Fuser

Dodaj do tego jeszcze metalizację odbłyśników. Nie wiem jak w przedlifcie, masz soczewki ?

OK, właśnie poskładałem na teflon, ale kurczę, mało miejsca, węży sporo w tym miejscu :-? Jest szczelne jak na razie. Ciśnienie mam 4,25 bar, a wcześniej było 3,8 na wolnych i spadało poniżej 3 bar pod obciążeniem. Dziwne, że jechał :shock: Dopiero dokładniej się temu przyjrzałem jak silnik zaczął dziwnie pracować. Niestety usterka dalej pozostała. Robi wrum, wrum, wrum... faluje, po chwili się uspokaja. Ciśnienie na listwie skacze. Zamówiłem wtyczkę czujnika ciśnienia. Sam to innym polecałem wcześniej, teraz chyba kolej na mnie :mrgreen: Ciekawe czy pomoże...

Odświeżam, bo i mnie dopadł problem zużytego ogranicznika ciśnienia. Kupiłem EPMANa i pytanie - czy wystarczy gwinty uszczelnić taśmą teflonową ? Jak się to sprawuje po dłuższym czasie użytkowania, nie cieknie ?

A co się dzieje z płynem chłodniczym ?

Pod warunkiem, że koledze nie chodziło o układ paliwowy, ale tego nie napisał...

A co się zapowietrzyło ?

Według mnie to nie działa pompa w baku. Progowa jakoś dawała rade dopóki się układ nie zapowietrzył. Sprawdź czy w ogóle dochodzi tam prąd. Tylko nie zrób zwarcia, bo chcielibyśmy dowiedzieć się co było powodem usterki :twisted2: Napraw ten błąd :)

Najtaniej to kupić nowe zamienniki na halogenach bez soczewek. Xenon powinien mieć spryskiwacze i poziomowanie. Oczywiście możesz tego nie zakładać, ale konsekwencje są takie, że możesz oślepiać innych oraz diagnosta nie podbije przeglądu. Było trochę tematów dotyczących przeróbek. Też chciałem w polifcie, ale zrezygnowałem. Duży koszt, przeróbki mechaniczne oraz zaprogramowanie całości. Uważam, ze nie warto.

Tak, masz rację, mój błąd. Musisz sprawdzić jakie masz ciśnienie wstępne paliwa.

Mycie reflektorów następuje co kilka myć szyby, poza tym muszą być włączone. Nie pamiętam dokładnie, ale są jakieś szczególne warunki, żeby pompka zadziałała. Nie uruchomisz jej na żądanie.

Pompa jest w prawej więc jak nie działa to nie przelewa do lewej.

Pierwsza M7 jest od reflektorów i jest inna, wszystkie pozostałe łącznie z tą w osobnym zbiorniczku od intensywnego, są takie same. Kolejna będzie od szyby przedniej i za nią jeszcze jest od tylnej w kombi. Zdejmij nadkole to będziesz wszystko widział i od razu wymień przednią i tylną, bo koszt niewielki.

W kombi z xenonami masz trzy pompki w nadkolu. Na pewno sprawdziłeś tą co trzeba ?

To musisz mieć ścisk z pojedynczym zębem, bo sprężyny są małej średnicy. Wymieniałem parę miesięcy temu sprężyny z amortyzatorami tył w sedanie bez użycia łoma, ściskania sprężyn czy innych kombinacji alpejskich. Wystarczył lewarek oparty o wahacz łamany i po sprawie. Oczywiście ściągacza do sprężyn używałem do rozbrojenia kolumny. Jak nie jak tak ?

Aha, to teraz widać, że sedan. Łącznik odepnij.

Co prawda kombi przy wymianie sprężyn, ale nie napisałeś o jakie auto chodzi.

A poza kostką źle dokręcony kabel na rozruszniku, brak masy akumulatora lub silnika.

... bo te przetwornice to retrofit jest. Mogę jeszcze sprawdzić u siebie, ale nie kojarzę takich pudełek. W polifcie tylne ledy były sterowane bezpośrednio z LCM, chyba...

Na realoem.com nie znalazłeś ?

To zależy. A jaka jest temp. silnika ? Wentylator 3-pin, czy 4-pin ? https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=386785

Przetwornice tzw. neonów (postojowych). Polift czy przedlift ?

Kable od czujnika idą do modułu świateł więc pewnie tam trzeba szukać ustawień, ale dlaczego nie chcesz do niego zajrzeć ? Może po prostu się zablokował ?

Masz nadal problem z trzymającymi hamulcami czy z biciem kierownicy ?

Właśnie :lol:

Drugi również, przecież masz powyżej na obrazku, że "Stage 2" załącza czujnik ciśnienia. Jest w osuszaczu koło prawego reflektora. Nie powinno, ale może. Powyżej 33bar sprężarka ma się wyłączyć. Ogarnij oporniki i pojedź na zważenie czynnika. Według mnie jest go mało dlatego nie chłodzi, ale jeszcze jest ciśnienie powyżej 1,9 bar i sprężarka startuje.