w wersji LCI).

Nie wiem jakie fotele są w serii 3, ale w 5 g30 sportowe są jak dla mnie mniej wygodne niż sportowe w f10- także raczej polecę komforty. Poza fotelami sportowymi w g30 i niestabilnością przy jeździe 120+ samochód bardzo fajny na trasy, dobrze wyciszony, zawieszenie przyjemniejsze niż w f10.

Jak euro spadnie :D

Jestem bardzo pozytywnie zaskoczony.

W Bawarii handlowiec od którego kupowałem f10 mówił mi, ze z tego co pamięta, to 5-6k wychodził nieelektryczny

Dodaj jeszcze z 2k na wentylator i z 5k za robociznę :)

21,5% Gdzie?

Jak na 218 koni w 525d f10 nie udało mi się jakoś zerwać przyczepności/mieć uślizg podczas jazdy. Jak dla mnie bardzo fajnie trzymają przyczepność.

Sprostowanie, hak z montażem i wiązką elektryczną to koszt koło 6 tysięcy. Hak westfalii nie obsługuje czujników parkowania i kamery (samochód może widzieć hak jako przeszkodę). Jest to hak nieelektryczny, ze zdejmowaną głowicą.

Nie wiem jak w g30, ale mam w f10 runflaty pirelli cinturato p7 245/45 i jestem zadowolony

Montaż haka elektrycznego w ASO wg sztuki wyjdzie 13-14 koła (zmiana systemu chłodzenia, wiązki, więcej robocizny itp).

Tak.

W Bawarii Motors moszna zamontować Westfalię. Tylko podpisujesz kwit, że nie będziesz ciągać przyczep (montują sam hak nieelektryczny, bez zmiany chłodnicy itp). Całość może wyjść z 2 koła

Aż dziwne, że jeszcze ich nie wycofali.

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0305409EN/efficient-pulling-power:-new-bmw-x5-xdrive40d-and-new-bmw-x6-xdrive40d-with-straight-six-cylinder-diesel-engine-and-mild-hybrid-technology?language=en

Euro 6d się kłania ;)

Coś czuje wzrost udziału w rynku wersji 6 cylindrowych :D

Podlega, dlatego mniejsza o połowę, a nie 0 jak w elektrykach.

Akcyza mniejsza o połowę, bo mild hybrid weszło :)

Z zabawnych rzeczy-ceny dodatków nie zależą od pojemności silnika - wcześniej akcyza robiła swoje

Jest już polski cennik, ceny niższe niż przed lifta. Wersje 6 cylindrowe tańsze o około 10k

Możliwe, że masz racje. Ciekawe kiedy będzie dostępny polski cennik i konfigurator skoro w czerwcu mają wprowadzić na rynek.

No i ceny w niemieckim cenniku nie poszły mocno w górę 100-500 euro chyba. Co do tylnych lamp, tam jeszcze na boku jest kawałek oddzielny, który będzie oświetlony. Jestem ciekaw na jakiej zasadzie będą działać nowe lasery/matrix ledy.

Ale masz dużą jasność wyświetlanego statycznie obrazu, przy niedużej rozdzielczości tez nie ma za bardzo czego gdzie przesuwać :) obrót może powodować, że lepiej widać obraz- https://www.researchgate.net/figure/Schematic-diagram-of-the-polarization-process_fig1_326516074/amp Z tego, co pamietam- obrót HUDa/ przesunięcie go pozwala na lepsza widoczność. Mając okulary z polaryzacja widzę co wyświetla HUD u mnie w f10, niezbyt dobrze, ale widzę :p