davidpl

To wskaźnik zasięgu jaki masz na ilości paliwa w danej chwili w baku przy danym stylu jazdy. Skala kończy się na 800, więc jak spadnie poniżej 800 to pasek będzie się kurczył. Masz podziałkę 0-200-400-600-800km, wskaźnik jest po to, żeby zawsze był widoczny zasięg bo na komputerze (BC) możesz sobie ustawić spalanie średnie. Dodatkowo jak ustawisz cel w nawigacji to na tym pasku z zasięgiem pojawi się kropka, która oznacza, na pasku odległość do celu względem zasięgu.

W prowadzeniu, komforcie jazdy, płynności zmiany biegów i spasowaniu wnętrza g30 jest sporo lepsza od f10. Ale jakość materiałów jest wg mnie trochę gorsza, niektóre elementy wydają się być trochę tandetne.

To była spokojna jazda, g30 jest sporo lżejsze, do tego bez x drive i na pokładzie 2 osoby

Warszawa-Lublin i spowrotem + jakieś drogi krajowe po okolicy Lublina spalanie w 518d wyszło 5,1 jazda normalna, ekspresowki 120km/h a reszta to przepisowo +10-20km/h. Biorąc pod uwagę, ze na analogicznej trasie w f10 525d xdrive miałem 6-6,2 przy jeździe z prędkościami do 180km/h uważam, ze wcale nie ma rewelacji. Co prawda to o jakieś 20% mniejsze spalanie, ale biorąc pod uwagę większa moc i xdrive w f10 spodziewałem się w g30 spalania na poziomie 4-4,5

Tak, Premium Selection, wg mnie świetny program sprzedaży aut używanych z gwarancją.

Wstrzymaj się do LCI ;) albo weź g11 z PS

Aktualnie jeżdżę prawie nowym g30 z wypożyczalni i samochód co do wykonania wydaje mi się mocno plastikowy. Drzwi, deska wg mnie dużo lepiej są wykonane w f10. G30 trochę trąci słabymi materiałami, mam nadzieje, że w LCI to poprawia. Co do wyciszenia kabiny jest sporo lepiej niż w f10, jest też bardziej komfortowy, bardziej miękki (nie wiem czy nie przez to jest problem z podmuchami omawiany w innym temacie). Napęd też wg mnie działa lepiej, bardzie subtelne działanie skrzyni, lepiej przemyślany tryb żeglowania. Kierownica w g30 w wersji nie M to katastrofa w porównaniu do kierownicy M z f10- twarda i plastikowa

Przy pewnej prędkości obrotowej pracują oba jednocześnie

Z tego co kojarzę przy mpakiecie dają szersze kapcie z tylu ale osobiście jestem za 4 takimi samymi kołami- te same opory toczenia etc i minimalizowanie obciążenia dla skrzynki vtg.

Oczywiście, ze LCI wyglada na bardziej nowoczesny. Co do grilla- mógłby by mniej obły jak w 3 a pójść trochę bardziej w ten z 7

https://www.google.pl/url?sa=i&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjG_Y_w6svjAhVHJZoKHRWwAR8QzPwBegQIARAB&url=https%3A%2F%2Fwww.motor.es%2Fnoticias%2Fbmw-serie-5-g30-recreaciones-201959323.html&psig=AOvVaw3XIsumDDqAUXlcJ14HYcLn&ust=1563998581129192 Nie wyglada to tak jakbym chciał...

Dźwięk jakby coś ocieralo o taka osłonkę blaszana przy hamulcu. Można spróbować odkręcić koło i zobaczyć czy coś się tam nie zaplątało. Daj znac jak będziesz wiedział w czym problem :)

Pierwsze zdjęcia zakamuflowanego g30 LCI pojawiają się już w internecie. https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1634142

A przy energicznych ruchach kierownica słychać stukanie?? Oraz jak macie skręcone koła i puścicie kierownice to kierownica sama wraca do pozycji 0 czy zatrzymuje się chwile przed?

A na zgaszonym silniku jest luz na kierownicy, czy od razu opór?

Dziękuje za ospowiedź :) A czy przy wyłączonym silniku jest jakikolwiek luz na kierownicy przy ruchu w prawo lub w lewo? Czy od razu jest opór?

Nikt nie chce się podzielić wrażeniami z jazdy, czy wszystkie f10 z forum stoją w ASO i czekają na chłodnice EGR? :p (Sorry za post pod postem)

Witam wszystkich :) Mam pytanie jak u was w f10 zachowuje się samochód przy jeździe na wprost- czy możecie puścić kierownice i jedzie jak po szynie kilka km, czy wykonujecie jakieś niewielkie korekcje co kilkadziesiąt/kilkaset metrów? Po skręcie kierownica odbija zawsze do neutrum czy np zostaje wychylona o około 10 stopni? Czy ustawienie geometrii w f10 jest problematyczne?