Krackers

Film nie działa. Udostępnij jeszcze raz. Kiedy zmieniałeś filtr paliwa? W filtrze osadza się woda, więc trzeba go regularnie wymieniać, zwłaszcza gdy nie garażujesz auta zimą.

Dzieje się tak, ponieważ w silniczku wycieraczki przy dużym kole zębatym znajdują się miedziane styki, które informują auto, w jakiej pozycji jest wycieraczka. Jeżeli styki te są zasyfione starym smarem wymieszanym z brudem lub dostała się tam wilgoć i skorodowały, auto „nie widzi”, w jakiej pozycji jest wycieraczka. Po kilku nieudanych próbach „zaparkowania” jej na miejsce stwierdza, że mechanizm jest uszkodzony i odcina całkowicie prąd ze względów bezpieczeństwa (np. gdy wycieraczka jest przymarznięta do szyby, odcina zasilanie, aby nie spalić silnika). Dlatego aż do resetu (wyłączenia zapłonu) cały mechanizm jest dezaktywowany. Ostatnio przerabiałem to w jednym włoskim aucie na "F" z przednią wycieraczką. W moim przypadku kanały odpływowe podszybia były niedrożne i do mechanizmu wycieraczki dostała się woda, co spowodowało korozję. Zasada działania jest wszędzie taka sama. 1. Musisz rozebrać silniczek wycieraczki 2. Usuń stary smar zmieszany z syfem korozję i śniedź z wnętrza plastikowego koła zębatego, wałka ślimakowego oraz ze styków / blaszek miedzianych 2. Sprawdzi w jakim stanie są miedziane styki/ blaszki, jeżeli nie są wypalone/zjedzone, wyczyść je i "przepoleruj" papierem 2000 lub 2500 (jeżeli blaszki są zjedzone / uszkodzone to koniec zabawy szukasz używki na dawcę lub kupno nowego) 4. Sprawdzi również stan szczotek węglowych na komutatorze silnika 5. Nałóż nowy smar litowy na zęby koła zębatego i wałek ślimakowy (niewielką ilość), a na styki na kole zębatym nałóż cienką warstwę smaru silikonowego (dosłownie minimalną warstwę rozsmarowaną palcem) 6. Uszczelkę od pokrywy wyczyść i posmaruj smarem silikonowym 7. Złóż i przetestuj bez wycieraczki, jeżeli "parkuje" prawidłowo zakładaj wycieraczkę. Generalnie, jak styki i szczotki węglowe nie są zjedzone, to będzie hulać🙂.

Musisz wyluzować te 2 rezystory, prosta robota. Wszystko ładnie pokazane w filmie: https://www.youtube.com/watch?v=3J1-fg7VMIg&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fwww.bmwklubpolska.pl%2F Ewentualnie post kolegi madseason w temacie orzel_man'a : Pozdro madseason i orzel_man

Może podzielisz się co było przyczyną i jakie rozwiązanie dla potomnych.

Co do H7 to są dwa problemy. Pierwszy to same ledy, te mocne zestawy zawsze maja po dwa moduły świetlne (czyli po bokach) na jedną "żarówkę", a żarówka halogenowa świeci dookoła i dzięki czemu "rzuca" światło na całą powierzchnię odbłyśnika. Przy ledach jak moduły świecą po bokach "zarówki" odbłyśnik nie zbiera tak dobrze tego światła i przez autem zawsze jest jakieś martwe pole gdzie światło nie pada. Ledy można regulować, ale to wpływa jedynie na że to martwe pole przesuwa się z prawej do lewej i odwrotnie. Mam nadzieję że zrozumiale wyjaśniłem o co chodzi, bo nie mam żadnych zdjęć, aby to obrazowo wyjaśnić Drugi problem, to sama budowa reflektora. Mocowanie H7 jest przesunięte względem dekielka, jak na przykładowym zdjęciu poniżej widać: Efekt jest taki że ledy z szerokim chłodzeniem fizycznie nie wsadzisz, a ze smukłym ale długim chłodzeniem, nie zamontujesz dekla. A jak kupisz ledy, które mają małą i słabą sekcję chłodzącą, to te ledy albo pożyją krótko, albo będą słabo świecić. Jak chcesz coś konkretnego z dobrym chłodzeniem wsadzić, to trzeba ingerować w dekiel lub w sam reflektor. Ja temat retrofitów led odpuściłem z powodu tych dwóch problemów właśnie. Zamontowałem HIDa, czyli tradycyjny zestaw xenon. Kable i przetwornicę wypuściłem od spodu lampy, więc nie widać ingerencji w projektor. Na przeglądnie też nigdy problemu nie było, w końcu fabrycznie były montowane xenony a nie ledy🙂. Co do wymiany ringów, to trzeba rozklejać reflektor. Wymiana ringów bardzo dużo da, ale zmienia się wygląd lamp. Kwestia gustu, mi się akurat takie ringi nie podobają. Jak byś szukał ringów, to ludzie zakładają ringi cotton. Jeżeli się zdecydujesz na rozklejanie lamp, to ja bym od razu szedł w wywalenie h7 na światłach mijania (krótkich) i wsadzeniu na jego miejsce bi-leda. Są firmy które się tym zajmują, jak nie chcesz tego sam robić. Na olx też widziałem ogłoszenia z przerobionymi już lampami. Swoją drogą jest to mój kolejny projekt do E61. Kupiłem już komplet lamp z anglika i zestaw projektorów bi-led. Problem jest taki, że nie mam odpowiednio dużego piekarnika aby zmieścić w nim lampę, celem wygrzania jej, aby klej się poddał.

TYC - często kupuję światła tylne do busów flotowych z tej firmy i jakość jak na zamiennik, na pierwszy montaż po oryginale jest naprawdę OK. Nie wiedziałem że robią inne rzeczy niż reflektory i lampy.

Jak nie masz xenonów, to nie masz h8 dla ringów, tylko żarówkę H10W w oprawce z odbłyśnikiem od HELLA o nr 9DR 166 634-001. Potrzebujesz markerów jak te na zdjęciu. Wywalasz oprawkę helli i wstawiasz plug&play Jak będziesz szukać na Ali to fraza: bmw e60 markery led polift bez xenonów. Ewentualnie mogę wstawić link do rodzimego serwisu na literę A, ringów które ja kupowałem w 2020 i do tej pory się sprawdzają. Tylko nie łudź się, fabrycznie ringi w lampach bez xenonów podświetla 10 watowa żarówka i nigdy nie osiągniesz takiego mocnego efektu jak w lampach z H8 dla ringów. Nawet jak wybierzesz markery z większą ilością ledów i opisem 80W, 120W ,300W - to ściema. Łącznie maksymalnie te markery dają 10W dla wszystkich ledów (więcej ledów= słabsze ledy).

A to tego akurat nie wiedziałem że LCI mają aktywne klapy. W mojej klap nie ma. Ja auto garażuję więc tak nie odczuwam długiego nagrzewania się samochodu. Jak ja bym miał zakładać to wolałbym rozwiązanie z przedlifta, praktycznie zerowe ryzyko że silnik zagotujesz (klapy otwierane pod naporem powietrza). Aktywne klapy to już duże ryzyko na awarię. Nie wiem jak bardzo jest rozbudowany ten system w E60/E61 LCI, ale w nowszych modelach wystarczy że jedna żaluzja/klapa się zatnie/uszkodzi i już mamy serię błędów. Jak piny w kostce/wtyczce zaśniedzieją, albo sam silnik krokowy przestanie działać. To kapy zostają zamknięte i ryzyko przegrzania silnika. Ale zakładaj, bądź pionierem😀. Będę Tobie kibicował, tylko zdawaj pełną relację z prac na forum. Może więcej osób pójdzie przetartym szlakiem przez Ciebie🙂.

W automacie jak dasz na N to jest neutral, czyli luz jak w manualnej skrzyni biegów. Jak chcesz auto stoczyć kawałek z górki to na neutralu można, ale jazda to tylko na D. Na N nie masz kontroli nad autem oraz nie działa DSC. A wracając do tematu to rolety/żaluzje są po to, aby silnik szybciej osiągał temperaturę roboczą ze względu na "ekologię" jaką posiada nowoczesny silniki. Nowsze modele takie jak F i G, posiadają aktywne klapy wlotu powietrza które nie tylko zapewniają szybsze nagrzewanie się silnika, ale także poprawiają aerodynamikę podczas jazdy z wyższymi prędkościami. Co najlepsze nowsze wolnossące silniki mają bardziej rozbudowany system aktywnych klap, bo w jednostkach turbodoładowanych każde zasłanianie intercoolera powoduje spadki jego wydajności, wież przed intercoolerem nie stosuje się żadnych klap. Co do E60/61 to żaluzje są sterowane elektromagnesem. Po odpaleniu, jak silnik jest zimny elektromagnes trzyma żaluzje zamknięte. Jak silnik osiągnie odpowiednią temperaturę, elektromagnes puszcza i żaluzje otwierają się pod naporem powietrza podczas jazdy. Na pewno trzeba kodować po dołożeniu/doposażeniu auto o te żaluzje. Niektórzy usuwają je i komputer wywala błędy.

Jak oryginał niedostępny to sprawdź boscha.

A jaki masz powód zakładania tych żaluzji ? Auto Ci się nie dogrzewa? W Polsce mamy klimat umiarkowany ciepły, więc za zimno nie jest.

Źle sprecyzowałem, chodziło mi o twoją wcześniejszą wypowiedz odnośnie Bmw bez webasto. Ja nie mam webasto i mam tą dodatkową pompę. Chciałem wyjaśnić po co ta pompa.

Po włączeniu DTC też tak się zachowuje? Po wyłączeniu DTC/DSC (kontroli trakcji) też bez zmian?

Ta druga pompa elektryczna jest bo nagrzewnica jest hybrydowa, tzn. na nagrzewnicy masz grzałkę elektryczna aby szybciej szyby i całe auto nagrzać. Jak auto zimne, włączasz zapłon (tylko zapłon, bez odpalania silnika) i uruchamiasz panel klimy na grzanie, to ta pompa elektryczna i grzałka w nagrzewnicy się załączają. Tylko nie wiem czy jak odpalasz silnik to pompa elektryczna się wyłącza, czy dalej wspomaga obieg wraz z pompą główną na pasku.

Blaszki/spinki jakie szukasz to 07147144539. Na diagramie co podałeś w formie zdjęcia masz nawet zaznaczone na niebiesko nr 6, to waśnie te spinki. Mocuje się je do sanek. Swego czasu sam się naszukałem bo na diagramie wyglądają inaczej niż w rzeczywistości. Pomógł mi kolega BaX w zlokalizowaniu odpowiedniego numeru części. BaX pozdrawiam.

Śruby są metalowe. Pewnie chodziło Tobie o gniazda, gniazda są aluminiowe. W moim przypadku stuki generował lewy łącznik stabilizatora. Był wymieniany OEM na OEM i wytrzymał tylko 20 tyś km. Tym razem poszedł Meyle-HD.

I jaka była diagnoza warsztatu?

Aux jest ciche bo BMW celowo wlutowało 2 rezystory (jeden dla głośności, a drugi dla basu) na płytkę aux'a aby obniżyć poziom głośności i basu. Jest to zabieg podyktowany niby zabezpieczeniem przed nadmierną głośnością, aby chronić głośniki. Jednak efekt jest odwrotny, bo skoro aux gra cicho to się daje głośność na "full" aby było coś słychać i padają wzmacniacze. Jak w twoim przypadku. Prosta modyfikacja wylutowania tych dwóch rezystorów z płytki aux"a, sprawia że aux gra dobrze. Mogę podesłać link do filmiku na yt, z całym procesem.

Aux jest ciche bo BMW celowo wlutowało 2 rezystory (jeden dla głośności, a drugi dla basu) na płytkę aux'a aby obniżyć poziom głośności i basu. Jest to zabieg podyktowany niby zabezpieczeniem przed nadmierną głośnością, aby chronić głośniki. Jednak efekt jest odwrotny, bo skoro aux gra cicho to się daje głośność na "full" aby było coś słychać i padają wzmacniacze. Forumowicz orzel_man ma temat gdzie padł mu prawy kanał. Prosta modyfikacja wylutowania tych dwóch rezystorów z płytki aux"a, sprawia że aux gra dobrze jak cd (oczywiście pod warunkiem że mamy dobrą jakość tego co odtwarzamy). Mogę podesłać link do filmiku na yt, z całym procesem.

Nie ma, trzeba rozklejać.

U mnie w fotelu kierowcy pracowało płynnie, z czasem zaczęło pracować głośniej i przeskakiwać, a w końcu się zablokowało. Słychać było że silnik próbuję kręcić, ale coś go blokuje. W fotelu pasażera silnik pracował swobodnie, ale nic się nie wysuwało. Werdykt jest taki, że w obu fotelach teflonowa zębatka do wymiany. Zakupiłem mosiężne i po problemie. Tylko zaznaczam bo nikt o tym nie wspomina, mosiężne pracują głośniej od teflonowych. Tak jak kolega yarko2000 mówi, to jest maks kilkanaście minut roboty i warto samemu sprawdzić.

Witam, w pre LCI wprowadzasz obszyty mikrofibrą magnes przez gniazdo H7. Nie ma znaczenia jaki reflektor (xenon, xenon skrętny czy zwykłe), każdy miał H7 na drogowych. W LCI xenon zwykły i xenon skrętny maja zabudowane soczewkami, więc nie ma fizycznie możliwości wprowadzenia magnesu. Jest patent z innego forum, innej marki, który stosowałem już kilka razy w rożnych autach Patent polega na tym, że przy zdemontowanej lampie, wprowadzasz około 50-100ml alkoholu spirytusowego/etylowego np denaturat (może być 70-90 procentowy) lub izopropanolu, przez wywietrznik wewnętrzny dolny (ten co jest bliżej środka auta/nerek). Oczywiście demontujesz gumę i gąbkę z wywietrznika, oraz lampa musi leżeć na kloszu. Najszybciej to działa jak mamy reflektor z gniazdem żarówki beż soczewki, bo wtedy wlewamy przez to gniazdo, delikatnie płukany i wylewamy przez wietrznik. Czyli cały "syf" leci w jednym kierunku, do wywietrznika. Jak się wlewa i wylewa przez wywietrznika, a w reflektorze jest sporo zanieczyszczeń, to trzeba płukać kilkukrotnie, co jest upierdliwe, ale wciąż do zrobienia. Pozdrawiam

Witam, mam pytanie odnośnie bi-ksenonu nie skrętnego. Lampy bi-ksenonowe nie skrętne posiadają trzy żarówki/źródła światła. D1S ziarnik ksenon dla świateł mijania i drogowych. H8 żarówka dla ringów PY21W żarówka kierunkowskazu. Nie posiadają H3 dla statycznego doświetlania zakrętu podczas włączania kierunkowskazu. Pytanie brzmi: czy wewnętrzna soczewka pełni jakąś inną funkcję poza ozdobną/ estetyczna? Według mnie gdyby nie ring, to tej soczewki mogłoby nie być.

Wielkie dzięki BaX, to jest dokładnie to 😀. Na przyszłość, jakby ktoś szukał (tak niedbale jak ja😉), to nawet numery te "zaczepy" mają wybite D2-99-3. Wyniki wyszukiwania milczą na ten temat, ale może dzięki temu tematowi, forum zyska lepszy rozgłos. Jeszcze raz BaX DZIĘKUJĘ.