davidpl

Może chłodnica egr przecieka? Masz 520d więc może coś jest na rzeczy.

Wentylator wymienia się, bo skrzynia i silnik dostają mocniej po tyłku przy ciąganiu przyczep kempingowych, albo innych ciężkich rzeczy. Jak w ASO zakładasz hak nieelektryczny, bez wymiany wentylatora, to podpisujesz papier, ze nie będziesz używał samochodu do ciągania ciężkich przyczep. Więc dla przewozu rowerów wystarczy zwykły hak, jeśli chodzi o skuter to tu już nie wiem ile wazy taka przyczepka ze skuterem :p Jak będzie wozić dwie klacze rasy arabskiej to będzie na luzie go stać na elektryczny hak z wymiana wentylatora :D

Myślałem, że jakiś internetowy lik będzie :p a słychać coś o jakimś mocniejszym dieslu w LCI niż 520d, a słabszym niż 530d? :D

Jakieś źródło co do przeprojektowania grafik w live cockpit?

Znajdziesz ją w ASO :D

Sprawdź w OWU. Ja do f10 dostałem polski odpowiednik- gwarancja BPS. Działa, polecam :)

Cześć, mam prośbę, czy możecie napisać jakie macie obroty jadąc na 8 biegu jakieś 120km/h oraz jaką macie wersje silnikową i czy jest xdrive?

Aaaaa nie zgodzę się. Ordynarna czarna dakota bez ekskluzywnego stebnowania pozwala na dorzucenie wentylacji :D

Czy warto ogólnie dopłacać do nappy względem Dakoty? Czy nappa będzie wytrzymała?

W g30 LCI nie ma nightvision :D

E tam Januszowanie 15k piechotą nie chodzi ;)

Benzyny swoje potrafią żłopać. W ogóle jak człowiek spojrzy na takie g30 i kliknie w konfiguratorze na silnik r6, to cena rośnie o 50-60k względem wersji r4. Wiadomo, że akcyza, ale bez przesady, że 2 gary więcej nagle dają koszt drugiego silnika :D ja najbardziej ubolewam nad brakiem wersji 525d xdrive- złoty środek pod względem ekonomii i osiągów. Wiele osób powie, że w takim samochodzie to się nie patrzy na spalanie, ale różnica 6-7l w 520d a 10+ w 540i to sporo. Przy 100k przebiegu wyjdzie z 15k różnicy na paliwie. A do tego ubezpieczenie droższe itp itd

Co do wentylacji może nie tyle pocenie, co szybsze schłodzenie tapicerki w nagrzanym samochodzie, nie wiedziałem ze masaże utwardzają fotele :p co do szyberdachu- tez więcej smogu ;), Cięższy samochód :p jak pisałem wyżej, osobiście nie widzę sensu szyberdachu. Jeśli dla Ciebie jest to istotny dodatek to weź ;) ewentualnie brakuje pakietu naprawczego w Twojej konfiguracji (chyba, że leasing na 2 lata i potem kolejny). Z ciekawosci- dlaczego deska pokryta sensatekiem? Przecież to i tak sztuczne :D i wywaliłbym ambient Air- podobno strasznie słabo działa.

Jakoś nigdy nie widziAlem zalety szyberdachu. Masaże też masz przy pakiecie first class - dużo ludzi chwali;). Wentylacja może bardziej dla ciemnych skór. Domykanie drzwi w sumie fajna rzecz- można nie trzaskać :D

Nie lepiej wziąć te dwa pakiety za 20 i 30k? Wyjdzie cenowo chyba to samo, a będzie lepiej wyposazony (chodzi o pakiet innowacji i first class). Wg mnie zamiast przeszyc na pasach i szyberdachu lepiej wziąć asystentów kierowcy professional (aktywny tempomat itp)

https://www.bmw.pl/content/dam/bmw/marketPL/bmw_pl/topics/pricelists-brochures/pricelists/202007/Cennik_BMW_5_Limuzyna_07_2020.pdf.asset.1595865264495.pdf Na ile warte uwagi jest zawieszenie adaptacyjne i skrętna oś tylna? Czy nagrywanie obrazu za pomocą wbudowanej kamery będzie można później odkodował, czy mozliwe jest to tylko przy zamówieniu nowego samochodu? Czy ktoś coś wie o dieslu mocniejszym od 520d a słabszym od 530d? Wróci 525d?

Jeśli chodzi o rabatowanie, czy ktoś może się wypowiedzieć czy wyżej rabatowane są egzemplarze do produkcji dobrze wyposażone, czy słabiej wyposażone. Diesle czy benzyny, 2 czy 3 litry? Czy nie ma żadnych prawidłowości tutaj i to loteria na jaka wersje dostanie się wyższy rabat? Czy ktoś może napisać jakie ma obroty prze 120 w wersji 530i xdrive i 520d xdrive (niekoniecznie w wersji LCI).

Nie wiem jakie fotele są w serii 3, ale w 5 g30 sportowe są jak dla mnie mniej wygodne niż sportowe w f10- także raczej polecę komforty. Poza fotelami sportowymi w g30 i niestabilnością przy jeździe 120+ samochód bardzo fajny na trasy, dobrze wyciszony, zawieszenie przyjemniejsze niż w f10.

Jak euro spadnie :D

Jestem bardzo pozytywnie zaskoczony.

W Bawarii handlowiec od którego kupowałem f10 mówił mi, ze z tego co pamięta, to 5-6k wychodził nieelektryczny

Dodaj jeszcze z 2k na wentylator i z 5k za robociznę :)

21,5% Gdzie?

Jak na 218 koni w 525d f10 nie udało mi się jakoś zerwać przyczepności/mieć uślizg podczas jazdy. Jak dla mnie bardzo fajnie trzymają przyczepność.

Sprostowanie, hak z montażem i wiązką elektryczną to koszt koło 6 tysięcy. Hak westfalii nie obsługuje czujników parkowania i kamery (samochód może widzieć hak jako przeszkodę). Jest to hak nieelektryczny, ze zdejmowaną głowicą.