lasica0013

Witam mam problem dynamiczna kontrola tłumienia mam takie błędy jak w załączniku Bezpieczniki sprawdziłem tylne amortyzatory się pompuje i poziomują bez problemu Przedni prawy amoryzator został wymieniony ( przed były te same błędy ) wymieniłem go bo miał dzwona i był krzywy Gdzie szukać przyczyny? Ewentualnie dobrego elektromechanika Podkarpacie BŁĘDY ICMQL D01964 ; D0196A ; D0193C; D01B7C ICMV D754D0 RK_VL F26C06 RKVR/EDCSVR S 0818 RK_HL F32C06

Witam chciałem wstawić większe tarcze i zaciski do e60 wiem że pasują z 535d ale też się zastanawiałem nad 374mm z F10 bo widzę że zacisk jest dość tani pytanie czy tak się da? Lub z jakiegoś innego modelu serii G

Czy szyba czołowa z polifta 320d E46 pasuje do przedlifta 318i 1999r?

Mnie to teraz ciekawi czy jak zregeneruje Webasto to ta pompa działa cały czas czy tylko jak działa Webasto bo z tego co pamiętam Webasto już miałem uszkodzone 3 lata temu nigdy nie działało

Mam tylko jedną pompkę według schematów i vinu jest tylko od Webasto wczoraj ja wymieniłem błąd od pompki Webasto jest dalej więc nie działa zostało mi zregenerować moduł Webasto problem jak był tak był 1500 obrotów przekraczam tracę ciepło ..

Generalnie jestem po wymianie silnika wymieniałem wszytko do okola paski są nowe koło pasowe jest w bardzo dobrym stanie pompa wody termostat wymieniałem bo zaczął się gotować więc chciałem napewno wyeliminować wszelkie problemy z chłodzeniem ale okazało się że blok pęk po wymianie słupka jak robiłem trasę przy pełnym słońcu ok 30 35c temperatura pokazywala mi 96c jadąc cały czas 140kmh przy 1900 obrotach Chyba że naprawdę pompa wody może kręcić wirnikiem powyżej 1500 obrotów mam jeszcze stara pompa która przyjechała 35 tys km i wygląda bardzo dobrze więc ja podmienie Zamowilem jeszcze dodatkowa pompę wody do Webasto wymienię w weekend Wydaje mi się że koniec końców ona powoduje ta bolączkę ponieważ inne 530d jak nie mają Webasto mają na podłużnicy dodatkowa pompkę wody która zamówiłem i się okazało że u mnie jej nie widocznie sama pompa wody na silniku nie daje rady robić takiego obiegu wody i przeważnie jak zanika ogrzewanie lub jest bardzo słabe wymieniają ta właśnie pompkę i nagle wraca ogrzewanie u mnie może wirnik stać i zakłócać przepływ lub np się zacina jak dostanę obciążenia

Dziś zrobiłem trasę testując wszystko co się dało generalnie bieg i prędkość nie ma znaczenia ogrzewanie jest tylko do 1500 obrotów silnika powyżej ogrzewania nie mam

Brak komunikacji z Webasto i pompka dodatkowa to błędy które mam od 3 lat generalnie wcześniej nie miałem problemu z ogrzewaniem ostatnio z ciekawości sprawdzałem bezpieczniki i w bagażniku bezpiecznik od Webasto byl spalony wymieniłem na nowy raczej przez ostatnie 3 lata też był spalony ponieważ zawsze miałem brak komunikacji z Webasto Temperatura przy wyższych predkoscisch nawet wzrasta do 98c jak puszczę gaz i schamuje do 70kmh ogrzewanie wraca po czym jazda z stałą prędkością i brak znów.. Raczej kupie taka pompkę jak ma być żeby szybko tylko przełożyć coś jeszcze może powodować takie objawy?

Witam mam problem z ogrzewaniem 530d e61 2006r 231km Jak jadę z stałą prędkością zaczyna wiać zimnym jak zmieniaja sie obroty silnika zaczyna grzać przeważnie do 90kmh mam cały czas ciepło ale jadąc już autostrada od 100 do 200kmh wieje cały czas zimno obojętnie czy mam 2000 czy 3500 obrotów czasem jadąc np 90kmh przestaje wiać ciepło redukuje bieg i już grzeje ale przy wyższych prędkościach to nie działa w czym szukać przyczyny? Silnik się dogrzewa cały czas mam stała temperaturę 88-96c Mam webasto i błąd pompki dodatkowej Webasto o ile to ma znaczenie do ogrzewania Dodaje w załączniku schemat jaki mam

umowiony jestem z mechanikiem na 10tego czerwca generalnie próbowałem mysle ze wszystkiego dzis sprawdzalem weze rano są mieksze ale nadal twarde podczas kiedy sie otworzy termostat są tak twarde na kamień jak opona generalnie nie mam zadnego z typowych objawów oleju w zborniczku masła równiez na korku oleju brak masła przybywania oleju czy tez ubytek oleju nawet z spalin jest tak jak zawsze mechanik mowil ze to jest przykry silnik bo ma aluminiowy blok ma jeszcze posprawdzać to i owo ale mowi ze przerobil m57n2 sporo i mowi ze najlepszą z opcji bedzie uszczelka pod głowicą

wiec tak wymieniłem Pompa wody meley termostat berh korek nowy oem nowy płyn borygo weże drożne chłodnica wyjeta przepłukana drożna zewnatrz czysta ale przepłukana ponownie wentylator działa za kazdym razem jak jest powyzej 99c chyba sie za kazdym razem juz włącza sprawdzałem rowniez bimmerem z aplikacji właczałem go na postoju dziala i na postoju chłodzilem silnik przy wyłączonym z ciekawosci wiele razy odpowietrzyłem układ pierwsze testy 70c węże miękkie 80c juz troszke twardsze jak raz otworzył sie termostat przy 90c juz były twarde po tym jak osiagneła temeprature 90c w sumie chwila jazdy zatrzymałem sie tylko na chwile sprawdzic dalej co sie dzieje wsiadam juz nie było ogrzewania temperatura z 90c na 94 jak zaczełem juz jechac brak ciepła i temepratura w chwile 100.. 110... został mechanik blok silnika głowica bądz uszczelka pod głowicą jeszcze sprawdze rano czy bedą twarde węże jak bedą twarde nabite kompresją to nie ma chyba innych mozliwosci chyba ze nonstop zle odpowietrzam układ ale za kazdym razem jak bym tego nie zrobil od 3 lat sie sprawdzało przod troszke wyzej wlewam wode odpowietrzynik na egr ( teraz jest zaslepiony wiec taki nypel odkrecam ) az sie przeleje delikatnie zostawiam luzny korek głowny zakrecam i odpalam az do 40-50c troszke obrotow 1-2.5k gasze noi dolewam to co brakło najczesciej jest to praktycznie 100-200ml odpalam na otwardym patrze czy pompa daje ciągły strumień wody noi zakrecam i jezdze ( i tak daje nawiew na max ciepło )

nie mam błedów akurat to sprawdziłem z myslą ze cos jest z tym nie halo ale wydaje mi sie ze dodatkowa pompa wody raczej dawała by taki objaw ze by słabo podawało ciepło ale stale lub zwyczajnie jadac 2-3 tys obrotow i by ciepło podawala a na postoju zimno tu jest zwyczajnie dopóki jade jest dobrze jak sie zatrzymam zapowietrzy zagotuje i juz sie tego nie da odpowietrzyc zeby przestala sie gotowac dopiero jak ostygnie ale wtedy dalej wyglada sytulacja tak samo bo juz 4-5 raz próbowałem z myslą ze zapowietrzyłem układ i przez to ją gotuje choc szczerze ten układ sie odpowietrzał przewaznie praktycznie sam bo co nie odpinałem weza od wody czy co kolwiek to zwyczajnie odpowietrzynik odkrecałem przod do góry wlalem wode zamkłem korek delikatnie odpowietrznik uchylony pochodziła sobie za pare godzin dolalem ubytek na zimnym i zawsze smigało bez problemów

chłodnica czysta wiatrak działa lewa strona chłodnicy jest caly czas zimna choc do 80c jest letnia pozniej jak zaczyna byc 88-90c juz niezbyt caly czas zimna wlasnie przejechalem sie nią spowortem myslac ze moze realnie zapowietrzona wiec odpowietrzałem ją godzine przy okazji dalej sprawdzalem testerem co2 15 min od 70 do 80c dalej test negatywny zostawilem ją na poł dnia dolalem do niej to co wylalem odpowietrznikiem praktycznie właczylem nagrzewnice na maxa i jezdzilem caly czas zeby wiedziec czy sie zapowietrzyla spowortem generalnie dawala ciepłem caly czas az sie zatrzymałem z 90c wskoczyła na 95c i juz przestalo wiac ciepło odrazu zaczełem jechac i zaczeła podawac spowortem ciepło a temperatura jadac 10km wachała sie 87-92c pomyslalem ze jak jade to jest git to trzeba sie zatrzymac zatrzymałem sie 2 min i juz po cieple otwieram maske a tam juz korek zaczał puszczac wode on puszcza wode przy 1,4bara tak? ( jest nowy orginalny) wracajac juz do domu jak wskoczyla ponad 94c juz temperatura tylko rosła do 105c brak ogrzewania i obiegu spowrotem z moich obserwacji wynika ze dopóki jade pompa robi obieg wody i sie chłodzi jak sie zatrzymam sie zapowietrza odziwo robiąc test co2 ledwo co mi bombelkuje tester jak jest 80c i jak byl wsadzony tester zauwazyłem ze pompa juz ledwo sika w tamtym roku jak mi chłodniczka egr pekła i odpowietrzałem układ to w sumie mialem dosc podobnie ze ledwo sikala wiec nie wiem czy jest to problem tyle ze caly czas było ciepło w srodku

termostat mialem zepsuty na 100% bo cala zime grzała sie do 70c termostat moze sie zacinac i zwyczajnie gotowac układ ?

witam od paru dni mam problem z przegrzewającym sie ukladem chłodzenia pojawił mi sie komunikat o przegrzaniu silnika uznalem ze woda wyciekła lub znow chłodniczka egr otwieram korek woda jest bulgota zaslepilem dwa węże od egr test nr7 dolalem ubytek wody co mi uciekło korkiem i zaslepianiem odpowietrzylem w miare mozliwosci nagrzewnica juz przy 50c podawała ciepło uznalem ze w sumie sie odpowietrzyl jade dalej dobijam do 88-92c dopóki jade taka temperatura sie utrzymuje jak sie zatrzymam temperatura rośnie zaczyna gotowac jak przekrocze juz 99c zapowietrza sie układ chłodzenia węże twarde brak ciepłego z nagrzewnicy co jej moze byc? test co2 nic nie pokazuje jak dmucham ustami odrazu zmienia kolor mam dwie butelki kazda z innej parafi egr wyeliminowany termostat dopóki jest 88-92c lewa strona chłodnicy jest letnia jak tylko zapowietrzy układ zimna pompa wody jest sprawna działa sika na zimnym jak szalona korek wlasnie kupilem nowy oem bmw nic nie pomogło jak ona ma 110c słysze jak syczy z pod korka i chyba z pod koletora na krócciu z bloku silnika płyn chłodniczy byl nowy mannol af12 poprzednie ubytki płynu uzupełniałem wodą destylowaną ok 2,5-3,5l jestli ma to znaczenie (ubytek płynu z winy kapiącego węża juz uszczelniony) po tym zabiegu przejechalem z 3,5 tys km gdzie dalej szukac?